gghh

Das dürfte für dich interessant sein http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=119830

Kaffee schwarz führt auch zu sehr guten Ergebnissen

Besorg dir bei PFS, Flenner, Skandix oder beim örtlichen Teilehändler einen AT Anlasser. Selber überholen ist am Schraubstock daheim nicht fachgerecht möglich. Der Anlasser sollte deutlich günstiger kommen als 4-500 Euro. Einbau dauert vielleicht 30min und sollte von jeder Werkstatt durchgeführt werden können. Einbau ist auch recht einfach z.B in der Selbsthilfewerkstatt.

Na ja so teuer ist ein kompletter Anlasser nicht, es macht meistens nicht viel Sinn den zu überholen, da ein kompletter weniger kostet wie die Arbeit den zu überholen. http://www.partsforsaabs.com/default.php?cPath=61_447 Anlasser kann man auch mit ein wenig Geschick selber tauschen, sollte aber auch in der Werkstatt nicht die Welt kosten.

Wenn du den Benzindruckregler tauschst, muß die Software angepasst werden. Ansonsten wird Check Engine kommen, da das Steuergerät über die Lambdasonde merkt, das dort etwas nicht stimmt. Dann passen die ganzen berechneten Mengen nicht mehr zu dem errechneten Kraftstoff/Luftverhältnis. Da wäre es noch die kleinste Nebenwirkung, dass das SID falsche Verbrauchswerte anzeigt. Meiner läuft problemlos mit den Kerzenwerten die für den Benziner angegeben sind, aber eben mit spürbarem Mehrverbrauch bei reinem E85. Andere Mischungsverhältnisse habe ich bisher nicht getestet.

89 ist das Baujahr von dem Teil. Produktionsmonat ist als Punkt auf der Skala zu sehen, wenn ich richtig sehe Juni (6 Uhr).

So wird gemessen http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=3279 Vor dem Ausbau des Kettenspanners die Spannfeder entfernen, sonst ist das Ergebnis falsch.

Da ist üblicherweise auch ein Endanschlag dran - Mutter oben vergessen?

Automatik? Dann ist es mit Sicherheit nicht der OT-Geber oder die DI-Kassette, wenn der Anlasser nicht dreht. Wenn der Fehler wieder auftritt mal den Zündschlüssel in der Startstellung festhalten und den Wählhebel von P-nach N mehrfach hin und herbewegen. Tut sich dann was, ist es der Anlassersperrschalter.

Entlüftung auf jeden Fall auf die letzte Variante umrüsten. Blaurauch bei Kaltstart kann der Turbo sein, aber auf jeden Fall erstmal die Entlüftung machen.

Ja ist für alle gleich

Filter je nach Anbieter 20-100 Euro :) Einbau ist in der PDF beschrieben - kann man selber machen. 95_filtr.pdf

Steht auch im WIS so.

Bis einschliesslich MY01 gab es für alle Modelle 4-Gang, danach für alle 5-Gang. Ab MY03 gab es die 5-Gang Automatik mit den Lenkradtasten zum manuellen Schalten. Die 4-Gang Automatik ist aber auch nicht schlecht. Schaltgetriebe ist an der Tankstelle aber von Vorteil, wenn man viel Stadt fährt.

Die tun sich nicht viel - die Technik ist gleich. Es gibt bei beiden die üblichen Punkte, auf die man achten sollte.

Schau erst mal, ob kein Kabelbruch in der Heizmatte ist. Der Thermostat gibt selten den Geist auf....

Der Zigarettenanzünder hat eine eigene Birne (12V 1,2W Glassockel Grün) Du kommst da recht gut ran, wenn du das ACC Panel rausnimmst. Buchse hat es sonst nur noch hinten in der Mittelkonsole. Du kannst dir eine PDA Stromversorgung mit an die Stecker hinten am Zigarettenanzünder anschließen. Du wirst aber den Stecker vom PDA-Kabel dranlassen müssen, da dort meistens der Spannungsregler 12V auf 5V integriert ist.

Glückwunsch Viel Spaß mit dem neuen Auto.

Zeitvorgabe von Saab für alles auseinander und wieder zusammen sind 9,2h plus 1,5 h für die Befüllung der Klima.....Nicht meine Idee...

Wenn bei der Kalibrierung kein Fehler auftritt, werden die gespeicherten gelöscht. Wenn mehrere Fehler auftreten, werden diese nacheinander angezeigt.

Ähm - lese ich da den Benutzernamen richtig?

http://photo.platonoff.com/Auto/20071020a.Saab_9-5_Theft_Alarm_Module/ Sanyo CR17335 3V Lithium Batterien mit Lötfahnen

Der Klassiker für den Code 08 ist leider eine gebrochene Klappenwelle. Wenn du sehr viel Glück hast, ist nur der draufgesteckte Hebel abgebrochen, den kann man bei Saab kaufen und neu draufstecken. Ansonsten gibt es noch einige Reperaturkits. Bei bestimmten Brüchen ist der Fix von Saab das Lüftergehäuse zu tauschen - soll um 450 Euro plus etwa 11h Arbeitszeit kosten. Hier sind Repairkits http://www.thesaabsite.com/95/95cooling.htm#VENTILATION+BLEND+DOOR+REPAIR+KIT Hier sind ein paar Bilder wie so etwas aussieht http://www.thesaabsite.com/95/blend-door-repair.pdf

http://photo.platonoff.com/Auto/20070513.Saab_9-5_Dashboard_and_Instrument_Cluster/ Wird nicht ganz hinkommen, da es das alte Modell ist. Aber in etwa dürften die Befestigungspunkte gleich sein.

Ets=tcs