Saab Stock Car

mit Gefühl und ca. 0,5 bar und einem kleinen Stück Gummischlauch (von der Scheibenwaschanlage z.B.)zwischen Pistole und Behälter, den man händisch auf den Behälter drückt.....? ......kann ich mir nicht vorstellen ! Ausserdem sieht man beim Unterdrucksetzen sofort und schön, wenn sich der Behälter aufzublähen beginnt, und sooo gut dichtet der aufgesetzte Schlauch auch wieder nicht.... bei mir hat's jedenfalls funktioniert !

.......... Hauptsache es funktioniert, womit auch immer......

nach Deiner Beschreibung könnte es wirklich am Entlüften liegen, hatte ich so ganz ähnlich auch schon mal ich habe dann mehrfach entlüftet, und zwar so : auf den Spitz der Luftpistole ein kl. Stück Gummischlauch (ca. 4mm Innendurchm) gesteckt, dann mit geringem Druck ( ca. 0,5 bar) vorsichtig durch das kl. Loch am Deckel vom verschlossenen Flüssigkeitsbehälter etwas Überdruck aufgebaut, ein zweiter hat dann immer wieder die Entlüftungsschraube, die aus dem Getriebe ragt, kurz geöffnet. nach einigen Versuchen und natürlich auch einigen Luftblasen war dann der Druckpunkt wieder so wie er sein soll ! Viel Erfolg ! Saab Stock Car

nix da verpennt, jun. muss in die Kaserne, Vaterland verteidigen, daher musste ich um 4.30 den Weckdienst machen.. bis dann Kaffee fertig und Rechner hochgefahren sind, dauert's eben.... übrigens, Wetterbericht sagt für 25. wieder Schnee voraus...........Schaufel bereitstellen !!!

vom 1,4l turbo mit 170PS auf Benzin - 200 PS auf Ethanol hab ich gerade gelesen, zusätzl. Hybridantrieb mit Lithium-Ionen-Batterie und 119 Gramm CO2 / km also haben die Entwickler bei Saab doch nicht geschlafen...... guckst du hier :

ver.....flixt nochmal, schon wieder zu spät...... trotzdem guten Morgen.....

ich hatte die Suche vor dem Posten auch schon bemüht, ebenso kein Ergebnis..... daher siehe oben.... und wenn sich jemand gestört oder im Umsatz geschädigt fühlt, kann man es ja wieder löschen !

Na was denn schon....Transistor eben..... nein im Ernst, da steht Toshiba 2 SD 1525 7K Viel Erfolg beim reparieren und Entschuldigung an die Händler, dass nun nicht mehr so viele neu gekauft werden müssen.... Gruss Saab Stock Car

höchstwahrscheinlich die bessere Variante..... und nur so als Tip : wenn ich nur ein Bild mit dem Saab-Logo als Benutzerbild auf dem PC hätte, würde ich mir im Internet eines suchen, auf dem Opel nicht über Saab steht.......

Hallo, nachdem vor einiger Zeit plötzlich das Gebläse meiner 9000 2,0t Bj. 88 nicht mehr funktioniert hat, habe ich als erstes den Drehzahlregler ausgeliehen und getauscht, siehe da es lief wieder....... allerdings speziell auf Stufe 1 etwas unwillig, daher sicherheitshalber auch gleich das Gebläse getauscht. Interessehalber dann die Steuerung zerlegt, Leistungstransistor gefunden... Diesen Transistor bestellt (ist allerdings nicht überall zu bekommen, Leistungswert beachten !), eingelötet und plötzlich funktioniert auch mit dem alten Leistungsregler wieder alles wie es soll Der Leistungsregler ist von vorn gesehen direkt hinter dem Öleinfüllstutzen mit 4 Torx (10?) ins Gehäuse der Klimaanlage geschraubt, das Trennblech zw. Motor und Klima muss vorher raus ! Stecker mit 4 Kabeln abziehen, dann kann die Steuerung ausgefädelt werden. Plastikgehäuse ist mit 4 Plastiknasen fixiert, die äusseren 2 kann man mit einem kl. Flachschraubenzieher von unten entriegeln, der Rest geht dann einfach. 1 Platinenfixierschraube mittig lösen, dann durch das Loch in der Platine die Befestigungsschraube des Leistungs-Transistor lösen, anschliessend kann die gesamte Elektronik aus den Plastiknasen ausgehakt werden. Dann den def. Transistor auslöten, die 3 Lötfahnen vom neuen nach dem alten Muster biegen, (ein wenig) Wärmeleitpaste drauf, festschrauben und wieder einlöten, dazu müssen allerdings die Lötfahnen wieder exakt durch die 3 Löcher in der Platine gefädelt werden, daher vorher Lötzinn restlos entfernen !! Dann platine wieder einbauen, festschrauben, Deckel drauf und einbauen hier noch ein Foto : und jetzt viel Erfolg beim Schrauben...!

hiess (bzw. heisst) der Wecker nicht Konstantin mit Vornamen ?

@ klaus : why not ? Following in the footsteps of the two 9000's before it the 9000 CS 2.3 was so successful that it won the 1992 UK Production car championship in its first year of racing and later went on to win the famous Willhire 24 hour endurance race at the Snetterton circuit. hier noch mehr : http://www.abbottracing.com/pages/race-history.php

schöne Story......wie immer im Leben das was man will bekommt man eben nicht so leicht das was man leicht bekommt will man meistens nicht und das trifft nicht nur bei den Autos zu..... egal, wünsche Dir jedenfalls viel Spass mit dem 96er, falls Du nochmals Motorsportambitionen bekommst, kannst du ja wie ich einen 2,3t - 9000er an Land ziehen aber, wo bleiben eigentlich die Fotos der angesprochenen 7 Stk. SAAB ? Schöne Feiertage ! Saab Stock Car

und was, wenn der Schwager einen Uralt-Käfer in die Länge gezogen, den als Beetle ausgegeben hat und damit eigentlich der Händler über den Tisch gezogen wurde.....?

genau...guter Ansatz.... dann noch den Turbolader kürzer übersetzen und die KRZF nachspannen.... dann flutscht das wie ein Fieberzäpfchen....... @ maseratiüberholer übrigens möchte ich nicht auf derselben Autobahn sein, wenn Du das nächste Mal wieder Sportwagen überholen spielst, bitte daher unbedingt VORHER hier im Forum ankündigen !

gesundes Selbstbewusstsein statt Tuning ohne Ende.....

jedenfalls hat der Dudenhöfer Ferdi gerade bei Bloomberg TV gesagt, dass Opel die jetzige Situation ausnützen, sich in eine AG o.ä. umwandeln und dann " freischwimmen" soll..... in dem selben Satz wurde allerdings ebenfalls bemerkt : "ohne Saab" na dann gute Nacht.....

.... mein 745er hatte nur 2,0 ltr. Hubraum, 4-takt-motor, einen turbolader, ein riesige Ladefläche... .....war allerdings von Volvo, da hiess der Kombi vom 740 dann eben 745..

na also, wie zu erwarten war, hat sich der liebe George Dabblju noch ein letztes Denkmal setzen können und eine Finanzspritze genehmigt, die bis zum Amtsantritt des Nachfolgers ein Überleben der BIG 3 sicherstellen soll.... http://www.orf.at/081219-33017/index.html

absolut zutreffend.... einzig die artgerechte Bewegung der Oldtimer fehlt mir noch, auch die sollte sichergestellt sein : und abschliessend, ja, die Schutzabdeckungen der mittleren Zusatzscheinwerfer vom Renault verdienen ein PLING....

aber mind. 2 Fliegen mit einer Klappe... die bösen Umweltverschmutzer-Autos und LKW rosten nach dem ersten Regen sofort restlos weg...Schwefelsäure sei Dank ! die Industriebauten aus Stahl und Stahlblech erleiden kurz darauf dasselbe Schicksal.... die Autoindustrie erholt sich sofort und produziert Einweg-Autos ohne Tankstutzen, da das Auto vor dem ersten Tanken schon wieder weggerostet ist... ......

* pling ? ** pling ! *** PLING !

ich sag nur......... "pling"

so unterschiedlich können Erfahrungen / Anschauungen zum selben Produkt sein..... meine beiden 9000er haben zusammen auch nicht mehr als 2000,- gekostet, wobei beim Kauf vom 2,0 turbo beim Kauf schon von vornherein klar war, dass die ZKD gemacht werden muss ! Die beiden haben mich, meine Frau und meine Kinder inzwischen mehr als 80.000km pannenfrei begleitet, mehr als die übl. Servicearbeiten, eine Auspuffanlage und 3 Garnituren Reifen musste ich nicht investieren ! Da ausserdem 2 x ein LKW beim Rangieren keine Berührungsängste hatte, habe ich sogar noch einen Großteil des Kaufpreises als Abfindung von der Versicherung bekommen, diesen "Schaden" mit Kotflügel, Stoßstange Scheinwerfer und Blinker musste ich dann allerdings in Eigenregie reparieren bzw. auf gebraucht austauschen, was aber keine grosse Sache ist, wie man ja weiss...

Nö, denn dann wäre der Herzinfarkt ja das Ziel, oder ?