racinggreen

Saab Vertragshändler, Autohaus am Goetheplatz Karl Bauer & Söhne GmbH, Lindwurmstr. 20-24, 80337 München Machen häufig die 900/Ier.

@aero84 Soll die unterste Werbung für ein Bier werben oder für einen Push-up BH?

91er Modell ?

Yep. Promotion. PS: Da braucht man nur mal den Hauch eines Scherzchens zu machen und schon sind alle in Rechtfertigungszwang.

Heute morgen gegen 9.00 Uhr auf der A565 in Richtung Siegburg / Köln. Ein schwarzes Saab Cabrio mit geöffnetem Dach und einer jungen Dame mit Sonnenbrille als Fahrerin. Entweder sie hat sich die Haare aus dem Gesicht machen wollen oder sie hat telefoniert. Kennzeichen habe ich nicht sehen können. Ich fuhr in der Gegenrichtung.

Das trifft schon fast den Punkt. In dieser Altersklasse hat man es typischerweise ausschließlich mit Verkehrsrowdies und damit Unfallverursachern zu tun. Deshalb zahlen die wenigen gemütlich fahrenden Saab Fahrer für solche Jungelchen mit.

Geben schon. Aber in Deutschland hast Du je nach Land das gleiche Problem mit der Akzeptanz. Ob das auch für Schweden gilt, ist mir nicht bekannt. Wenn man sich also Überführungskennzeichen in die Tasche steckt (Und 80 € investiert), weil man ein Auto im Ausland kaufen will, ist man so auf der sicheren Seite. Leider ist mir noch keine Tabelle untergekommen, wo was verlangt wird.

Vielleicht ein Lotus Omega?

1) Birne auf Defekt prüfen 2) Kontakte am Tankgeber auf Korrosion prüfen 3) Strom Durchfluß Tankgeber / Anzeige prüfen 4) Tankgeber tauschen In der Reihenfolge...

Nix. Die sogenannte Freizeit geht für Akquisetermine wie Golfen und Parties drauf. Wenn mal keine Termine anstehen, wird das Wochenende genutzt, um Rückstellungen für die Folgejahre zu bilden, damit die Steuer den AMG Mercedes nicht wieder wegknabbert. Um das Töchterchen mit Mini könnte ich mich aber kümmern, sofern es nicht aus Frust vor Papis permanenter Abstinenz eine Hollywood Figur angesetzt hat.

Irgendwo gab es doch auch eine Anleitung, wo der Korrisionsschutz überall hin soll.

Allein hierfür danke an AMG Fan, dass er im Saab Forum einen Thread eröffnet hat. Ansonsten hatte ich schon die Gelegenheit, viele Benze zu fahren, auch einige AMGs und Brabusse mit nettem V8 oder V12 Sound. Für leistungssuchende Familienpapis mit gut gehender Firma ist das durchaus eine Alternative.

Da haben wir schon einen riesigen Wasserkopf in Brüssel, der Unmengen von Geld verschlingt, aber dieses Problem wird - obwohl es schon viele Jahre besteht - nicht aus der Welt geschafft. Die sicherste Variante für alle Beteiligten (Bei privater Überführung): Verkäufer meldet Auto gemeinsam mit dem Käufer ab und besorgt dort auf den Namen des Käufers ein Überführungskennzeichen. Der Käufer bringt ebenfalls aus dem eigenen Land Überführungskennzeichen mit, die er sich datumstechnisch so ausstellen läßt, dass deren Gültigkeit mit dem Abholtermin übereinstimmen. An der Grenze bzw. auf der Fähre schraubt der Käufer die Kennzeichen um.

Bis der Tank leer ist oder bis zur Reserve? Ansonsten verhalten sich die Tankanzeigen der 900er, die ich kenne, immer wieder mal unterschiedlich. So bleibt bei meinem Cabrio die Tankanzeige die ersten 150 km beinahe auf voll stehen, um danach die erste Hälfte der Anzeige die folgenden 150 km bis 300km runterzurauschen. Erst ab der Mitte der Anzeige geht es im manierlichen Tempo weiter. Die gelbe Lampe macht sich dann das erste Mal in Kurven bemerkbar - meist nur kurz. Wenn sie dann permanent leuchtet, sind noch knapp 12 Liter im Tank. Ach ja. 93er mit 68 Ltr. Tank.

Funktioniert aber.

Ein Klaus halt

Es gibt durchaus positive Ausnahmen, keine Fragen und immer wieder mal gehört. Der geringe Verbrauch überrascht mich aber.

Wenn das alles schon klar ist, überleg auch, ob Du nicht direkt Kühler und Thermostat wechselst. Wenn das Kühlwasser schon raus ist und vorne für den Abbau des Kopfes Platz geschaffen wurde, sind das nur 15 Minuten Mehrarbeit.

Hast Du das Armaturenbrett in der letzten Zeit mal abgebaut, z.B. um ein Radio einzubauen oder Birnchen an der Armatur zu wechslen? Es könnte dann sein, dass die Steckachse zum Ventil beim Zusammenbau nicht mehr in der "0" - Stellung war, und nicht mehr in den völlig geschlossenen Zustand zurückfahren kann. Die andere Variante ist ein verkalktes Ventil, das einfach nicht mehr korrekt schließt.

Stimmt, hast recht. Die Motorentlüftung sitzt ja noch vor der Drosselklappe. Aber müßte er dann nicht nur auf drei Zylindern laufen und / oder einen Leistungsverlust haben?

Nach der teueren Scheidung Frustkäufe getätigt? Aha! Hinweise? Nur mal so nebenbei... JEDER kann in Wikipedia einen Text einstellen. Wird inzwischen auch gerne zur Denunzierung genutzt - leider. Isuzu soll meines Wissens auch nicht mehr zu GM gehören (Weiß jemand mehr? Ich finde die Artikel dazu nicht mehr.) Das Risiko ist also gering, dass sich so eine Kombination bei Saab nochmal wiederholt (Wenn, dann mit anderen Partnern).

Kaffee ist auch billiger.

Nennt sich in der BWL Opportunitätskosten. Bedauerlich, dass der Hersteller, der so einen Schrott produziert, dafür nicht zur Rechenschaft gezogen wird. Ich schätze, dann wäre der Qualitätsanspruch ein anderer. Der Kaufpreis allerdings auch.

Stimmt mich eher traurig, wenn die Methoden des ehemaligen Nachbarstaates auch im westlichen Teil Fuß fassen. Da muß man sich schon Sorgen machen.

Vielleicht hat sich der Stau ja überwiegend auf der linken Spur abgespielt, wäre in D ja üblich.