gghh

Es gibt zwei Möglichkeiten die Kette zu tauschen: 1. Abbauen des Steuerdeckels mit allem was da so rumschwirrt und Einbau einer endlosen (geschlossenen) Kette. Das ist ein relativ großer Aufwand. 2. Ventildeckel ab, alte Kette auftrennen, neue dran und durch den Motor fädeln. Das ist deutlich weniger aufwendig.

Bei 450 € ist eine offene Kette sehr wahrscheinlich....

ist aber in diesem Fall nicht das orange Relais sondern das rote Relais

das legendäre Modell M ? http://en.wikipedia.org/wiki/Model_M_keyboard

Dafür hat man uns ja die RFID Chips gegeben

Ja das wird auch noch bunt - ich hab da drüben ziemlich über die Finanzierungen für Autos und anderes gestaunt....

schick ihm ne PN und frag nach.

Wenn die Kerzen schon älter oder falsch sind wäre das eine Möglichkeit, sonst kündigt sich wohl die DI an.

Kann ich dir nicht sagen, bb-reman müsstest du fragen. Elkparts ist so 3-4 Tage, Aero 270 wäre auch noch ne Möglichkeit.

elkparts wäre das gleiche Teil wie bei Saab - nur eben billiger. bba-reman hat einen recht guten Ruf was Reparaturen angeht.

Wenn du niemanden hast der eine Karte hat, hast du ein echtes Problem. Entweder über ebay mit Paypal versuchen oder wenn du Glück hast kannst du da mal fragen, ob du dort per Überweisung zahlen kannst. http://www.bba-reman.com/Reparaturauftrag.pdf

Kann passieren, die Lebensdauer ist sehr unterschiedlich.

Die fehlende Option in der Umfrage wäre dann "Ich habe das falsche Auto gekauft"

Also die letzten Leute die bei mir ins Auto wollten / sich an der Ampel einfach auf den Rücksitz geworfen haben und sagten "Schnell zum flughafen/Bahnhof/etc" hatte ich mit meinem /8. War vielleicht nicht so geschickt die übrig gebliebene Elefenbeinfarbe zu nehmen als wir den lackiert haben, aber ich war jung und hatte kein Geld Scheint regional sehr unterschiedlich zu sein...

1850 ist ziemlich günstig wenn der Motor dann im Auto ist, die Frage ist nur was alles an dem Motor überholt wurde wenn der 230Tkm gelaufen ist.

Macht der PPC so, keine Ahnung, ob da noch irgendwo ein Zähler mitläuft wie oft ein Steuergerät geflasht wurde. Damit wäre erkennbar das da was ohne Saab gemacht wurde.

Hmmm komplett gemacht oder nur neue Kurbelwellenlager und Ketten? Dann fände ich die 1850 etwas viel oder ist das mit Einbau?

Das der Schalter nicht mehr da ist wo er hingehört ist schon blöd, aber kein Grund das Loch im dach wegzulassen

Ich weiss ja nicht ob das Tech2 die Prüfsummen der Software mit den werksseitigen Prüfsummen vergleicht, sonst könnte man den guten CANUSB Adapter dranhängen und mit der T-Suite fröhlich an den Maps rumschrauben und die Softwarenummer einfach gleich lassen oder im getunten File an die Werksnummer anpassen. Müsste man mal ausprobieren ob das Tech2 das merkt.

Verdacht wäre Zündkassette - Fehler auslesen lassen.

Farbe des Qualms wäre interressant. Ich würde nicht pauschal den Turbo abschreiben sondern erst mal schauen was da ist. Gelöster Schlauch wirkt sich durch eine ziemliche Menge schwarzen Qualm aus.

Mach mal den lockeren Ansaugschlauch wieder fest, dann hört auch das qualmen auf.

vermutlich eine nachgerüstete Blinkerkontrolle für die Anhängerkupplung.

Die Faustregel das ein Auto mit Klimaautomatik kein Glas- Hub/Schiebedach braucht, halte ich für völlig überholt

Stimmt leider. Stabantenne liegt immer noch weit vorne, alles andere ist nur der Versuch die Empfangsleistung zu erreichen.