saab900turbo

hättste wennste könnste

Defekte an der DI werden nicht diagnostiziert, höchstens deren Auswirkung auf andere Systeme

Mit überdruck entlüftet?

Bilder anhängen Über die Büroklammer in der Mitte der oberen Leiste.des grauen Editier-Fensters. Hättest Du zum Thema noch als Stichwort 'dieses Forums' hinzugefügt würden die Mods wahrscheinlich schneller gucken.....

100%ige Zustimmung: Zitat: 'Hy Leute, habe mir soeben spontan ein(en) 9000 Turbo gekauft' Sinngemäß (keine Lust zum Suchen) Wie kriege ich die Karre schneller, wieviel PS gehen, wo gibts dicke Felgen........ Genauso wurdest Du hier behandelt.....

schade - die Graue hätte ich genommen :-))

klemmt da nicht eher der Leerlaufregler?

graue Aero Sitze suche ich auch noch......

<Wenn die Lager wirklich durch ein dichtes Ölsieb zerstört wurden ist der Motor länger ohne ausreichenden Öldruck gelaufen - dann sollten eigentlich alle Lager betroffen sein (BNockenwelle, Ausgleichswellen......) Lohnt sich da eine Reparatur?

WIr fassen zusammen Grün - rostig ohne TCS schwarz - weniger rostig mit viel TCS (Fehlern) und Airbag/Sensor Problem(en) Glückwunsch. Wenn jetzt noch einer MY 93 und einer MY 94 ist hast Du das ganz große Los gezogen....... Vlt. erst lesen und dann kaufen?

BJ 92, oder? Wir sprechen doch hier von 'guten' post 94ern und 'schlechten' pre 93ern, oder? Von daher ist Deine Beobachtung kein Widerspruch zum bisher geschriebenen. Ich, (MY 96, 263tkm) mache erstmal nichts bis es rasselt.

Einspruch - gerade beim 9k könne Blinker noch funktionieren, der Warnblinker trotz intaaktem Schalter nicht. Verkaufe gerne neues Blinkrelais für 20€ inkl. Versand(18 Monate Garantie). Hatte mir Ersatz beschafft dann aber doch das Alter repariet.Bei Interesse PN

Eher nicht. HFT hat bei meinem ZKD Tausch auch ein Auslaßventil mit Riß gefunden. War auch im gereinigten Zustand nicht sooo einfach zu sehen. Blöd ist nur wenn sich der Teller dann irgendwann in seine Bestandteile auflöst und lustig im Zylinder rummacht.

hör auf 9000Turbo - wenn Du die Ecke schonmal freigelegt hast tausche den Gebläsemotor den Wärmetauscher die Kunststoffröhrchen zum Wärmetauscher Flicken würde ich in der Ecke nichts.

Gibts da nicht noch eine Regeleinheit zwischen ACC und Motor?? Quietschen ist definitv nicht schön, Laufverhalten je nach axialer Lage der Welle lässt auch auf Verschleiß schliessen. Aber so hohe Drehzahlschwankungen (falls es nicht nur so klingt wie Drehzahlschwankungen) lassen m.E. eher auf Elektronikdefekt oder Wackelkontakt im Kabelstrang schliessen.

Dann hast Du wohl einen defekten Schalter(ständig geschlossen) am rechten Hebel...

Saß die Schelle nicht mal an der markierten Stelle?

Rechter Hebel am Lenkrad, fürht normalerweise zu Feuchtigkeitsauftrag auf WSS und Scheinwerfer. Kontaktfehler hier würde aber auch zu ständig laufender WiWa Pumpe führen, oder?

Such Dir lieber einen schwarzen ab BJ 96 (95er sind zum Teil (2,3 l Turbo) steuermässig nicht umzuschlüsseln) für etwas mehr ÄGeld mit bekannter Historie und durchgeführten Reparaturen.. Achte auf die Dir jetzt bekannten Roststellen und investiere Dein Geld lieber dort. Achte auch auf Kupplung (teuer) ZKD (Arbeit oder teuer) Wärmetauscher (Sauarbeit) Ölwechsel alle 10tkm Ab 95 zumindest an den Türen dank Zink rostfrei.

Fernlicht, Abblendlicht Bremslicht und Rücklicht. Blinker erkennst Du an erhöhter Frequenz der befallenen Seite. Standlicht, Nebelscheinwerfer und Leuchte sowie Kennnzeichenbeleuchtung nicht.

Lochkreis ist 4x108, Opel und 9-3 bzw, 9-5, 900 II passen nicht.

Teil 1,2 und 3 (die brechen gerne)

Schau Dir trotzdem mal die Lagerböcke der VA an....

Ich krieche nicht, habe es auch nicht nötig Postings zu horten. Das Du schrauben kannst war aus Deinem Geschreibsel (Zahnriemen oder Kette?, was geht an Leistung) nicht unbedingt zu ersehen. Von Dir oben aufgeführte positive Seiten sind 'normal' für 9ks. Anschaffungspreis ist egal, bei den Kosten die auf Dich zukommen, da wären m.E. 0 Euro zu viel(ZKD, Auspuff, Kupplung, 93er BJ). Aber - jeder wie er mag und kann, wenn 9ks gut gewartet sind sind es sehr schöne und zuverlässige Autos.

Da wir den Kaufpreis nicht kennen wissen wir nicht ob's langt. Rost an den Türen lässt auf BJ vor 95 schliessen Machen wir doch mal ne kleine Rechnung ZKD - 800€ Kupplung 1500€ Bremse hinten 300€ SRS Schleifring 150€ LuFi, Grundwartung 150€ Auspuff 300€ Motorlager oben 100€ macht 3300€ zzgl. Kaufpreis - den hätte es biliger gegeben Fehlt noch Wärmetauscher Steuerkette Ölwanne wegen unbekannter Historie Bremsleitungen Rost an Türen, WSSRahmen ............. Den hätte es viel billiger gegeben.