ninetofive

Dann kannst Du ja schnell noch einen Crepes-Stand auf dem Weihnachtsmarkt aufmachen ... Viel Spaß mit dem Schaukeltier!

Eure Antworten machen mich nun doch etwas stutzig ... werde wohl doch mal ein Diagnosegerät dranhängen lassen, ob mit der Steuerung der Kraftstoffzufuhr alles im grünen Bereich ist. Sonst sehe ich kaum Verbesserungspotential, die Reifen bleiben auch erst mal drauf, unsere Fahrweise ist eh schon defensiv. Danke erst mal an alle!

Ist ja lustig, dann ist der 9-3 III also eine Legende, so was wie der Yeti, der beim Friseur war (nicht der von Skoda, der echte)?

Also an 7, 8 oder 9 l ist überhaupt nicht zu denken, und die 10 l sind schon einer rentnerähnlichen Fahrweise geschuldet ... Allerdings ist mein Anni wohl mit der Vollausstattung ein ziemlich schwerer Brocken von über 1.600 Kilo. Dazu der breite Ganzjahresreifen, den der Vorbesitzer noch "spendiert" hat (Vredestein Quatrac 3). Sonst fahr ich meist Michelin. Was war Deiner für eine Ausführung, Schnitzl, und was für Reifen bist Du gefahren?

Hallo, zusammen, ich habe mir letzte Woche einen auf 196 PS gehirschten 1,8 T Sportkombi Vector, Anni mit 235er 17" ern zugelegt. Hatte in den 90ern schon mal einen 9-5 er 2,0 Soft Turbo hirschen lassen, wobei zwar die Leistung, nicht aber der Spritverbrauch gestiegen sind. Nun ist bei meinem Neuen die 1. und 2. Tankfüllung durch, und er pendelt sich im gemischten Betrieb 70 % Überland (bergig), 10 % Autobahn und 20 % Stadt zwischen 10 und 11 l E 10 ein. Das Potential des Tunings habe ich jetzt zu Anfang noch nicht ansatzweise ausgeschöpft, das der Wagen ein Rentnerauto ist und ich ihn erst langsam an seine neue Aufgabe heranführen will. Technisch ist er top, mit diesbezüglichen Problemen rechne ich eigentlich nicht. Ich hatte eigentlich mit weniger Verbrauch gerechnet, meinen 2,3 er 9-5 von 1999 fahre ich um 1-2 l günstiger bei gleichem Streckenprofil, allerdings auch schmaleren Reifen (195er). Deshalb meine Frage: Habt ihr Erfahrungen, dass durch das Tuning der Benzinverbrauch so deutlich ansteigt?

Das heißt also, wenn ich Probleme mit dem Interieur, dem Navi oder Entertainment habe, kann ich sie in dieses Forum bringen, sollte es sich um Antriebsstrang, Karosserie, Fahrwerk usw. handeln, bin ich im 9-3 II er Forum besser aufgehoben, oder? Ist also bezüglich der Struktur unserer Foren doch ein Zwitter ...

Hallo, zusammen, ich habe meinen Fuhrpark gerade um einen wunderbaren 9-3er Sportkombi aus 2007 erweitert. EZ war am 1.6.2007. Es ist ein Anniversary Modell. Er hat das Innenraum-Facelift, aber noch nicht das Darth Vader-Face. Ist das nun ein II oder III oder ein Zwitter? Was gibt es noch für gravierende Unterschiede der beiden Baureihen?

Hallo, Poekman, schön, wieder Zuwachs zu bekommen. You´re welcome ... In Koblenz selbst weiß ich zur Zeit keine diesbezügliche Werkstatt, aber versuch es mal bei Cartec Reiter in Neuwied-Engers, Im Schützengrund 48, Tel. 02622/13561, da war ich heute gerade mit meinem 9-3er und bin auch zufrieden dort. Herr Reiter betreut auch meinen 99er 9-5er schon seit 2 Jahren, er war früher mal bei Saab beschäftigt.

Wird klappen. So ein Geklapper kann man sich ja nicht entgehen lassen ... Vielleicht bring ich noch jemanden mit, der sich gerade ein 9-3er Cabrio kaufen will.

... untergeschoben im wahrsten Sinne des Wortes ... Hat mich interessiert, habe im Katalog und in der Preisliste des Dreiers meiner Frau nachgeschaut, der Teilleder hat - kein Wort über Kunstleder bzw. welche Teile woraus hergestellt sind, wobei einiges davon mit Sicherheit Kunstleder ist. Klingt interessant. Was muss man investieren für eine Bespannung der Vordersitze mit "richtigem" Leder beim Sattler? Hast Du Tipps, was man beachten sollte?

Genau. Das wollte ich auch schon lange mal loswerden. Mein 5. Saab, den ich im Bereich des Drittelmixes oder darunter fahre, ist ein 9-5 mit 2.3 Turbo. Das wurde von den Autozeitungen auch schon vor 20 Jahren falsch dargestellt, worüber ich mich damals schon geärgert habe.

Das würde in der Tat so einiges erklären. Ich hatte schon mehrere Autos, bei denen ich von der Lederqualität enttäuscht war (glatt, rutschig, schweißtreibend, kalt im Winter ...) Im Gegensatz beim 9-5/1 - was ganz anderes. Ist doch aber schon frech dem Verbraucher gegenüber, Kunstleder als Leder zu verkaufen, oder?

Hallo, klinke mich hier mal ein. Ist es normal, dass bei allen 9-3 mit Leder die Fahrersitze schon sehr bald arg strapaziert aussehen? Man könnte meinen, die wären alle bzgl. km-Stand gefakt ... Die Sitzwangen scheinen schlabberig zu werden.

Ist fest eingeplant, bin da. Auch wenn es vielleicht nur ein kleiner, intimer Kreis werden sollte.

Also der Test, ob der Geruch erst nach dem Abstellen auftritt, war negativ. Währenddessen ich den Wagen in der Auffahrt rangierte, trat der Geruch schon deutlich wieder bei laufendem Motor auf. Kaum hab ich die Motorhaube auf, ist er auch schon wieder weg. Morgen teste ich, ob es was mit dem steilen Bergauffahren zu tun hat, indem ich mal eine längere flache Strecke fahre und dann mit laufendem Motor anhalte sowie diesen dann abschalte. Muss doch zu knacken sein, das Ding ...

Ich teste morgen erst mal, ob es den Geruch auch bei nicht abgestelltem Motor schon gibt oder ob er erst nach dem Abstellen auftritt. Dann hätte ich das Automatikgetriebe schon mal ausgeschlossen. Ich schaltete schon immer bei meinen zahlreichen Automaten erst in P und schalte dann die Zündung aus. Tun wir das nicht alle? Kühlwasser musste ich im Sommer tatsächlich mal etwas nachfüllen, der Pegel im Ausgleichsbehälter ist aber seither nicht gesunken. Habe vielleicht einen Tick zu viel eingefüllt. Die Sichtprüfung von oben und auf der Bühne zeigte keinen porösen Schlauch, und auch unter dem Wagen ist alles trocken. Bin ja mal gespannt.

Hallo, Leute, mein 9-5 2.3 Automatic MY 99 ärgert mich in den letzen Wochen, indem er manchmal (oft) direkt nach der Fahrt beim Abstellen einen Geruch verströmt, wie ich ihn von früher kenne, wenn ich bei Schaltwagen beim Herauffahren unserer sehr steilen Auffahrt die Kupplung quälen musste. Der Mief verschwindet nach ca. 1 min wieder und kann vorlokalisiert werden unter der Motorhaube auf der Fahrerseite. Es ist von oben nichts zu sehen, was undicht wäre, nur der Antriebsstrang schwitzt leicht auf der Unterseite, im Bereich der Ölablassschraube hängt manchmal ein Öltröpfchen, obwohl die Dichtung neu ist. Die Bremsen oder Radlager sind es definitiv nicht. Mit der Wärmebildkamera habe ich auch keine unnormalen Überhitzungen gesehen. Bevor ich das Auto zu meiner Werkstatt bringe, die dann womöglich tagelang rumsucht, dachte ich, dass vielleicht schon mal jemand das gleiche Problem hatte. Sonst hilft nur die Strategie: Beobachten und warten, was dann irgendwann kaputtgeht.

Kennt einer den direkten Vergleich mit dem im 9k verbauten Opel-Motor? Ist der ohne Turbo und Zündkassetten ausgestattet, d. h. noch nicht von Saab überarbeitet?

Status-Meldung: Umprogrammierung erfolgreich!! Die Umluftklappe stört nun nicht mehr mein ästhetisches Geräusch-Empfinden. Nochmals Dank für den Tipp!

Nach einem Jahr Umluftklappen-Stellgeräusch (siehe oben) ist es nun wohl soweit: Sie summt nicht mehr, vielmehr knarrt sie wie eine "Grufttür", und ein paar mal hat es auch schon gerochen (tippe auf den Schutz-Widerstand vor dem Stellmotor). Kurzum, ich geh da mal dran und schau mir mal die Zahnräder und den Stellhebel an. Ich bin über den Link von GSUS 2 Beiträge weiter oben drauf gestoßen, dass die Umluftklappe in der Klimaanlagensteuerung auf einen Umluftbetrieb unter 30 oder 10 km/h programmiert sein könnte. Bei mir schaltet sie sehr oft ein und aus, wahrscheinlich viel zu oft - meist an einer Kreuzung, wenn ich anhalte - was ggfs. auch den hohen Verschleiß und den Fehler erklärt. Hat jemand Erfahrung, wie ich herausbekomme, wie die Umluft programmiert ist bzw. wie man das ändert? Der Zusammenhang zwischen Umluft und Geschwindigkeit scheint mir jedenfalls unlogisch zu sein, denn die schlechte Luft wie in Kalifornien im Stau in den 90ern gibt es hier auf dem Lande nicht.

Klappt höchstwahrscheinlich. Freu mich drauf!

Warum mir die Klimaanlage wichtig wäre, ist leicht erklärt: Ohne Klimaanlage bleibt es eben ein Winterauto, aber was, wenn er mal Sommerauto werden soll? Wer weiß heute schon, was in 2 Jahren ist. Andererseits täte ich mich leichter mit einer neuen, nachgerüsteten einfachen Klimaanlage als mit einer alten, die Probleme macht oder z. B. noch das alte Kältemittel verwendet, was man heute nicht mehr kriegt. Auch im Winter ist Klima natürlich nicht verkehrt bei beschlagenen Scheiben und so. Deshalb die Frage, ob das schon mal jemand gemacht oder machen lassen hat. Firmen, die Klimaanlagen einbauen haben wir in der Nähe, nur nicht mit Saab-Erfahrung.

Treffe am 12.9. meine alten Studienkollegen in Leipzig ... Mein 9-5 ist ja sowieso noch kein Oldtimer, wäre aber sicher interessant gewesen. Schade.

Hallo, liebe 9k-Fans, bin zur Zeit 9-5 MK1 er Fahrer, aber hatte früher schon einen Steilschnauzer von 89, den ich liebte, und denke über ein Winterauto nach. Hat schon jemand diesen weit abgelegenen Wagen besichtigt (sind für mich ca. 650 km Anfahrt )? Macht bis auf die merkwürdige Ausstattungswahl (Holz, aber kein Klima) einen guten Eindruck. Kann man eine einfache Klimaanlage mit vertretbarem Aufwand nachrüsten? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=214059669 Danke für Eure Hilfe.

Liebe LPG-Fahrer, sparen kann schön sein, muss aber nicht. Mein LPG-Debakel habe ich mit einem Subaru Legacy Boxer Vierzylinder und einer Prins-Anlage, von Subaru selbst eingebaut, erlebt. Die deutlich erhöhten Verbrennungstemperaturen haben sowohl dem Motor als auch der Abgasanlage böse mitgespielt. Nach längerer Fahrt abgestellt roch das Auto immer leicht brandig. Nach Verkauf des Wagens sagte mir ein Subaru-Händler, dass man eigentlich wegen des LPG-Betriebes alle 15-20 Tkm die Ventile hätte neu einstellen lassen müssen (was einem die Fa. Subaru aber nicht offenbarte), wodurch sich mir nachträglich der ständig steigende Verbrauch des Wagens erklärte ... Eigentlich nachvollziehbar, dass manche Bauteile durch höhere Temperaturen schneller altern, Turbos nicht ausgenommen. Mein Subaru hatte im LPG-Betrien Fußraumtemperaturen von 65°C ... Überhaupt - wer weiß schon, ob die LPG-Steuerbefreiung nach 2019 weiter verlängert wird ?