tapeworm

keine ahnung, ich bin erst seit einem halben jahr in konstanz studieren. kann aber gerne mal nachsehen, wo und was soll das genau sein?

also der austausch des tachos hat wunderbar geklappt. die abdeckklappe ist ja relativ schnell weg, dann sollte man noch das seil auf der linken seite abschrauben und dann kann man den tacho vorsichtig aber mit kraft nach oben ziehen. es sind bei mir noch *überleg* ähm 6 stecker. wenn der tacho einen wackler hat, kanns vielleicht daran liegen dass entweder die stecker nicht richtig drauf sind oder es ist direkt am tacho was kaputt, eine leiterbahn unterbrochen, musst du am besten mal durchmessen. bei meinem alten tacho ging der ganze bordcomputer + die tankanzeige nicht. da war irgendwas direkt am tacho defekt. mein vater sagte mir dass er bereits mal alles draußen hatte und feststellen konnte, dass das signal zwar ankommt aber im tacho nicht weiterverarbeitet wird. jetzt durch den austausch geht alles wieder. drehzahl messer, bordcomputer, tankanzeige, alles komplett. bin echt froh. nur konnte ich noch nicht festellen wie die geschwindigkeitsanzeige funktioniert, bin noch nicht gefahren. du musst eben nach dem kabel schauen dass da reingeht wo es manchmal nicht funktioniert. geht die geschwindigkeitsanzeige nicht? das sind bei mir zwei stecker die da rein gehen, vielleicht sind die kontakte verbogen? miss mal ob ein signal ankommt, wenn ja, dann liegts am tacho. dann muss du die leitebahnen auf dem plastikdings überprüfen. viel erfolg! gruß uli.

das cockpit gefällt mir gar nicht. das design ist sonst nicht schlecht, aber mir würde das auto als coupe besser gefallen.

ok ich glaubs dir, mach mich morgen dran. mir tun alle knochen weh, hab heute den ganzen tag lang gebraucht meinen frontspoiler wegzumachen und einen vom 9000 CS drunterzubasteln und anzupassen, sieht aber hammergeil aus. bilder gibts in zwei wochen wenn alles fertig ist *g*

nein, der tachoanschluss ist digital. noch ne frage, ich tausche übermorgen meinen tacho weil mein bordcomputer beim alten tacho nicht geht. könnte es probleme mit der elektronik geben? habe gehört bei den neuen saab läuft er dann nicht mehr weil das steuergerät den kilometerstand eingespeichert hat und wenn man den verändert bzw anderer tacho geht nichts mehr.

hm, bin auf der suche nach unbestimmten saab-sachen auf folgendes gestoßen: http://www.geilekarre.de/index.php?detail=395025 könnte dr. ladedrucks 900er sein, so im anfangs (end?) - stadium. ABER NEIN! ich will keine neue diskussion auslösen. dies hier nur für die interessierten zum nachlesen.

das hört sich interessant an. ich bin gespannt!!

hm, überprüft noch nicht. ich weiß nur dass er vorne rechts, da wo es klappert, dass da die manschette undicht ist. ich bin leider laie ...

ja hinten 10mm pro seite

hallo, mir fällt seit längerer Zeit (schon vor dem Bordsteinrutscher) auf, dass bei Linkskurven bei volleinschlag des Lenkrades immer so ein komisches geräusch entsteht. mit sommerreifen ist mir das nicht aufgefallen. es macht dann klock-klock-klock ... hier habe ich was im anderen forum gefunden: mir fällt das auch bei kälterem wetter um den 0 punkt auf, das schabt dann so. ich bin aber fast sicher dass es nicht der reifen ist der innen anschlägt. das klingt eher metallisch. was kann das sein? können das ausgeschlagene buchsen sein? danke schonmal, gruß uli.

hallo, was für modifikationen hast du denn so alles gemacht @ saab9000ringer ? kannst du deine bilder auch größer hier reinstellen bzw. in deine gallery einfügen? das wäre mal interessant, dein avatar sieht nämlich schon super aus! herzlich willkommen und gruß uli.

guter sound ist halt auch immer ein kompromiss. entweder es grollt so richtig, aber nach einer stunde autobahnfahrt brummt der kopf genauso wie der auspuff. aber im sommer mit offenem fenster und in der stadt oder auf der landstraße und vor allem im tunnel !!!!!!!!!!!!! macht das RIESEN spass. und für den sound braucht man nicht mal eine edelstahlanlage. einfach endtopf leerräumen und anderes endrohr und fertig ist der gute sound. mehr leistung vielleicht gering oder nur in kombination mit anderen maßnahmen.

der abstand mag bei den verschiedenen motorausführungen der gleiche sein, aber trotzdem verschiebt sich im laufe der jahre das ganze auto immer ein wenig, so hat jeder seinen individuellen abstand. für hinten ist der kumpel gerade dabei eine strebe zu entwickeln. ich habe dabei jedoch dankend abgelehnt, da bei mir die funktionstüchtigkeit des großen kofferraums erhalten bleiben soll. vorne reicht. und mit spurverbreiterung liegt der wagen trotzdem super!

ja das bild kenne ich. die strebe ist der kontur des "riemens" über der strebe im bild angepasst, d.h. sie macht rechts oben die leichte biegung mit, hat aber keine auswirkung auf die steifigkeit. man muss nichts bohren. die drei schrauben pro federbein werden einfach rausgeschraubt, strebe drauf (evtl. musst du sie noch im lochkreis innen anpassen (bohrmaschine mit dem rundschleifer)). dann kannst du die orginalschrauben verwenden, ich habe aber etwas längere genommen. ich bin z.zt. noch unterwegs aber sobald ich wieder zuhause bin (17.2.) kann ich dir mal ein bild schicken. ich schick dir in nächster zeit die mailadresse per pn. das einzige was du wissen musst ist der abstand von der mitte des federbeins zum anderen.

relais und stellmotor befinden sich meines wissens nach (keine gewähr!!) in der fahrertüre. einen stellmotor überprüfst du, indem du ihm einen kurzen stromimpuls gibst. dann sollte er umschalten.

hi, ich hab ne domstrebe in meinem 9000er. die domstrebe ist von einem freund, der hat für seinen 2 liter turbo auch eine, er hat beide selbstgebaut aus edelstahl und angepasst. d.h. bei saab ist die motorhaube extrem flach auf dem motor, d.h. die domstrebe ist oben der kontur des kastens angepasst wo der pollenfilter und lüftungsmotor für den innenraum drin sind. schwarz lackiert ist das super unauffällig. obs was bringt? auf jeden fall!! selbst bei meiner "geringen" leistung liegt der wagen vorne wie ein block auf der starße, man merkt dass vorne rum und beim lenken alles steifer und präziser geworden ist, gerade bei schneller kurvenfahrt kleben beide vorderräder richtig auf der fahrbahn und der wagen steuert deutlich genauer. beim überholen oder im kreisverkehr oder auch auf der autobahn beim spurwechsel mit oder ohne spurrillen deutliche verbesserung! domstreben sind nicht nur für weichgeklopfte karren :-)

brutal !!!!

ja, es sind ingesamt nur um die 5-6 cm, ich kanns mal genau ausmessen. mit den ventilen hab ich nur mal gehört, wenn man irgendwelche von volvo einbaut, dann wird noch mehr benzin eingespritzt, dann hat man mehr leistung ... deshalb dachte ich, dass das vielleicht jemand mit meinem saab gemacht hat ...

der kupplungsweg ist schon lange so kurz, über 3 jahre. das macht ziemlich spass beim schalten, weil man unheimlich schnell schalten kann. wenn ich mit der fußspitze darunter gehe, kriege ich das pedal nicht weiter hoch. ich denke das gehört vielleicht so, vielleicht hat da mal jemand was gemacht? gelbe ventile sind standart? was meinst du dann damit: dann unterscheidet sich die Leistung von 2,0er und 2,3 er nur geringfügig ja ich bin sehr froh dass er so gut läuft.

hallo, welche farbe haben eigentlich die benzineinspritzventile beim 9000i 2,0 16V? das sind die dinger die man hinter dem motor sieht, in jeden zylinder geht eins, ich denk mal dass das die benzineinspritzteile sind. bei mir sind die grellgelb. sind das die normalen von saab? :?: (was mich wundert, ich hab hier ne menge testberichte vom 2liter sauger saab (und auch allen anderen 9000ern) mit allen möglichen testwerten, elastizität, etc. und bei meinen eigenen messungen inkl. berücksichtung der tachotoleranz (in etwa) liegen meine selbst gemessenen werte immer ca. 1,5-2 sek über den testwerten, fast so ziemlich auf niveau des 2,3i :shock: und ich hab keine ahnung wieso. ich hab nur ein austauschluftfilter von jamo, aber das kanns ja wohl nicht sein ... :!: außerdem verbraucht meiner immer ca. einen liter mehr als den 2liter sauger meines vaters, liegt definitiv nicht an der fahrweise, ich fahr mit beiden gleich ... *grübel*). mein 9000er wurde soweit ich weiß von einem kundenberater (ein)gefahren der viel auf der autobahn unterwegs war. irgendwann stand er dann mal 4 jahre bei einem händler im freien rum :shock: weil er nicht verkauft wurde. die kupplung ist extrem kurz und leicht zu drücken, so kurz wie noch bei keinem anderen auto das ich gefahren bin. schätzungsweise vielleicht 5-6cm kupplungsweg. ich bin mal gespannt was ihr vermutet ... gruß vom verwunderten tapeworm.

hier gibts wieder die schalter in ebay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2458499939&category=9895 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2458499611&category=9895

von vorn sieht er echt super aus!

in ebay sieht man die regler öfter. vor ein paar monaten hab ich mir auch zwei stück gekauft. manchmal steht dabei, dass der regler für die rechte oder die linke seite sei, aber ich glaube die sind universell (?).

genauso machen wie MIB es gesagt hat. ich wollt mir auf meinen saab letzten sommer fordfelgen draufmachen. passte leider nicht, und ich musste die felgen wieder verkaufen da ich passende felgen wollte :-(