saab900turbo

Offen gefahren?

Du warts ja auch näher dran, ich musste meine hellseherischen Fähigkeiten einsetzen.....

gewonnen

Zur ZV bzw. schwergängien Knöpfen: Verkleidung runter und Gestänge ölen/fetten bevor die Motoren abrauchen. Reifen mit Beulen haben Karkassen Schaden - lebensgefährlich - weg damit Benzinpumpen gibt's aber auch passende vom Verwerter. Viel sollte er aber nicht gekostet haben und erwähnte ich schon Motorlager unten sind teuer.

und ich sag doch - grundsolide Motoren

Sachs Dämpder sind Serie, Kugelköpfe geprüft? Blöde Frage - Reifendruck? Serienbereifung? Drehmomentstütze (eher für Wippbewegung des Antrribes und damit auch am Bewegen dse Schalthelbels bei Lastwechsel erkennbar) auf Risse/Spiel prüfen Motorlager sind teuer Geräusch im Nachlauf kann Temperatursensor des Innenraums (unter/über Sitzheiozungsschalter)sein - zumindest mal saubermachen, ölen hilft kurzfristig (sinterlager)

Na - so drei bis fünf sind da sschon dirin (ein richtiges, Rest ZV, Alarmanlage, Klimaautomat.....)

Siehe #3, selbes Phänomen, ordentlich nachelötet und Kontakte gereinig - problemlos. Schalter kann ich Dir auch einen anbieten (der ist es aber nicht, wetten?)

Da ist aber irgendetwas oberfaul. Wenn der Wagen 'gebremst' weiteläuft wird die Zündung (KL 15) 'hintenrum' mit Spannung von den Bremsleuchten versorgt. Hat der evtl. eine nachgerüstete ahk?

>>Suche benutzen

Ja - entweder kalte Lötstellen (auch die an den Steckkontakten zur Platine nicht vergessen) und/oder Kontaktprobleme der Relais.

schau doch mal nach deinem Lampenkontrollrelais.....

Das ist aber kein richtiger Loadrunner, die waren hinten zu und hatten einen hohen Kasten. Und mit hydronpneumatik - einfach genial

ich wollte nicht noch Salz in die 500 DM Wunde reiben....

Zum LPG: Gute Frage. Zu mager eingestellt - zu heiß - gehen doch erst die Auslassventile über den Jordan. Ansonsten wage ich die Behauptung das erhöhte Temperaturbelastung zu früherem Ausfall führt. Misshandlungen (Zündkerzen test ohne MAssekabel an den Kerzen, ESD Schaden durch fehlende Masseverbindung uzum Kopf dank lackierter Anschraubpunkte oder Schaden durch Isolationsfehler an den Kerzen oder falschem Kerzentyp oder Elktrodenabstand) mal ausgenommen

Kenne mich mit TCS nicht soo aus, gibt es nur eine Kontrollampe für ABS und TCS? Bei ABS Fehler würde ich auch keien Aufkleber drauf machen, TCS ist ein Schönheitsfehler. Trotzdem - erstmal Unterdruckschläuche vom CTS System erneuern (mach gleich alle neu, kostet nicht die Welt) und krontolliere die pneumatiscch/elektrischen Ventile (Spulenwiderstand messen, Suche benutzen). Provisorisch können die beiden Ventile auch geegeneinander getauscht werden, das eine geht seltener kaputt weil es nur zur Ladedruckreduzierung bei durchdrehenden Rädern verwendet wird. Bei ABS Fehler (schliesse ich eher aus wenn's nur eine Lampe gibt da du ja auch Leerlaufprobleme hast) ist meistens ein Kabelbruch am linken Radsensor, Ohmmeter anschliessen und an beweglichen Teil des Kabel wackeln, schadhafte Stelle halt neumachen, Austauch ist teuer. Ansonsten - freue Dich über den Wagen, auch wenn das elektrische Heckrollo nicht funktioniert. Tempomat Fehlfunktion kann mit TCS zusammenhängen.

Warum du einen verstopften Filter aufgrund der Drehzalerhöhung ausschliesst kann ich nicht nachvollziehen, im Leerlauf brauchst Du definitv weniger Sprit als unter Vollast (sonst würden wir ja nur noch Volllast fahren, oder?) Hat der Wagen TCS, leuchten unbekannte Lämpchen im Cockpit? Unterdruckschläuche getauscht, besonderen Blick auf dem zum Benzindruckregler?

Das musste einfach 'raus bei der 'Erklärung' vom Vorschreiber.... und wenn dann hast Du noch vergessen, daß an dem größeren Teil ein kleines rundes Teil ist welches durch das laut brummende und Kraftstoff verbrauchendem großen und warmen Teil unter dem großen Blech in Sichtweite aus völlig unerklärlichen Gründen immer und immer wieder gedreht wird......

Nö - einsteigen - WARM FAHREN - und dann an der Leistung erfreuen. Und kalt fahren vor dem Abstellen nicht vergessen

Das 'kleine Teil' ist der Regler von dem in diesem Thread schon mehrfach geschrieben wurde. Und Turbo oder nicht - die Einbausituation ist m.E. bei allen 9k gleich 'gut' zugänglich.

Wer kennt den Fahrer / die Historie? Buchsen und Lagerböcje tauschen kostet nicht die Welt, definitiv schneller und billiger als neue Dämpder vorne.

Klar - ist doch ein 900er

Naja - vorne 8 Watt Standlicht hinten 20 Watt Rücklicht und 10 Watt Nummernschild macht 38 Watt - ca. 3,5 Ampere meine Batterie hat 72Ah -> 20h und leer über Nacht sollte das eigentlich gehen

Nee - auf der Einzel-Herdplatte auf dem Balkom SIMs gelötet (aus Großrechenr-Speichermodulen) - gigsantische 4 MByte pro Modul

Schwarz?