Saab Stock Car

Na ja, Angebot und Nachfrage..... ich habe noch einige Schlachtopfer hier herumstehen, bei anderen habe ich die Sensoren schon ausgebaut, da war von "problemloser Ausbau in 30 sec" bis "Ausbau nicht ohne Zerstörung möglich" wirklich alles dabei..... Wenn z.B das Radlager schon etwas Spiel hat, kann bei schlechter Strasse das Signal kurz weg sein, dann leuchtet's eben wieder.. Bin jetzt bei meinen privaten Strassen-9000ern dazu übergegangen, bei Problemchen gleich die gesamte Radnabe (vorne) inkl. Sensor vom Spenderfahrzeug zu übernehmen, geht schneller und problemloser..... Die sollten doch auch bei Euch am Schrottplatz günstig zu bekommen sein, oder ? Gruss Saab Stock Car

Hallo läuft denn die Benzinpumpe ? (befindet sich im Tank, hört man aber, wenn man im Kofferraum lauscht) Benzindruck vorhanden ? (zum Überprüfen ohne Zigarette in der Hand die Leitung vorne beim Benzindruckregler / Einspritzleiste etwas lockern, da sollte einigermassen Druck drauf sein) wie gesagt, Test-Steuergerät hätte ich sicher was passendes, getraue mich aber nicht zu sagen ob irgendeins vom "i" auch passt, da ist soweit ich weiss ab und an die PIN-Belegung geändert worden.... Viel erfolg Saab Stock Car

Das würde ich gedanklich nochmals überprüfen..... soviel ich weiss ist der Bleiersatz für die Ventile / Ventilführungen einigermassen wichtig.. aber die Spezialisten hier werden Dich sicher genauer informieren können Gruss Saab Stock Car

Hallo, hier die Antwort bzw. "Anleitung" die mir wolly9000 damals geschickt hat, als ich dieselben Problemchen hatte : Hi Saab Stock Car:smile: Ich hab bei dem Buggy Thread gelesen das du Probleme hast wegen den Bildern. Wie ich sie richtig Platzieren kann weiß ich noch nicht aber um sie anzuhängen klappt wie folgt: Direkt Antworten geht nicht da gehst du erst auf erweitert. Wenn du auf ein Zitat Klikst bist du Automatisch in dem erweitertem Feld. In der ersten Zeile ..Schriftart Größe A ( Farbe ) kommt dann eine Büroklammer. Da draufklicken dann kannst du Bilder hochladen oder weiteres:cool: Ich hoffe das ich dir helfen konnte. Gruß Wolly:smile: Ach ja bei PNs geht das mit dem Anhang nicht. Da gehen nur Links. __________________ der user wolly9000 ist am 28.06.08 verstorben.... solange das forum gibt bleiben die beiträge auch bei uns erhalten und so auch wolly.... frank/lachgas

Danke für das Kompliment..... aber bitte nicht persönlich werden, man sollte eigentlich alles ausdiskutieren können, und ich habe eigentlich nur deine Fragen beantwortet ! Auch wenn wir verschiedener Meinung sind, habe ich zumindest Deine Anschauung respektiert und Dich nicht persönlich angegriffen, oder ?? Gruss

aha, das Rad ist als ganzes zu sehen.... die Kraftübertragung von der Felge auf den Reifen findet also gar nicht statt ? Dann könnte man die Speichen eigentlich hauchdünn machen, oder ? Jetzt mal im Ernst, deine Theorie mit dem "Rad als Ganzes" glaubst du doch nicht wirklich, oder ? Das mit dem gleichen Design kannst du ebenso getrost vergessen, kein Hersteller wird die Felge schwerer als notwendig machen ! Wie schon vorher geschrieben, habe ich leider nur 15" Räder in Verwendung, die kann ich gerne abwiegen , wir bräuchten dann also nur noch jemanden, der ein 17" Rad abwiegt.

@ rocket : hier die "X mal X" -Rechnung im Detail... gilt die Wette ? P.S. zu 1 ) ich fahre und schwöre im Sommer auf 205/50/15 zu 2) Gewichtsunterschied und vor allem der Preisunterschied zum Abschluss noch, worauf möchte ich hinaus :

Deine "Ironie" kann ich jetzt nicht nachvollziehen, wir sprachen von der Felge und wie die berechnet werden muss, oder ??? P. S. Gilt die Wette ?

oder doch nicht ? Kraftübertragung von der Felge auf den Reifen findet bei einem Durchmesser X statt... bei der zweiten Felge beim Durchmesser X + 1 Zoll / + 2 Zoll..... dadurch wird der Hebelarm für die Kraftübertragung doch länger, oder?? und dadurch wird natürlich auch das Felgenbett länger und schwerer, oder ?? MEIN WETTANGEBOT daher : sollte bei gleichem Material das 17" Rad leichter sein als mein 15er, schicke ich dir gerne eine Kiste Bockbier..... umgekehrt natürlich auch....

Auch sorry , aktuell (über alle PKWs und Hersteller) findet man allerdings grossteils Baujahre aus den Neunzigern bis heute auf den Strassen, die haben nun mal serienmässig einen sehr grossen 15" Anteil gehabt..... wie du schon sagst, alle 2008er, ( na ja, zumindest viele... ) aber das ist eben nicht der Grossteil der Autos, die DERZEIT auf unseren Strassen unterwegs sind... grösserer ( = längerer ) Hebelarm an den Speichen, dadurch muss stärker dimensioniert werden...... längeres und breiteres Felgenbett...... wäre interessant wenn das jemand vergleichsweise abwiegen könnte, nach meiner Einschätzung wird das 16er Rad bei gleichem Material sicher schwerer sein ! (ich kann leider nicht, da ich keine 16er in Verwendung habe, die 15er gern ) aber jeder wie er will, wenn jemand für die selbe Laufleistung doppelt so viel (oder noch mehr) bezahlen möchte, bitte sehr ! Dafür wurde ja schliesslich das Marketing erfunden............und es funktioniert Gruss Saab Stock Car

keine Unfallsicherung.... einfach orgeln und sehen - riechen oops...da war jemand schneller

zum ersten Satz : ja, ist mir aufgefallen......zum ersten Mal vor gut 30 Jahren.. zum zweiten : Golf IV hat 175 /80 /14 ?...... wird der landwirtschaftlich genutzt ?? zum dritten : derzeit ist der 15er sehr stark verbreitet und dadurch günstig zu bekommen, ganz zum Unterschied von 16 oder 17er, und 14er sind einfach schon "out" und durch geringe Stückzahl auch wieder teuer übrigens, hat eigentlich schon mal jemand darüber nachgedacht, dass bei grösserem Felgendurchmesser die Felge grösser und schwerer wird, was durch das geringere Reifengewicht sicher nicht ausgeglichen wird... Stichwort "ungefederte Masse" Anhang : hab auf die schnelle nur die folgende Tabelle im Internet gefunden, kenne die Firma nicht und habe damit nichts am Hut, nur zur Übersicht wie weit verbreitet die 15er derzeit sind....... http://www.geizreifen.de/winterkomplett.html

Hallo, sicher ist so ein Kurs für den Anfang sehr hilfreich, doch dann geht's eigentlich erst richtig los... längere Nähte im Dünnblechbereich durchschweissen, ohne durchzufallen.. Zwangslagenschweissung ( senkrecht, überkopf )... Reihenfolge der Schweisspunkte oder Nähte gezielt einsetzen bzgl. Verzug.... rostige (= z.B. innen oberflächlich angerostete) Bleche, lackierte Bleche, verzinkte Bleche..... Brennerhaltung (stechend oder schleppend) gezielt einsetzen.... korrekte Einstellung der Schweissmaschine...... Schweissnahtvorbereitung.... usw. usw. usw. dann nochmals von vorn beginnen, falls man auch Alu schweissen können möchte Je nach Talent etwas früher oder später, aber im Regelfall kann man erst nach dem Verschweissen von mind. einer Rolle Draht mit 15kg und einiger m² Blech vernünftig schweissen... Also ab zum Schrottplatz, Blechabfälle holen.... Gruss Saab Stock Car

Hallo, ich würde als Nächstes sofort nach einem Startversuch ohne Startpilot eine (alle?) Kerze(n) rausdrehen und nachsehen, ob die trocken bleiben, anschliessend kannst du noch vorsichtig ohne Kerzen starten, um zu sehen, ob da eingespritzt wird....aber nicht mit dem Feuerzeug reinleuchten ! Viel Erfolg Saab Stock Car P.S. Steuergeräte zum Testen hätte ich hier herumliegen

Hallo, ihr Automatikfahrer...........habt aber auch Probleme.......und anscheinend 1 Gang zu wenig ? da wird mir mein:driver: 5-Ganggetriebe gleich viel sympathischer.... Entschuldigung gleich vorweg für den für dich wirklich nicht gerade hilfreichen Beitrag, aber das musste sein..... Trotzdem schöne Grüsse Saab Stock Car

Daher mein Gesamt-Fazit zur Ursprungsfragestellung : Spricht eigentlich was FÜR den 3.0 V6 Motor? JA, denn da kann man 2 Turbos dranbauen, wenn man's kann.... alles andere drumherum ist nur eine nette Herausforderung, und ausserdem : Für meine Zwecke kann da ruhig auch mal ein Motor hochgehen, solange ich nicht zumindest 2 davon habe, fange ich erst gar nicht an.....sicherheitshalber ! dann noch nach dem Umbau behutsam den Ladedruck steigern, bis der erste Motor übern Jordan geht, dann kennt man gleich die "Schmerzgrenze" für den zweiten... Gruss Saab Stock Car

was ich schon mal überlegt habe : Nachrüstung zweier Turbos beim V6, wenn ich denn mal einen 6er finden würde... müsste eigentlich auch was Nettes sein... und jetzt sagt mir nicht, dass man "sowas" auch grundsätzlich nicht macht....

Hallo, normalerweise natürlich immer am höchsten Punkt entlüften ! Versuch einfach, bei abgestelltem, aber etwas warmem (nicht heissem) Motor den Rücklauf vom Heizungskühler ganz wenig abzuziehen, so dass eventuelle Luft aus dem H-Kühler entweichen kann. Dann wieder draufstecken, 2.Person startet und bei laufendem Motor nochmal ganz wenig abziehen, bis nur noch Kühlflüssigkeit ohne Blasen kommt. Dann sollte die Luft aus dem H-Kühler raus sein, falls da aber bei laufendem Motor kein "Druck" bzw. keine Strömungsgeschwindigkeit feststellbar ist, wird die Wasserpumpe zuwenig Druck erzeugen... Gruss Saab Stock Car

Super 95 heisst bei uns in Europa normalerweise mindestens 95 Oktan.... in Mitteleuropa daher sicher ausreichend, in Afrika z.B. wäre ich mir da nicht so sicher Verdichtung wird ja noch serienmässig sein, oder ? Bei mehrfach bearbeitetem Kopf oder ev. Tuning sähe das natürlich anders aus, genauso wie bei häufigen Vollgas - Orgien..... Gruss Saab Stock Car

Sehr viele ehemalige "Kleinwagen" haben durch diesen Trend zu "grossen" Felgen jetzt schon serienmässig statt 13 oder 14 jetzt schon die 15-Zöller, bis da wirklich merklich weniger produziert wird, sind meine 9000er sicher schon in den ewigen Jagdgründen, (was ich aber noch solange als irgendwie möglich verhindern werde....) Zur Zeit ist jedenfalls mit Sicherheit der 15er eine der meistproduzierten Grössen ! Gruss Saab Stock Car

beim 900er / 9000er ? eventuell noch inkl. Material ? sorry, kann ich mir ehrlich gesagt nicht ganz vorstellen.... ....aber ich würde es um diesen Preis auch machen lassen... wenn denn ausser dem Preis auch noch die Qualität der Arbeit stimmt ?! so weit ich mich an den letzten Wechsel erinnern kann, waren wir da zu zweit einen guten halben Tag beschäftigt, das "Motor läuft wieder-Bier" nicht eingerechnet...

Dann würde ich erstmal alle Stecker / Kabelverbindungen am Motor lösen und sparsam mit Kontaktspray behandeln. Da es ja nur sporadisch auftritt, könnte da ein Kontaktfehler die Ursache sein. Viel Erfolg Saab Stock Car

Vollste Zustimmung, aber : Lass Sie doch..... je mehr Gewinn die Reifenindustrie dort macht, desto günstiger bekommen wir die 15er..... Gruss Saab Stock Car

Ganz fehlt die DI ja nicht, sondern nur in der Rep.liste... also.... Startproblem wahrscheinlich DI Knacken rechts vorn höchstwahrscheinlich Antriebswellengelenk - Manschette ok ? Äusseres Gelenk tauschen, dann müsste Ruhe sein... Gruss Saab Stock Car

DA könnte auch der Temperaturfühler der Übeltäter sein.....