ninetofive

Genau, es vermischt sich beides hier ja schon seit geraumer Zeit miteinander, wie so oft entwickelt sich ein Thread weiter, ist ja gar nicht schlimm, oder? In den letzten Beiträgen ist es mehr Richtung unrunder Leerlauf abgeglitten, aber eigentlich ging es um die Laufkultur. Und diesbezüglich stehen mir doch einige Fragen noch unbeantwortet im Raum, Futter für unserer Motorspezialisten.

Sind die Massekräfte x-ter Ordnung im B235 wegen des längeren Hubs ggü. dem B 204 nicht höher? Damit wäre (bei gleichen Ausgleichswellen?) der unrundere Motorlauf womöglich erklärt. Wurde im Laufe der Jahre was an den Ausgleichswellen geändert? Besonders ruhig laufen ja oft die 4-Zylinder-Motoren, die eine quadratische Auslegung von Kolbendurchmesser und Hub haben, wie z. B. der BRZ von Subaru (86 x 86 mm, natürlich auch ein Boxer). Kennt jemand die diesbezügl. Maße der Saab-Motoren B 235 und B 204?

Würde mich mal interessieren, was Du mit "Alles" meinst, Klawitter, an welchen Schräubchen man für die Optimierung drehen kann. Die Trionic ist doch bei beiden gleich, oder? Gibt es deutliche Unterschiede bei den Ausgleichswellen oder längen sich die neueren Steuerketten schneller, weil man wieder Material eingespart hat? Kann man für einen rhigeren Leerlauf was am Motorsteuergerät machen?

... aber wer möchte schon gerne in weichem Stuhl sitzen...

Auch die 2.3er können sehr unterschiedlich sein. Ich hatte Gelegenheit, eine 2,3er Chrombrille Schalter mit 115 k zu fahren und besitze selbst ein MY 1999 Automatik mit 244 k. Der 9 Jahre neuere Wagen hatte im Leerlauf wesentlich mehr Vibrationen (so wie meiner an der Ampel mit eingelegtem Gang) und war auch beim Beschleunigen und im Fahrbetrieb lauter. Laut Besitzer war der schon immer so laut und er fand das völlig i. O., meine Bedenken wegen Motorlager zerstreute er, wäre alles normal. Ich war dann froh, wieder in meinem Alten zu sitzen, der sein sanftes Lied sang ...

Meine Wenigkeit steht der Realisierung einer geflissentlichen Teilnahme ebenfalls sehr aufgeschlossen gegenüber. Obwohl mir bei den harten Stühlen immer das Bein einschläft ...

MY = 07 Motor = B 207 E gehirscht 195 PS km = 130.000 Öl = Fuchs Titan 5 W 30 seit 4 Jahren bei mir, vorher wechselnd Symptome: keine - Steuerkette wurde noch nicht gewechselt. Ölwechsel ca. alle 10 - 12.000 km

Hallo, Freunde, habe gerade beim Reifenwechsel mal von unten fotografiert und folgendes Foto geschossen (hatte das gleiche Bild schon vor 2 Jahren auf der anderen Seite, dahinter ist Blätterteig ...). Mir ist schon klar, dass für den Erhalt der Substanz wohl irgendwann das Schweißgerät ran muss, ich fahre aber den Wagen auch im Winter und würde es gern etwas hinauszögern. Im März muss ich zum TÜV. Was meint Ihr, kommt man damit durch oder sollte ich noch vorher schweißen lassen? Liebe Grüße Ninetofive

Da hat der kleine Heinz ja bei Monopoly gut aufgepasst ...

Das Zerbröseln dieses Bremsflüssigkeitsbehälters bestätigt mir einmal mehr meine in letzter Zeit gemachten Erfahrungen mit alternden Kunststoffen im allgemeinen und solchen an meinem 9-5 Baujahr 99 im besonderen. Ich denke, das wird neben der braunen Pest und der Elektronik künftig das größte Problem, unsere Fahrzeuge bis ins Oldtimeralter zu bringen. Man traut sich ja gar nichts mehr anzufassen oder mal schnell eine Birne zu wechseln. Ich könnte da einige Beispiele bringen, was sich bei mir in letzter Zeit verabschiedet hat. Neben der thermischen, der mechanischen, der chemischen und der durch UV-Strahlung bedingten Alterung scheint es in den neueren Kunststoffen, wie man sie seit den 90er Jahren einsetzt, auch ein plötzliches Auflösen, zerbröseln oder Zerbrechen von Kunststoffteilen ohne erkennbaren Grund zu geben. Leider bin ich kein Chemiker und verstehe nicht, wie das vonstatten geht und ob man was dagegen tun kann. Ist die Luft inzwischen so aggressiv geworden? Bauen die da irgendwas ein? Kennt sich da jemand aus?

Heinz ist die Mutter von Flürchen?

Boahh eh, lauter Konvertiten ....

Nein, Mrs. Combo 2 bleibt wie immer daheim.

Also für Mittwoch, den 9.10. 19.00 Uhr in Höhr wären wir schon 5, wenn es dabei bleibt, oder kommt sonst noch jemand? Wer reserviert? Immer der, der fragt, oder Frank?

Vorschlag zum nächsten Stammtisch-Termin: Da ja der 2.10. ungünstig vor dem Feiertag liegt, wie wäre es mit dem 9.10.? Der läge auch etwa mittig zwischen Kinoabend und Saison-Abgrillen! Nach Holland kann ich übrigens leider nicht mitkommen. Keine Zeit.

Filmabend ersetzt Stammtisch. War übrigens ein schöner Film, da habt ihr was verpasst, Frank und Sandra. Auch der technische Teil des Abends enthielt einige Schmankerl.... Bin übrigens auch völlig wildfrei nach Hause gekommen. Danke an Carsten und Sonja!

Ach so, ja, den Beamer bringe ich dann auch mit. Wir fangen ja eh erst an, wenn es richtig dunkel ist, damit Sven auch mitgucken kann, oder? Wer kümmert sich um den Sound? Vielleicht krieg ich meinen Samstagstermin auch noch verschoben, dann muss ich die Sachen nicht so weit schleppen vom REWE-Parkplatz ...

Bin für Film 3, die 1 scheint aber auch ganz lustig zu sein.

Gerade habe ich (gezwungenermaßen) für Samstag 14.00 einen Termin im Saarland gemacht ... Schaffe es dann aber wahrscheinlich bis 19.00 - 19.30 bis nach Hachenburg, mit dem Subaru (weil ich die Pferde nicht noch mal wechseln will).

Hallo, Leute, Sollte am 28.8. Stammtisch sein, muss ich urlaubshalber leider drauf verzichten. Sind bis zum 6.9. weg. Euch dann viel Spaß! Hagen

Danke Euch beiden, Onkel Kopp und patapaya für die Überarbeitung der Kaufberatung bezüglich der aktuell (auch bei meinem) verstärkten Rostprobleme! Das nimmt einem 9-5-Besitzer aber leider ein paar alte Illusionen bzgl. besserer Karosseriequalität als bei Daimler oder BMW ... Bei denen sieht man es natürlich eher an Türen, Radläufen und Heckklappen, aber die vermaledeiten Kunststoffabdeckungen unserer 9-5er zeigen langsam ihre Tücken. Erschreckt haben mich die Probleme an den Schweißnahtversiegelungen und den übelappten Bodenblechen, von denen es ja reichlich gibt ... Zudem scheint ja nach 20 Jahren auch die Haltbarkeit vieler Gummi- und Kunststoffteile, Clipse sowie Kleber sich dem Ende zu zu neigen, auch eine Art Korrosion, mit der ich so schnell nicht gerechnet hatte. Überall, wo diese mit UV-Strahlung oder Hitze oder mechanischer Belastung in Verbindung stehen, altern sie zunehmend, verlieren ihre Weichmacher und sehen nicht nur unschön aus, sondern brechen auch kaputt. Das wird aber wohl alle nicht geschraubten Verbindungen sämtlicher Fahrzeuge betreffen, die heute aktuell auf der Straße sind. Langlebige Oldtimer der klassischen Art wird es wohl bei Fahrzeugen nach Beginn der Plastik-Ära auf Dauer wohl kaum noch geben können.

Hi Sven, halleluja, da ist wohl eine neue Tür fällig ...

Hi Adrian, vielleicht in letzter Minute die Antwort: Heute 19.30 Stammtisch im Flürchen in Höhr-Grenzhausen!

Wehr rechschreipfeler finndet darrf si behallten ...

Übrigens: Die alten Wikunger waren in grauer Vorzeit Spezialisten im Grillen von Dörfern, nachdem sie sie geplündert hatten ...