saab900turbo

da gibts auch Fahrzeuge die die Dichtungen beim Schliessen entlasten und damit für den Druckausgleich sorgen.

wie alt sind denn die FEDERN?

es soll Fahrzeuge geben wo die Kupplung bei eingebautem Motor und Getriebe gewechselt werden kann. UNd 5-6 Stunden in der Werkstatt + Teile =800-1000 € - wie geschrieben

'richtige' Saab's gibt's schon lange nicht mehr - vllt.ein Grund für die Insolvenzgedanken?

Nö, kann riechen, muß aber nicht. Kundige hören das Freibrennen nach Motoraus.

Kupplungstausch geht nur mit arbeitsintesivem Getriebeausbau (der Grund warum man alles tauschen sollte)

Siehe Post #71

Da Du es in einer WS hast machen lassen hast Du ja auch Garantie auf die durchgeführte Arbeit. Also - dort vorsprechen oder zumindest Problem melden (wegen Wahrung von Fristen). Dann weiterfahren und hoffen das es sich legt (nach RS mitder WS) oder - auf Kulanz nachschaeuen lassen.

Von regelmässiger Wartung des Vorbesitzers kann man doch bei 800€ Autos ausgehen, oder?

??? da steht doch Nichtraucher....

so isses..

@t9k - wie so oft einer Meinung...

wenn die Kupplung schon rutscht ist wahrscheinlichst der Geber undicht - > Alles neu.

was man so vom 9-5 hört - bleib' beim 9k und das mit dem Neu gebracuht kaufen udn dann erstmal nichts mehr bezahlen müsssen ist meistens ein nicht erfüllbarer Traum.

Nur wenn zum Umbau neben dem APC Ventil und Verschlauchung ein anderes Stuergerät gehört (das vom FPT ähnlichen Baujahrs oder ein modifiziertes, Stephank mal fragen)

Tja Robert - das wird wahrscheinlich teuer. Erstmal Kupplungsgeberzylinder tausche und mit Überdruck entlüften. Wnn Du Glück hast war's das (erstmal) Ansonsten Geber nehmer Druckleitung Kupplungssatz Getriebe 'raus zum wechseln ca. 1000€

dann ist doch der Rest eh Geschichte ...

eben - ist doch Kleingeld und schnell selbst getauscht!

naja - in 10 bis 15 Jahren geht's dann auch los .... :-))

damit wären sie dann aber auch nicht verzinkt - dafür halt neu...... und sooo unrecht hatte ich mit meiner ersten Aussage ja dann auch nicht, oder?

Türen sind identisch, Zierleisten auf unterschiedlichen Höhen, ab 95?verzinkt.

bleibe dabei das das eine andere Baustelle ist(sein kann), aufgrund deines kleineren Kontaktabstandes hast Du jetzt regelmässige(re) Zündfunken - dann fällt die Drehzahl halt nicht so schnell ab wie wenn nur jeder zweite Funke erfolgreich ist.....

Zustimmung - für 1000-3000€ gibt's halt nur Reparaturbdürftigkeit (oder sehr viel Glück)

Ist doch prima - richtig bremsen kannst Dud a eh nicht - und das macht der Saab dann automatisch. Schwache Bremse könnte auch ABS Einheit(Pummpe) sein - teuer und Arbeit....

aber das SRS Lämpchen sollte schon aus sein nach Motorstart (teure Spule tauschen oder preiswert resetten lassen )