racinggreen

Das wäre doch die Platinkerze ....braucht man die?

Hi, welche Kerzen verwende ich am Besten bei einem 9-3 I von 1998 mit Einspritzmotor (Kein Turbo). Auch nur NGK?

Ja, korrekt. Die 8.900 € sind in dem Fall wirklich relativ. Die beiden Fahrzeuge (Auch das Cabrio) sind meines Erachtens in einem derart "durchsanierten" Zustand, dass man sich nur wenig Sorgen um Folgekosten machen muß. Nach Auskunft des GF sind wohl auch beide Motoren revidiert worden. Die Fahrzeuge machen den Eindruck, dass sie die nächste Zeit mit den üblichen Inspektionen zufrieden sein werden. Das ist ja, was Viele immer wieder unterschätzen. Ein Schnäppchen generiert oft höhere Folgekosten als einem lieb ist.

Heute gegen 10.00 Uhr auf der B52N. Ein schwarzes 900er Coupé, Kennz. SU-H 4003 donnert mit brummigen Sound durch die drei Tunnels in Richtung Skt. Augustin. HFT mit freundlichem Gruß - wahrscheinlich auf dem Weg zu seiner Werkstatt.

Das Kalibrieren ist schon okay. Eine 9-3I Klimaautomatik soll ja auch neu kalibriert werden, wenn der Strom weg war. Was passiert, ist, das alle Kläppchen auf ihre "Nullstellung" gebracht werden. Aber die 9-3I Klimaautomatik verfügt über ein eigenes Programm, das dies durchführt und welches über eine Tastenkombination zu starten ist. Auch Navis müssen bekanntlich kalibriert werden, damit die Wegverfolgung einwandfrei funktioniert. Das funktioniert meist während der Fahrt. Gut soweit. Der BMW hat vermutlich ein zentrales, software gesteuertes Steuerungsgerät. Mag sein, dass es dazu eine "neue" Version" gab und das nach deren Installation eine Kalibrierung aller von ihr abhängigen Helferlein durchgeführt werden muß. Wenn das neue Lenkgetriebe nun andere Grundeinstellwerte hat, die in der Software "fest verdrahtet" (Nicht abänderbar) sind, wäre in der Tat ein komplettes Update notwendig. Mir ist aber immer noch nicht klar, was BMW da bezahlt haben will. Das der Lehrjunge mit dem Finger auf die Taste "Automatische Kalibration" drückt? Aber dann ständen ja Arbeitswerte auf der Rechnung, was ja scheinbar nicht der Fall ist.

Verstehe, dann bitte noch eine Gratulation hinzufügen, falls nicht schon geschehen.

Ich kenne Klarlackablösungen, die nach so langer Zeit passieren, eigentlich nur, wenn dem Schäden vorangegangen sind. Durch Kratzer oder Steinschlag hat Feuchtigkeit die Möglichkeit, den Klarlack zu unterwandern. Eine andere Möglichkeit ist, wenn durch Ein- und Ausbauten Schäden am Lack verursacht werden. Bei Türgriffen oder Antennenhaltern fängt es dann beispielsweise an, sich um das montierte Teil abzulösen. Wenn Basislack und Decklack sich bei der Lackierung nicht vertragen haben, ginge es schon innerhalb eines Jahres los.

Denke schon. Todt kennt wenigstens die Interessenlage der Teams, weil er auf deren Seite gearbeitet hat. Zumindest kann man hoffen, dass es dann zivilisierter und einvernehmlicher abläuft. Andererseits könnte er mit seiner hübschen Michelle Yeoh auch am Strand liegen und das Leben genießen.

Bisschen spät. Kannst gleich für die 41 mit gratulieren.

Aber verwundert das? Du bekommst doch von unseren Medien fast jeden zweiten Fernsehabend eine Verfolgungsjagd durch amerikanische Großstädte geliefert. Irgendwann können die kleinen Jungs das vor Glotze nicht mehr unterscheiden, wollen zudem noch ihre blonden Tussen beeindrucken und ab gehts.

Immerhin schafft es Dieter B. immer wieder, sich mit den Privatsendern derart ins Benehmen zu setzen, dass man ihn dort bei "German's biggest Idiot" oder wie die Sendungen hier heissen, immer wieder einsetzt. Schließlich ist er ja laufend für kleine Skandale gut und schafft damit gute Einschaltquoten für die Privaten. Ich frage mich bloß immer, wer das schaut?

Lizenzrecht? Vielleicht hat BMW ja andere Lizenzbedingungen und bringt jedesmal eine neue Vollversion heraus (2.0, 3.0. 4.0 etc. anstatt 1.0, 1.1., 1.2, 1.3 ....). Bei Microsoft gibt es Updates ja kostenlos, aber für Upgrades muß man ja auch etwas bezahlen. Ist Dir denn die deutlich veränderte Oberfläche nicht aufgefallen?

Natürlich gibt das Fahrzeug die Möglichkeiten vor (Woher soll das Bassvolumen auch kommen), aber Du musst Dich ja auch fragen, welche Verbesserungen Du mit dem 300er System erreichst. Die Investition ist ja mit 1500 € (!!!) nun auch nicht gerade niedrig. Wenn man einfach lauter und gleichzeitig unverzerrt Musik hören will und ansonsten keine weiteren Ansprüche hat, kann man sich ja auf das 300er System einlassen. Das Bose ein Markenname ist, der sich gut verkaufen lässt (Viel mehr aber auch nicht), ist mir auch klar. Zudem haben die klanglichen Qualitäten eines Mpg Formates auch noch einen stark begrenzenden Einfluß, wenn man solche (Stark komprimierten) Aufnahmen nutzt (Ist ja auch okay, wenn man nicht mehr will). Jedenfalls klang die Anlage in dem Aero wesentlich harmonischer, löste besser auf und bot auch eine gewisse Räumlichkeit, die vorher nicht da war. War aber auch nur ein Vorschlag aufgrund der positiven Erfahrung, die ich damit gemacht habe, mehr sollte es nicht sein.

Es gibt zu dem Emblem auch noch eine gelochte Halteplatte, die zwischen Emblem und Grill gesetzt wird. Die beiden Haltepins bzw. Stäbe werden von hinten von kleinen gelochten Federstahlelementen gehalten, die auf die Stäbe aufgeschoben werden müssen.

Nur mit 150 ?

Erst aufhängen, dann fragen. So ist das nun mal. Elvis lebt übrigens auch noch.

MM iss wech Na endlich. Max Mosley hat endlich die Segel gestrichen. Der Neue steht schon in den Startlöchern: Jean Todt.

Ich frage mich nur, warum die Amis sich so anstellen. Vor drei Jahren haben sie ihn in der Presse noch notgeschlachtet, weil man ihm Verführung Minderjähriger anhängen wollte. Und jetzt tun sie so, als wäre sein Tod das Dramatischste, was der Welt passieren kann. Diese Falschheit kann ich nicht ab. Möge er trotzdem in Frieden ruhen.

Der Turbo verbindet beim Gaswegnehmen das Zischen des Bypass mit dem Gebrabbel des Auspuffs. Das kann der 900i nicht.

Hi, stimmt, das mit dem Verdeck ist mir auch aufgefallen. Wobei es grundsätzlich kein Problem sein sollte, die alten Keder zu entfernen und neue anzusetzen. Ansonsten hatte das Verdeck aber lediglich die üblichen Gebrauchsspuren. Innen war der Wagen tip-top. Mir scheint aber, dass ein Tuning an dem Wagen durchgeführt wurde. Gelochte Bremsscheiben, 9000er Sättel fielen direkt auf. Auch das Fahrwerk war nicht mehr serienmäßig. Auch der 900i war nicht mehr ganz original (Konis).

Mein Gott, da überschlagen sich Daimler und Porsche ja mit ethischen Klimmzügen. Es ist immer wieder toll zu sehen, wie Großunternehmen versuchen, ihre Mitarbeiter zu motivieren und dann für ihr Tun mit "Best Personal Awards" (Von völlig unabhängig und objektiv arbeitenden Zertifizierern) überschüttet werden. Und dann wundert man sich, dass die Mitarbeiter kein Kapital mehr in den Markt geben (können), damit sich die Oberschicht einen 997er oder eine E-Klasse kaufen kann. Der Tritt in den Hintern kommt zwar immer wieder zurück, nur landet der meist nie bei denen, die in aller Härte spüren müssten. Eigentlich lernt man das schon im BWL oder VWL Grundstudium (Cobweb Theorem oder Schweinezyklus).

Jau. Deshalb wirst Du beim Kauf von Audio Physic und von Elac Lautsprechern jedes Mal zwei Häkelschweine in der Verpackung vorfinden.

Jau, mit einem Break Even in 30 Jahren. Aber wenn man sich an internen Budgets orientiert, sind es vielleicht nur 3-5. Dann doch besser die mb-tech einverleiben.

Emirate Look.

Dann braucht man ja nicht zu diskutieren. Da würde ich es auch probieren.