tapeworm

hallo, was für modifikationen hast du denn so alles gemacht @ saab9000ringer ? kannst du deine bilder auch größer hier reinstellen bzw. in deine gallery einfügen? das wäre mal interessant, dein avatar sieht nämlich schon super aus! herzlich willkommen und gruß uli.

guter sound ist halt auch immer ein kompromiss. entweder es grollt so richtig, aber nach einer stunde autobahnfahrt brummt der kopf genauso wie der auspuff. aber im sommer mit offenem fenster und in der stadt oder auf der landstraße und vor allem im tunnel !!!!!!!!!!!!! macht das RIESEN spass. und für den sound braucht man nicht mal eine edelstahlanlage. einfach endtopf leerräumen und anderes endrohr und fertig ist der gute sound. mehr leistung vielleicht gering oder nur in kombination mit anderen maßnahmen.

der abstand mag bei den verschiedenen motorausführungen der gleiche sein, aber trotzdem verschiebt sich im laufe der jahre das ganze auto immer ein wenig, so hat jeder seinen individuellen abstand. für hinten ist der kumpel gerade dabei eine strebe zu entwickeln. ich habe dabei jedoch dankend abgelehnt, da bei mir die funktionstüchtigkeit des großen kofferraums erhalten bleiben soll. vorne reicht. und mit spurverbreiterung liegt der wagen trotzdem super!

ja das bild kenne ich. die strebe ist der kontur des "riemens" über der strebe im bild angepasst, d.h. sie macht rechts oben die leichte biegung mit, hat aber keine auswirkung auf die steifigkeit. man muss nichts bohren. die drei schrauben pro federbein werden einfach rausgeschraubt, strebe drauf (evtl. musst du sie noch im lochkreis innen anpassen (bohrmaschine mit dem rundschleifer)). dann kannst du die orginalschrauben verwenden, ich habe aber etwas längere genommen. ich bin z.zt. noch unterwegs aber sobald ich wieder zuhause bin (17.2.) kann ich dir mal ein bild schicken. ich schick dir in nächster zeit die mailadresse per pn. das einzige was du wissen musst ist der abstand von der mitte des federbeins zum anderen.

relais und stellmotor befinden sich meines wissens nach (keine gewähr!!) in der fahrertüre. einen stellmotor überprüfst du, indem du ihm einen kurzen stromimpuls gibst. dann sollte er umschalten.

hi, ich hab ne domstrebe in meinem 9000er. die domstrebe ist von einem freund, der hat für seinen 2 liter turbo auch eine, er hat beide selbstgebaut aus edelstahl und angepasst. d.h. bei saab ist die motorhaube extrem flach auf dem motor, d.h. die domstrebe ist oben der kontur des kastens angepasst wo der pollenfilter und lüftungsmotor für den innenraum drin sind. schwarz lackiert ist das super unauffällig. obs was bringt? auf jeden fall!! selbst bei meiner "geringen" leistung liegt der wagen vorne wie ein block auf der starße, man merkt dass vorne rum und beim lenken alles steifer und präziser geworden ist, gerade bei schneller kurvenfahrt kleben beide vorderräder richtig auf der fahrbahn und der wagen steuert deutlich genauer. beim überholen oder im kreisverkehr oder auch auf der autobahn beim spurwechsel mit oder ohne spurrillen deutliche verbesserung! domstreben sind nicht nur für weichgeklopfte karren :-)

brutal !!!!

ja, es sind ingesamt nur um die 5-6 cm, ich kanns mal genau ausmessen. mit den ventilen hab ich nur mal gehört, wenn man irgendwelche von volvo einbaut, dann wird noch mehr benzin eingespritzt, dann hat man mehr leistung ... deshalb dachte ich, dass das vielleicht jemand mit meinem saab gemacht hat ...

der kupplungsweg ist schon lange so kurz, über 3 jahre. das macht ziemlich spass beim schalten, weil man unheimlich schnell schalten kann. wenn ich mit der fußspitze darunter gehe, kriege ich das pedal nicht weiter hoch. ich denke das gehört vielleicht so, vielleicht hat da mal jemand was gemacht? gelbe ventile sind standart? was meinst du dann damit: dann unterscheidet sich die Leistung von 2,0er und 2,3 er nur geringfügig ja ich bin sehr froh dass er so gut läuft.

hallo, welche farbe haben eigentlich die benzineinspritzventile beim 9000i 2,0 16V? das sind die dinger die man hinter dem motor sieht, in jeden zylinder geht eins, ich denk mal dass das die benzineinspritzteile sind. bei mir sind die grellgelb. sind das die normalen von saab? :?: (was mich wundert, ich hab hier ne menge testberichte vom 2liter sauger saab (und auch allen anderen 9000ern) mit allen möglichen testwerten, elastizität, etc. und bei meinen eigenen messungen inkl. berücksichtung der tachotoleranz (in etwa) liegen meine selbst gemessenen werte immer ca. 1,5-2 sek über den testwerten, fast so ziemlich auf niveau des 2,3i :shock: und ich hab keine ahnung wieso. ich hab nur ein austauschluftfilter von jamo, aber das kanns ja wohl nicht sein ... :!: außerdem verbraucht meiner immer ca. einen liter mehr als den 2liter sauger meines vaters, liegt definitiv nicht an der fahrweise, ich fahr mit beiden gleich ... *grübel*). mein 9000er wurde soweit ich weiß von einem kundenberater (ein)gefahren der viel auf der autobahn unterwegs war. irgendwann stand er dann mal 4 jahre bei einem händler im freien rum :shock: weil er nicht verkauft wurde. die kupplung ist extrem kurz und leicht zu drücken, so kurz wie noch bei keinem anderen auto das ich gefahren bin. schätzungsweise vielleicht 5-6cm kupplungsweg. ich bin mal gespannt was ihr vermutet ... gruß vom verwunderten tapeworm.

hier gibts wieder die schalter in ebay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2458499939&category=9895 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2458499611&category=9895

von vorn sieht er echt super aus!

in ebay sieht man die regler öfter. vor ein paar monaten hab ich mir auch zwei stück gekauft. manchmal steht dabei, dass der regler für die rechte oder die linke seite sei, aber ich glaube die sind universell (?).

genauso machen wie MIB es gesagt hat. ich wollt mir auf meinen saab letzten sommer fordfelgen draufmachen. passte leider nicht, und ich musste die felgen wieder verkaufen da ich passende felgen wollte :-(

es verschiebt sich auch gerne mal die gesamte scheibenaufhängung, d.h. die scheibe gerät aus ihrer führung, ist bei mir auf der beifahrerseite passiert. zuerst wurde sie immer langsamer bis sie gar nicht mehr hochging (da fings dann prompt an zu regnen ...) wenn du die verkleidung abmachst siehst du rel. schnell woran es liegt.

aha, wenn 12V anliegen ist die verbindung auf jeden fall unterbrochen? bei mir tuts auf der fahrerseite nicht :-( + birnchen sind beide hin

weil die alten (vor GM) noch die besten sind?

hihi lacher

http://www.autoextrem.de/showthread.php?p=5522 das ist ein link. eigentlich hatte ich einen sehr guten link ausm porsche 944 forum. da war das mal super beschrieben. muss wohl irgendwann mal aus den favoriten geflogen sein.

tüv eingetragener xenon umbau ist nur genehmigt wenn das auto eine leuchtweitenregulierung hat (hat der saab ja) aber sie muss automatisch sein. dann muss der wagen eine scheinwerferwaschanlage haben, hat der saab. du brauchst also einen sensor hinten im kofferraum, der die beladung und neigung des autos erfasst und die leuchtweite dann reguliert. ich such dir noch einen link ...

keine ahnung obs was bringt. das ding verstellt ZZP und die öffnungsdauer der ventile und ist lernfähig, d.h. passt sich immer der umgebung an der angeforderten leistung an. ist noch sehr wenig verbreitet da es anscheinend noch nicht sehr neu ist. man kann während der fahrt ein notebook anschliessen und die daten verändern (ist anscheinend für den laien simpel aufgebaut). ein leistungsmessungsprogramm soll einen prüfstand simulieren, dabei muss man die drehzahl eingeben, die im vierten gang bei 100 km/h angegeben wird. dann aus einer niedrigen drehzahl im vierten bechleunigen bis in den drehzahlbegrenzer und dann runter vom gas. dann wird irgendne drehmomentkurve ermittelt und die etwaige leistung des motors. keine ahnung ... hab das in nem buch über chiptuning gelesen. (ICH verändere nichts an meinem motor ...) billiger wäre in der tat ein turbo aber ich bin ja so zufrieden :lol: an dieser stelle will ich nochmal erwähnen, dass es mich nur interessiert! nicht in bezug auf späteres handeln.

hallo aicke, ja mit der leistung des 2,0 liter saugers bin ich auch sehr zufrieden. vorallem der durchzug auf der autobahn ist schon toll. ich habe viele testberichte und dadurch auch die elastizitätswerte und mein 9000er ist überall um 1-2 sekunden schneller (?). auf der AB hatte mal ein audi 1,9 tdi gedängelt, ich konnt nicht schneller weil vor mir ein kleines auto war. als das wieder nach rechts fuhr scherte ich vor dem kleinen auto ein und der audi war genau gleichschnell und kam nicht vorbei. wie pervers muss eigentlich ein 2,3 turbo sein?? chiptuning bei saugern bringts nicht so. da gibt es aber was neues, trijekt nennt sich dass. ist ein lernfähiges motorsteuermanagement. kostet 1500 euro. @ MIB im moment hab ich 6x15 mit 40mm spurverbreiterung hinten auf der achse (ET 33-20=13). selbst bei vollbeladung mit kofferraum hat noch nichts gestriffen. zum glück. ich muss mal kucken wie das mit den neuen felgen aussieht vom schleifen her, dann hätte ich nur noch ET 5. habe keinen CS. habe noch den geradschnauzer. EZ 1990. baujahr weiß ich nicht.

ihr habt recht. wie soll das funktionieren ... na da bin ich wohl reingefallen drogen JL9000 ich seh dich da ja auch manchmal :-) ich will versuchen die ganze tachoeinheit zu tauschen, weil der einzelne ausbau der bordcomputereinheiten erscheint mir ein bißchen stressig zu sein. danke und gruß uli.

ich hab mir in ebay auch 3gramm für 10 euro geholt. bei mir gehn nur noch die 3 obersten drähte, das ist mal stressig auf der autobahn ... :-) bin mal gespannt wie es klappt