tapeworm

naja troll, das kann man so pauschal nicht sagen! Bei manchen Wagen lohnt sich die Anschaffung einer Edelstahlanlage, bei manchen eben nicht, da sie schon morgen die Grätsche machen könnten, wenn die Gesamtsubstanz schon ziemlich mau ist. Dann lieber alle 3 Jahre tauschen und sich beim Tausch freuen, dass er immer noch fährt.

ja da geb ich dir Recht! Das hatte ich in 11 Jahren Saab 9000 auch noch nicht. Wobei der Topf auch schon recht laut war ...

um noch mal das Thema Billigauspuff aufzugreifen, an unserem Lastenesel 93er 9k 2,3i hielt der 35 Euro ebay Topf genau 3 Jahre bis ihn dieses Schicksal ereilte. Meiner Meinung nach völlig ok für den Preis!

Trockner und Expansionsventil wurden getauscht. Ebenso musste die Leitung Trocker-Expansionsventil gewechselt werden, da sie festgebacken war mit dem alten Trockner. Aber die Klimaanlage läuft immer noch nicht Es kommen bei LO nur 20°C aus den Lüfterdüsen. Irgendwann dann nur noch warme Luft. Der Kompressor kriegt Strom und läuft auch mit, die dicke Leitung wird richtig kalt, die andere kleine heiß. Noch irgendwelche Ideen? Ich will noch das Steuergerät tauschen und den Mischtemperatursensor. Bei den momentanen Außentemperaturen macht das Autofahren keinen Spaß

logo, das war mein Kollege skaab mit seinem 9000 im Industriegebiet. Hat mir von deinem scarabäusgrünen 9k mit den hellen Sitzen erzählt den er gesehen hat ;-)

Voilá: (irgendwo in den Tiefen des Forums wurde das auch schon mal behandelt) habe leider nur die Daten zum EX, nicht zum CX

bei GRIP haben sie einen 9-3 Kombi als Kamerafahrzeug! Sauber!

genau! Der Vollständigkeit halber:

tja mein Posting sollte eigentlich hierher, jetzt ist es im falschen Thread gelandet: Felge-ET-Rechner

Die Felgen sind vom Herrn Sinalco, oder? Sie (die Rondell 0036 mit 7,5x17 ET 20) stehen so in den Radkästen als ob man vorne und hinten auf die 6,5x16" Aero noch mal eine Spurverbreiterung von 20mm pro Rad hätte! Bei den 6x15" ET33 Standardfelgen ist eine minimale ET von 13 in den meisten Datenblättern vorgesehen (sprich max 20mm Verbreiterung pro Felge) ohne Änderungen am Radlauf. Mit diesem schicken Rechner kann man schauen welche Abmaße die jew. Wunschfelge hat: ET-Rechner Anbei noch 3 Screenshots von der Serienfelge 6x15" ET33, der Aerofelge 6,5x16 ET27 und der Rondell 0036 7,5x17" ET20. Die breitesten 15" SAAB 9000 Serien-Felgen waren die BBS Nachbauten und die 5-Spoke mit je 7x15" ET 25.

dann muss man aber zweimal auf den Frosch drücken. Am besten mit dem Schlüssel abschließen und auch wieder aufschließen. Vor dem Losfahren den Schlüssel auf Position "Zündung an" und dann den Frosch drücken -> Wegfahrsperre deaktiviert.

Respekt! Das ist wirklich mal ein klasse Verbrauch!

klasse! Glückwunsch! dem ist nichts hinzuzufügen!

mich würde interessieren, wie es im Worst-Case-Fall (den man nat. niemandem wünscht) aussieht, denn das Cabrio ist ja mit den aktiven Kopfstützen ausgestattet (Saab Active Head Restraints). [ATTACH]62982.vB[/ATTACH] [Quelle http://www.saabhistory.com]

drück doch mal STRG und drehe am Mausrad

Guck dir mal das Bild an. Mit einer Sechskantnuß und einer Ratsche mit Verlängerung kannst du das sehr gut bewerkstelligen. Wie beschrieben, Vorderrad links muss ab, dann kommt du ganz knapp mit der Verlängerung an die Kontrollschraube 2. Absaugen musst du nicht, suche unten nach SChraube 3, die hat einen Magnet dran (auf Späne kontrollieren). Öl komplett ablassen. Neues Öl einfüllen, bis es aus dem Loch von Kontrollschraube 2 rausfliesst.

super, vielen Dank für den Tipp!! Das hört sich absolut schlüssig an. Ich glaube außerdem, dass die Werkstatt die Neubefüllung schludrig durchgeführt hat, lange kann der nicht Vakuum gezogen haben, die ganze Prozedur dauerte ca. 1h. Als ich wieder in die Halle kam (war kurz einkaufen), piepte das Klimagerät mit ner Fehlermeldung und zwei grübelnde Techniker standen drum rum. Tja das hat man davon wenn man unter Zeitdruck etwas reparieren lassen möchte. Ab in die Werkstatt meines Vertrauens!

ja gibt es. Du musst die Torxschraube ertasten, die unter der Vorderseite oben an der Lehne sitzt. Dazu den Sitzbezug mit sanfter Gewalt von oben mittig nach unten ziehen. Die Schraube lösen und dann kannst du die Kopfstütze und ihre Aufnahme rausziehen. Dann siehst du in der Aufnahme zwei Federn. Die kann man nachbiegen, dann hält die Stütze wieder.

Ich habe ein ähnliches Phänomen, die Klima kühlte nur noch 5 Minuten und dann kommt warme Luft. Auf Econ geschaltet kann man nach 10 Minuten wieder auf AUTO und hats für 5 Minuten kühl. Nach dem Neubefüllen heute konnte das Problem nicht behoben werden (kein Leck, waren 890ml drin, Neubefüllung 950). Bei höherer Drehzahl vom Motor steigt der Druck in der Klimaanlage auf 20 bar. Die Werkstatt meinte verstopfter Trockner oder ein verstopftes Ventil. Bevor ich Unsummen investiere, hat jemand eine Ahnung was das Problem sein könnte?

sieht sehr gut aus!

@ ralfthorsten wie hast du dich eigentlich entschieden? Für oder gegen Spurverbreiterung?

@#71 kann kein Bild sehen

jou über die Hauskante und wenns reisst ist für alle Umstehenden Seilspringen angesagt

auch "verlockend", gebraucht teurer als das Neuteil Rückschlagventil / Rücklauf

ahh hier ist der Vorstellungsthread. Du hast wirklich einen sehr schicken 9000er! Habe ihn auf dem Meilenwerktreffen leider nur kurz beäugen können, weil wir dann schon wieder los mussten ... Auf die nächsten xxx tkm