tapeworm

Hallo allerseits, bin heute mal wieder die "Teststrecke" gefahren zusammen mit einem A4 2,0 (?) Avant und mein Wagen wollte nicht aufhören zu drehen (wohlgemerkt bergab!), jenseits der 240 und über 6000 U/min :casanova meinte ich ein feines helles Glöcklein zu vernehmen, keine Ahnung ob es von der Musik kam oder vom Motor, habe keine Ahnung wie sich das Klingeln bei einem Motor anhört, auf jeden Fall bin ich nach ca. 4 sek. langem "Läuten" dann vom Gas gegangen. Was passiert, wenn es zu lange Klingelt :freak3 und wie entsteht das Klingeln (falls es eines war).

kannst du jetzt sagen was passiert war? sieht ein wenig nach abflug aus? schöner 9000!! hoffentlich findest du noch eine schöne aero-austattung. ich finde ein 9000 fährt sich mit H&R ohne spurverbreiterung hinten wesentlich flinker um die kurven ;-)

ah ok soviel zum preis ... *räusper*

das erste und das letzte. der wagen würde mir gefallen, trotz automat ;-)

dachte 1000 euro materialkosten ohne einbau von der werkstatt. liege ich da falsch?

evtl. wäre auch ein kompressorumbau möglich. ein freund hat seinen mercedes 190 2,3l umbauen lassen, hat ca. 2000-3000 euro gekostet und hat nun ca. 165/170 PS.

Jesus!!

lambo style doors sehen zwar ganz schick aus, wenn sie offen sind, aber ich habe letztens beobachtet, wie umständlich doch diese türen sind. öffnen - dann ein stück zur seite wie bei einer normalen türe, und dann langsam nach oben gleiten lassen. pfff ... da bin ich zehnmal schneller aus meiner normalen türen ausgestiegen. und die dinger stehn dann doch recht hoch oben, da hätte ich in der tiefgarage angst, meine türe zu zerballern *gg* lieber die 1000 euro für was anderes sparen ;-)

in sachen tuning kenne ich mich leider gar nicht gut aus, deswegen kann die aufstellung oben durchaus falsch sein und bestimmt vieles fehlen. aber dafür habe ich den link gefunden, es war abbott racing, und es waren 230 PS. Hier der Link: Abbott Racing und dann unter "History" bis "9-3 2.0 Normally Aspirated" scrollen.

einen sauger zu tunen geht, natürlich! aber das ist sehr teuer! und es hat, ich sag mal salopp, weniger mit elektronik zu tun (nat. anpassung) sondern hauptsächlich die mechanik (auslass, einlass, die ganzen wellen, schwungscheibe, kompression, etc.). ein bekannter hat seinen corsa, mit dem er beschleunigungsrennen und bergrennen fährt auf ca. 160 PS hochgezüchtet, das ding dreht jetzt ca. 13.000 U/min. und das teil zieht echt ab ... hier im forum der 85_swiss hat auch seinen sauger-saab getuned. Klick hier: SAAB Sauger tuning 240 km/h kann ich mir schon vorstellen, aber eben laut tacho und schwung holen bei berg runter (schau mal mein bild in meiner gallery an, der Drehzahlmesser war bei 6000 U/min, und mein saab ist mit 94 kW angegeben ...), sonst schaffe ich aber auch nur 210-220 lt. tacho. ein schwedischer tuner hat einen saab 2,3l saugmotor mal auf 210 PS gebracht. finde den link aber grade nicht mehr. was dir die anderen sagen wollten, einen sauger zu tunen lohnt nicht wirklich (besonders die saabsaugmotoren), viel zu viel aufwand, viel zu teuer. da wäre man mit einem turbo besser bedient. in diesem sinne, erfreu dich dran, ein paar fehlerquellen weniger zu haben oder denke über einen turbokauf nach :-)

20-21 bin selbst 1,84 und mein Vater 1,91. Beide keine Probleme mit den Sitzen .... hm

hm, wenn ich da mal an die aero verplankung denke, oder vielleicht hat er noch schöne alufelgen, was ist mit den relais , motorhaube ...

ausschlachten!! und wenns wieder ein 901 wird, teile behalten (du ärgerst dich sonst grün und blau wenn du keine ersatzteile mehr hast!), ansonsten teile bei ebay verkaufen, man glaubt gar nicht, wie man da noch kohle machen kann ...

ich hab heute für 1,46 CHF/L getankt ... und danach wurde mein saab vom zoll inspiziert ... wie so oft *grummel* ja max, metalldetektor, wie siehts auch mit euch, seid ihr jetzt dabei? und wie lange? alle 3 tage?

wird silber werden, nicht chrom ... :schande

bei diesen geschwindigkeiten ist das gewicht vernachlässigbar und es zählt nur noch die ps-zahl und der luftwiderstand ;-)

wow, vielen dank

danke für das gute bild! das zeigt die radnabe vorne. also vorne schonmal keine platten. aber hinten vielleicht, oder auch nicht? hm ...

macht schneller... :00000284 hat keine auswirkung auf Vmax ----^

ringlein ringlein, du musst wandern ... von dem einen zu dem andern ... dieser saab scheint wohl die größte grotte überhaupt zu sein :mouthlaugh zuerst hatte ihn dieser Audi-Typ, zwei Versuche bei eBay (einmal sein Ghostbieter ersteigert); dann jemand aus Pforzheim, der ihn auch zweimal in eBay stehen hatte (einmal Preis zu hoch angesetzt) und er hat wohl eine 9000er Sammlung, deshalb vermutlich ein Kenner und darum schnell wieder verkauft? und jetzt das hier ... und immer wieder das Problem mit dem Tacho, scheint was größeres zu sein ... siehe auch: SAAB 9000 Thread

sehr schöne bilder! verwenden gasparatos spurplatten für hinten oder ist der effekt der vollen radhäuser nur den felgen zu verdanken und die spurdifferenz vorne/hinten blieb gleich? würde mich mal sehr interessieren ...

wenn man sonst nix zu tun hat ... :hammer

hab ich doch schon auf seite 2 gesagt ...

Hallo, habe schon ausgiebigst die Suchfunktion bemüht, wurde aber leider nicht fündig: Mein 9000 ist im Vergleich zu dem meines Vaters und zu anderen 9000 schon arg laut was den Motor betrifft, die Motorengeräusche sind recht kernig. Fehlt hier vielleicht irgendwo eine Dämmung, oder gar Riss im Auspuff, Krümmer undicht? Aber auch auf der Autobahn wirds (ab ca. 120) recht schnell sehr windig (starke Windgeräusche) und laut. -> was kann man hier tun, helfen vielleicht neue Dichtungen an den Türen? Oder vielleicht mal einfetten? Bilde mir auch ein, das Windgeräusch kommt aus den Fenstern unten. Dann quitscht es bei holpriger Strecke von hinten / Kofferraum. Die Kopfstützen (alte Variante zum reinschieben) halten auch nicht mehr so wie sie sollten und klackern (auch wenn sie unten sind), wie kann man diese wieder fest einrastend machen? Sie rutschen dauernd wieder rein, meine Mitfahrer/innen haben sich schon beschwert :-) Nach beheben dieser Probleme wäre der Komfort des Wagens wieder der eines Neuwagens ... hihi :00000284

ist das ne bierdose??