tapeworm

Gestern konnte ich ein anderes Steuergerät testen, aber der Fehler blieb (trotz Reset). Ich habe auf thesaabsite 3 Bilder gefunden, da wird von einem variablen Widerstand geschrieben, der für das Erkennen der Position zuständig ist. Tja dann werde ich nun die Motoreinheit mal tauschen müssen.

Der Einbau war schon schwierig weil die Strebe nicht richtig gepasst hat und letztendlich gings ziemlich eng im Motorraum zu. An einer Stelle hat der Motor manchmal an der Strebe angeschlagen und es musste sogar etwas abgeflext werden. Letztendlich war es mein ungutes Gefühl weshalb sie wieder raus kam, den Vorderbau empfand ich als zu hart und der Wagen hat sich nicht so in die Kurven hineingeschmiegt, wie ich es von meinem vorigen CC kannte, der ja aber auch eine Strebe hatte. Nach dem Ausbau war es wieder super und ich war mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden.

bei mir waren das im 9000 CC Schrauben und keine Muttern. Da die (selbstgebaute) Domstrebe an den Domen ca. 8 mm dick war hab ich längere Schrauben genommen. Du kannst jedenfalls deine Schrauben bedenkenlos rausschraube. Ich hatte trotzdem etwas bammel obwohl ich wusste, dass nix passiert ich glaube für die Schrauben gibt es ein Drehmoment. Ich hab es nach Gefühl angezogen. Das Fahrverhalten im grauen CC war danach in Verbindung mit H&R Federn wirklich spitze. Im roten CC hatte ich eine von Wiechers verbaut, ebenso mit H&R Federn, da hat es mir aber komischweise gar nicht zugesagt. Seitdem ohne.

ja den Stecker hatte ich zum Test nicht abgenommen, da ja sonst der Motor bestimmt keinen Saft bzw keine Ansteuerung bekommen würde. Ich habe heute das Gestänge am Motor erfühlen können. Den Armaturenbrettdeckel habe ich noch nicht abgenommen, da ich das Auto grade extrem oft brauche und die Zeit rar ist Schalte ich auf warm bzw auf HI fährt das Gestänge Richtung Innenraum. Schalte ich auf 27, 26 °C usw fährt das Gestänge rel. zügig Richtung Motorraum ohne Zwischenhalt, bleibt kurz vor dem Ende stehen und fährt dann komplett rein. Ich habe das Gefühl, dass der Motor das Gestänge immer noch weiter reinfahren will, was aber nicht geht. Und dann tickt es. Das spräche ja für eine defekte Ansteuerung oder das fehlende Signal der Endposition auf kalt? Der Motor hat auch ganz schön Power. Mit Mühe kann man ihn anhalten, lässt man los, fährt er nach kurzer Zeit weiter Richtung kalt -> ticken.

danke euch beiden! Ja ich bin 100% sicher, dass es von dem Schrittmotor bzw dem Teil, auf das in meinem Bild der gelbe Pfeil zeigt kommt. Nachdem es angefangen hat zu Ticken habe ich das ACC Steuergerät rausgenommen und konnte rel. schnell hören, dass es weder aus dem Steuergerät selbst kommt noch aus dem Innenraumtemperatursensor. Fühlt man mit dem Finger auf den Schrittmotor spürt man bei jedem Tick auch ne Vibration. Einen Klimaresett habe ich dann ein paar Mal gemacht, aber bei jedem Reset summt das Ding richtig laut und durchgängig bis der Reset beendet ist. Hört sich alles andere als gesund an. Was mich auch noch wundert, dass es permanent tickt, wenn die Klima komplett auch auf OFF steht. Ist denn der Motor im WIS aufgeführt, ich habe ein Angebot aus einem 91er Modell und es wäre klasse, wenn der Motor auch bei meinem 97er passen würde.

das Bild habe ich durch den Schacht bei ausgebauter ACC Steuerung gemacht, direkt grade durch hinten oben sitzt das Teil. Ich dachte erst, das Ticken kommt aus der Steuerung selbst. Leider tickt es auch, wenn die ACC aus ist. Also das ist echt nervig. Und es kam von jetzt auf nachher. Was ist denn genau kaputt, dass es so tickt, ist da ne Welle festgegangen und der Motor versucht dagegenzuregeln?

bei 10mm zum Durchstecken? Und die liegen also vorne sauber an der Nabe an ohne zu wackeln? Hm ...

welche Spurplatten (Marke) wäre das dann? Ich hatte vor einem Jahr einen Test und habe keine Verbreiterung gefunden, die an der Vorderachse richtig zentriert anlag, weil der 9000 da so kurze Nabenstümpfe hat und die Verbreiterungen an der Auflagefläche angefast waren (z.B. H&R).

seit 3 Tagen habe ich auch das nervige Ticken und das Teil im Bild als Übertäter entlarvt. Hat mir jemand einen Tipp wo man Ersatz herbekommen kann? Ich hab leider keinen Schlachter an der Hand. Zum Glück funktioniert wenigestens die Klima ohne Einschränkungen bei dem Wetter.

meine 9000er Huether Fussmatten haben nach 3 Jahren auf der Fahrerseite am Ballen des Gasfußes auch ein kleines Loch, und das mit Verstärkung. Sonst sehen sie aber noch ziemlich gut aus.

Prima, dass es so gut geklappt hat. Dann hoffen wir, dass es auch "nur" an dem blöden Sensor liegt

ja es ist nicht alles Gold was glänzt und leider leider auch nicht alles aus Edelstahl. So sieht das Flexrohr heute aus, nach grade mal 2,5 Jahren. Schade eigentlich, da der Rest der Anlage wirklich sehr gut ist, finde ich es traurig (auch angesichts des Preises), dass hier gespart wurde. Nun ist wieder ein "standard Flexrohr" drin.

Den XF habe ich gesten in Natura gesehen, das ist ja auch ein riesen Schiff! Der 9-5II gefällt mir optisch (von aussen) deutlich besser!

bei mir liegt einer

hihi dann ist das lustige Foto vom Forumstreffen dein Fuß? Sehen echt witzig aus, die "Schuhe". Seit ein paar Jahren habe ich als Sport- und Alltagsschuh die Nike Free Run 3 und finde sie sehr angenehm im Fußgefühl. Der Schuh ist trotz seiner Leichtigkeit wirklich robust. Ob er für Langstrecke taugt weiß ich aber nicht.

Messer hört sich brutal an, also es funktioniert z.B. mit einem abgerundeten Brotmesser und bestimmt auch mit einer alten EC Karte oder ähnlichem. Jedenfalls gabs es bei mir nie auch nur den Hauch einer Spur am Kunststoff wenn ich die Einheit mit dem Messer eines Victorinox Spirit Multitool rausgeholt habe. Das Messer ist flach und abgerundet.

nimm statt der Lüsterklemmen lieber wieder den richtigen Anschluss, in der Hoffnung, dass die Kabel noch lang genug sind.: Iso Stecker mit 6,3mm KFZ Stecker, meinst du damit Kabelschuhe? Alles andere wurde ja bereits gesagt

sehr schönes Video, tolle Aufnahmen! Gibt auch mir als Nichteilnehmer einen tollen Eindruck vom Treffen! Und Harald weiß einfach, wie guter Kaffee gemacht wird

ja nur wie gesagt mit dem "Uhr-Einheit"-Rausnehmen ist es noch nicht getan. Man muss entweder den Lichtsensor innen tauschen oder die Einheit gegen eine mit funktionierenden Sensor tauschen (das ist das einfachste).

wenn nur der Lichtsensor defekt ist (worauf hier die Beschreibung deutet) kann man das mit etwas Löt-Geschick auch selbst bewerkstelligen. Die Analoguhr bekommt du mit einem flachen Messer heraus, wenn du oberhalb der Einheit vorsichtig reingehst. Dort ist eine Metallklammer. Dann kannst du die Einheit aus dem Armaturenbrett ausclipsen. Geht wirklich einfach. Hinten Stecker ab und dann kannst du entweder die ganze Einheit tauschen (gibts immer wieder günstig bei ebay oder hier im Forum) oder den Sensor tauschen.

jep, an dieser Stelle noch mal ein dickes Danke für die schnelle Umsetzung lachgas! Super!

danköö

was mich noch interessiert, kann ich in der mobilen Ansicht irgendwo auf "alle Beiträge gelesen" klicken? Das habe ich noch nirgends gefunden und möchte den Weg über "normale Ansicht" vermeiden, wenn irgendwie möglich.

hier kann man sich das PDF von Hirsch zu Gemüte führen, darin steht, dass das Magnetventil für das Tuning erforderlich ist.

bei mir klappt es leider auch nicht, aber ich wünsche allen ganz viel Spaß und hoffe und freue mich auf Bilder!