saab900turbo

eher wird sie undicht.... Kühlökreislauf mal spülen, Thermostat neu machen, weiterfahren

Wegfahrsperre?

Das ist das sogenannte Wellrohr, welches noch mit Geflecht zur Erhöhung der Stabilität (?) ummantelt ist und den felxiblen Teil des Auspuffstrangs darstellt. Hält auch nicht ewig, bei verspanntem Einbau der Schalldämpfer noch viel kürzer, kostet ca. 88 Euro komplett bei den üblichen Verdächtigen. Wer schweißenkann (und den Nerv/Lust dazu hat) kann auch das Wellrohr einzeln kaufen und einschweißen lassen. Wenn Du den Auspuff zuhälst sollte er ausgehen, ansonsten mal Flansche und Wellrohr bei kaltem Motor von aussen abdecken (Handschuh) und höhren ob er abbläst. Zu meiner Auspuffwahl habe ich schon gepostet.

Säureprüfer überprüft doch nur den Ladezustand, SZustand der Plattene tc. wird mit Belastungsmessung (Spannung bei hohem Strom) ermittelt. Miß mal ob die Spannung bei laufendem Motor 13,8-14,2 Volt beträgt, wenn nicht hast Du eher ein Problem mit der Verkabelung/Lima als mit der Batterie an sich.

Ersatzkassette sollte in keinem Saab fehlen - wenn die hin ist kann Dir keiner helfen (Hilfeliste mal ausgenommen)

Bist Du Dir da sicher????? m.E. sollder auf 14,2 V Ladeschlußspannung regeln. Was würde auch die Temperaturmessung an der LiMa nützen? Wenn überhaupt geht es um die Temperatur der Batterie und da habe ich noch keine Temperaturfühler mit Verbindung zum LiMa Regler verbaut - oder geht das jetzt schon mit Bluetooth??? Ich tippe eher auf schlechteren Wirkungsgrad des LiMa duch fertige Koheln/schlechte elektrische Verbindungen.

Bosal MSD mit 'dreieckigem' Topf habe ich für160€ noch nicht gefunden.... Kennt jemand den Unterschied zu den 'üblichen' ovalen? Passen die von den Aufnahmen?

Kabelbruch bekommst DU so aber nicht gefunden - da muß schon jemand beim messen am Kabel wackeln.....

Duuuuuu, Klaus???????? Von jedem Anderen hätte ich das erwartetet aber von Dir.... :-))

Hatte Bosal (mit SAAB Prägung) MSD verbaut (250€) - nach 4 Jahren durch (ohne Dröhnung) Teste jetzt Walker MSD (120€). (ohne Dröhnung) Falls es ein nächstes Mal gibt wird er nochmal billiger :-)) (Fenno o.ä.) Bei billigen Auspuffteilen heisst für mich leise nur das sie mit Stahlwolle gestopft sind und entsprechenden Gegendruck aufbauen.....

der NTC ist wahrscjeimnlich nicht defekt - eher Verschmutzung/Lötstelle /auswerteelektronik. Erstmal mit funktionsfähigem Sensor (komplett) tauschen ob Fehler dann behoben ist.

Beim Austausch NUR das Original von Bosch. Und alle 150k wechseln....

Entweder Wellrohr undicht oder irgendein Flansch oder Rohr MSD zu ESD. Oder (eher) Körperschall - ist der Auspuff frei beweglic, alle Gummis noch dran? Drehmomentstütze intakt (Gummis des 'Knochen'?)

Alle 150kkm kannst du die schon mal tauschen - ist wirklich ein Verschleißteil. Meiner hatte sporadisch CE nach Beschleunigen. Beim nächsten Start war's wieder aus.

Die meisten Autos werden irgendwann verschrottet.....

89er und 94er sind unterschiedliche Baustellen.....

Kann eigentlich jeder Unterdruckschlauch sein zuerst den zum Druckgeber prüfen, dann den zum Bezindruckregler und und und Selbstheilung ist relativ selten und nicht von Dauer

vorne rechts klingt nach RWDR der Kurbelwelle oder Ölpumpe nebst Leitungen. 9ks verbrauchen kein Öl

Zusammengefasst: ATF und Filter wechseln - sofort beten ATF nochmal wcechseln nach 500-1000 km beten Falls nicht besser wird - auf zu ZF alternativ Abwrackprämie sichern und fahren bis er platzt......

Gibt es eine Spannungsdiffernez zwischen Lima Plus und Batterie Plus? Spannung im kleinen Meßbereich gemessen? Waren die Kohlen beim alten regler arg verschlisssen? Hast Du die Möglichkeit den alten Regler in eine andere Lima einzbauen (Kreuztausch)? Schau Dir auch mal den Schaltplan an http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html vlt. Masseverbindung des Reglers (D-)?

Schau mal genauer hin - du hast wahrscheinlich 2 Birnen auf jeder Seite. Sind identische Birnen drin? Zweifaden Birnen richtig rum? Auch Rücklicht beachten.

Ohne Ersatz-DI fährt man nicht. Neue kostet zwischen 250-400 Euro

Schon mal Masseverbinfdung und Pluskabel zur Batterie geprüft /Spannungsabfall drüber messen bei laufendem Motor)? Spanungsdifferenz zwischen Motorblock und Minuspol Batterie bei laufendem Motor? Kabel alle angeschlossen (blöde Frage, ich weiß)

m.e. sehen Mischungen immer gebastelt aus - tausche alles oder lass es

96 er CSE, ehemals LPT jetzt Nordic Step1 FPT und seit 22Tkm LPG, mit 256T auf der Uhr, davon 135T selbst erbracht.