saab900turbo

Es gibt definitv Varianten mit 2 Pumpen im Tank - eine Vorförderpmpe und eine für den Druck....

mal nach den Alulagern des Querlenkers geschaut (gebrochen?)

Suche benutzen, ist m.W. mittig von vorne zugängig .... aber - bitte suchen....

Stimme eher für Ablassen im kalten Zustand und lange genug topfen lassen.

Vielleicht fehlt dir der Gegendruck oder die Vor-Förderpumpe im Tank kann den Volumenstrom nicht liefern.

Viel besser!

Der Link wird von meiner Firewall als 'Spy-Site' geblockt.....

Ich vermisse auch das offene Dach, dafür ist er an der Stelle dicht....

Vetrauen ist gut - Brief in der Hand ist besser.

Hmmm -als ich meinen 2003 mit 123000 gekauft habe war so eine nette Garantie mit dabei - griff nur wenn Inspektion in Markenwerkstatt durchgeführt wurden und ersetzte im Fehlerfall ca. 30% der Kosten. der Reparatur in einer Marken(Saab) werkstatt - also eigentlich nutzlos.

das 'ab' bezieht sich halt auf den Aufwand der getriebne werden muß um den wieder ans Drehen zu bekommen - Kostenvoranschlag machen lassen und Entscheidung treffen.

und selbst mit Garantie nützt Dir das alles nichts - Inspektionen müssen bei Saab gemacht werden und im Falle eines Falles bekommst Du nur einen Bruchteil der Kosten erstattet wegen Kilometerleistung und Alter.

Wenn schon fluten, dann entgegen der normalen Fließrichtung....

Im Citroen Forum wäre schon lange der Ruf 'Schlachten!' ertönt......

Wieviel Mehrleistung bringt das denn? Gibts' Erfahrungswerte? Klingt der dann besser? Leuchtet das auch im Dunkeln, blau am liebsten? Und - Scherz beiseite - Mischungsverhältnis 50/50 solte reichen (steht auch auf der Dose)

Musst Du denn immer auf Banalitäten hinweisen?

Aslso zusammengefasst: a) Turbotimer - braucht kein Mensch, beim AAutomatik-Fahrzeug lebensgefährlich, beim Schalter fällt Getriebe zum sichern aus. Diebe (s.u.) würden sich freuen daß die Kael vom Zündschloß schon bessser erreichbar sind Tüv gibt's dafür definitv nicht, weil gefährlich s.o. b) Alarmanalage - braucht beim 9k kein Mnsch- die klaut heiner. Neuere Baujahre (mindestens 11 Jahre alt) haben eine Alarmanlage und Wegfahrsperre serienmässig - sie bringt dann auch noch evtl. eine Reduzierung der Teilkasko-Prämie

9608= Kalenderwoche 8 1996

Die Schalter machen ihrem Namen Ehre - d.h. man kann die Funktion mit einem Billigst-DVM aus dem Baumarkt überprüfen - vom Sinn her (und ist bei der elektrischen Variante auch so) wird der Signalstrom beim Pedaterten unterbrochen, d.h. Schalter müssen bei nicht getretenem Pedal beide Durchgang haben(0 Ohm), bei getretenem Pedal muß der Widerstand jeweils gegen Unendlich gehen.

ja - ist normal (2-3- klack)

Erstmal würde ich die Werkstatt erneut kontaktieren - zuviel Öl gehört da nicht rein. Und wenn er vorher keine Zicken gemacht hat - hat die Werkstatt irgendetwas gemacht. Also - hinfahren - erstmal durch Absaugen/Ablassen Öl auf normal bringen lassen. Anschliessend auf die Bühne damit und schauen ob's tropft, und - dabeibleiben! Und - ob die Werkstatt zu Recht dein Vertrauen geniesst.........

Wenn der aus einer Konkursmasse stammt wird er so eionfach auch nicht dein Eigentum - ohne Brief nichts los! (und die Umschweißposts finde ich nicht wirklich lustig)

sag ich doch....

wo sollen denn auch die paar kV hin, wenn keine Masse an den Kerzen ist? Also sucht die Spannung sich die nächste verfügbare Masse - und das ist halt dummerweise irgendwo in der Elektronik,....

9 Uhr habe ich nie, eher mal so 8, obwohl inzwschen der 4te Thermostat drin ist. Wo liegt eigentlich der Massepunkt der Temp.-Anzeige und des Temp.sensors an der Ansaugbrücke?