saab900turbo

Schade , die DI ist ja noch nicht so alt (2005) - die Unterseite kannst Du ersetzen. Die Frage ist ob die ELektronik in der Box noch intakt ist...

Gibt#s da nicht gerade einen in der Bucht für 1 €?

Meinen habe ich mit ähnlichem Schadensbild gekauft (allerdings beidseitig Träger gestaucht, Abstand Oberkante Stoßstange zur Karosserie ca. 4 cm. Habe ihn dann rausziehen lassen (400€+Mwst), Rostvorsorge selbst durchgeführt, Hülle war zwar verkratz ließ sich aber mit polieren auf fast Nezustand bringen. Und dann noch für 1 € eine Stoßstange bei ebäh geschossen und die Hülle ummontiert. Da sieht man nichts mehr von. Professionell durchgeführt werden obige Kosten erreicht werden. Fazit: Lass die den Gutachterbetrag erstatten, reiche vtl. Reczhnungen zur MWst Erstattung bei der Versicherung ein und nutze den Differenzbetrag zur Durchführung von Wartungs/Reparaturarbeiten. Verkaufen wolltest Du ihn doch sowieso nicht mehr, oder?????

Also doch eher in die kundige Werkstatt?

Hallo Zusammen, ich wollte die hinteren Dämpfer tauuscehn und muß dazu den oberen Befestigungspunkt freilegen. Muß ich dafür wirklich den gesamten Teppich des Kofferraums ausbauen oder gibt es da einen einfacheren Weg? Danke für Tips

Mit den ZV Motoren ist auch ein 'Klassiker' -lass mich raten: hintere Türe`? Türverkleidung runter und Gestänge gängig machen (beide Seiten) -neuen Motor einbauen und weiterfahren....

gibt's schon in der Knowledge base....

Weils Massekabel an der LKiMA/am motor gammelig ist

undichten Kopf (ZKD) muß sich nicht beim Starten bemerkbar machen - erst die ZKD völlig durch ist kann der Anlasser das Wasser nicht mehr komprimieren...... Also - lausche Klaus ' Worte - Druckverlustmessung

aber die Kalibrierungsfahrt geht doch nicht bis 1,5 Bar???

dann siehe #2

Ich dachte mir schon sowas. Wobei er cw Wert vom 9k schon besser sein sollte....

Ist halt wie im richtigen >Leben, ohne Bewegung geht nix. (Außer beim CX und Konsorten, die gleichen Zuladung über Höhenkorrektor und Zupumpen von Hydrauliköl aus)

TCS an Bord?

Von ZF für's 4 HPE freigegeben?

Scheibenfolie und UNterflurbeleuchtung in Blau vergessen - Punkteabzug!

Eben - Original heisst von Bosch. Da gibt's da zuzmindest noch die drei bzw vier Draht Variante - Teilenummer steht aber drauf. Und die von Bosch funktioniert (ist ja klar) im Gegensatz zum Nachbau/noname aus dem Zubehör.

Eine Frage zum Thema - wie oft wechselt ihr das ganze 'Gelärsch' (Rieemen, Rollen, Spanner) aus? Gibt's Qualtitäsunterschiede auf dem Markt (FSH, Skand x, Flenn r)?

@[mention=93]tapeworm[/mention] - ich meinte: Kein Motor - kein Kühlwasser - kein Schlauch nötig....

Fehlt da nicht was? Braucht man dann noch den Schlauch? :-))

schon im ersten Posting beantwortet 30-60

Nee - das rote Ding über dem lauten warmen Ding ist die DI-Kassete. (Zündung etc.) Was Du suchst efindet sich in Fahrtrichtung links unter dem großen Sschwarzen Plastikedeckel (Aquarium). und ist nicht rot. Du hast schon eine Trionic on Board und brauchst 'nur' die Software ändern zu lassen sowie ein APC Ventil und die zugehörigen drei Schläuche. Wegen Software kannst Du ja mal Stephank fragen, APC Ventile sind gesucht, öfter kaputt und neu ca. 200+ € teuer Gibt aber dann ohne weitere Hardware Änderung ca 30-60 PS mehr jhe nach Ladedruck

Ha Ha Ha Habe für einen deutschen Nachbau 20€+ Porto bezahlt.

Mein 96er LPT 2,3 Liter Schalter hat D3 - falls das hilfreich ist

Mach'sordentlich, Kopfdichtung wechseln ist teurer