racinggreen

Laß Dir auch mal ein Angebot über neue Gelenke (Skandix oder Skanimport, Wessels und Müller etc.) machen, eventuell stehst Du Dich damit besser. Damit hättest Du auch neue Manschetten (Falls es die Außengelenke sind, die defekt sind). Die Gelenke ohne ABS Kranz sind sogar noch geringfügig günstiger.

Plattformstrategien bzw. die Nutzung sog. Shadow-Parts hat meines Erachtens nur eines im Sinn - die Reduzierung der Entwicklungskosten. Nach Deiner Argumentation liefe es darauf hinaus, dass Saab diesen Kostenvorteil für sich nicht nutzt. Hieße aber, dass im Falle einer Unabhängigkeit weniger Teile von GM bezogen werden müssten. Man könnte annehmen, dass Saab sich aus der Umklammerung von GM befreien wollte oder die im Ragal liegenden Teile für nicht gut genug befand, um damit ein Premium Produkt zu rechtfertigen. Anderseits wäre es möglich, dass Local Content Regeln in der EU dazu zwingen, so einen Weg zu gehen (Müßte man mal nachlesen). Interessanterweise hat es Audi geschafft, trotz weitgehend identischer Motoren und Bodengruppen einen Platz im Premium Segment zu ergattern, der von der Kundschaft bezahlt wird. Nun hat man im VW Konzern im Marketing jahrelang daran gearbeitet, diesen Status zu erreichen. Neben einer Produktangleichung an Mercedes und BMW wurde auch der Vertrieb umgestaltet. Audi bezieht in einem Volkswagen Autohaus eigene Räume, hat zum Teil eigene Verkäufer, die sich entsprechend präsentieren .... Hier hat Saab meines Erachtens noch viel Nachholbedarf, zumal man seinen USP zum Thema Sicherheit und Qualität suksessive aufgegeben hat. Meines Erachtens ist das das auch das grundsätzliche Problem, weil aus diesem Grund das Thema "Opel Derivat" hier im Forum immer wieder aufflammt. Saab positioniert sich schon lange nicht mehr dort, wo es einmal war. Die Firma geht nach und nach im Einerlei unter, weil man sich zu wenig auf eine konsequent abgrenzende Philosophie konzentriert. Josef hat sicher recht, der Kunde ist grundsätzlich naiv. Aber wie man am Beispiel Audi sieht, wenn man einen Namen entsprechend positioniert, ist eine einheitliche Plattformstategie beinahe schon unerheblich - zumindest bis in eine bestimmte Preisregion. Sie wird hingenommen.

Mal abgesehen davon... Die Waffen, die die Piraten mitführen, kosten Geld, die Boote kosten Geld, der Sprit kostet Geld und so ein Mutterschiff mit Besatzung auch. Die Piraten sind meines Erachtens nur Mittel zum Zweck, da verdienen also Andere daran. Warum? Statt der Waffenkäufe könnte man die Menschen auch mit Essen versorgen. Mir ist bislang auch nicht untergekommen, dass die somalische Regierung das mit aller Macht zu verhindern versucht.

Hi, habe auch gute Erfahrungen gemacht. "Nano" Partikel sind deshalb bei Medizinern in Verruf geraten, weil sie relativ ungehindert in den Körper eindringen sollen.

Wobei es am Ende des Videos "Vive la différence !" heißen müßte. Wenn ich schon rumpöble, dann doch wenigstens korrekt.

Hi, ich würde es simpel als Käuferstrategie bezeichnen, um Deinen Preis nochmal zu drücken. Es soll in Dir das schlechte Gewissen wecken, dass angesichts der anderen Angebote Dein Wagen viel zu teuer wäre. Überleg Dir mal in einer ruhigen Stunde, ob Dein Preis wirklich gerechtfertigt ist. Wenn ja, sag dem potenziellen Käufer einfach, dass er gerne zu einer Probefahrt eingeladen wäre und dass er sich dann ein Bild von dem guten Zustand Deines Fahrzeugs machen könnte. Bleib einfach dabei, dass Dein Wagen den Preis rechtfertigt. Diejenigen, die Deinen Wagen nicht kaufen bzw. ausschließlich über den Preis gehen wollen, sollen sich einfach eine Rostlaube zulegen. Es ist klar, keiner hat etwas zu verschenken, aber Du eben auch nicht.

Hi, meines Wissens haben die amerikanischen 900er andere Rücklichteinsätze als die deutschen Autos (Auch wegen der Positionsbeleuchtung). Du kannst natürlich die Verkabelung ändern, aber wenn Du einen deutschen Rücklichteinsatz hast, wirst Du den hinter Dir fahrenden Verkehr mit dem Nebellicht beim Bremsen blenden. Obwohl Bremslicht und Nebellicht jeweils 21 Watt besitzen, scheinen Reflektor und Glas des Nebellichts noch heller als das Bremslicht. Besonders nachts an der Ampel wirst Du sehen, dass Du Deinen Hintermann in rotes Licht tauchst, wenn Du die Bremse trittst. Für denjenigen, der hinter Dir steht, ist das extrem unangenehm. Ich kann nur davon abraten oder Dir empfehlen, die amerikanischen Einsätze zu verwenden.

Trifft dann zu, wenn er verspannt eingebaut wird. Man soll für eine ebene Auflagefläche sorgen ... irgendwo habe ich das mal gelesen. Macht scheinbar nicht jeder, deshalb gäbe es dann diesen ominösen Riss auf der Höhe des zweiten Zylinders. Ich achte jedenfalls darauf.

Scheint sich hier wohl niedergeschlagen zu haben, dass Bonn mal Beamtenstadt war (Und zum Teil ja noch ist). Ja, würde Sinn machen. Andere Foren machen das auch. Hi Marc, guter Hinweis. Das hatte ich glatt vergessen. Da es Nardi ja nicht mehr gibt, trifft es hier zu.

Hmmmm, das könnte ich an meine Freundin delegieren.

Schau zu allerst nach der Sicherung.

Wenn es ein Saab Radio ist, bekommst Du den Code über die Angabe der Seriennummer von Deinem Händler oder von Saab selbst. Bei den Becker Radios ist es so, dass die Händler, die den Wagen verkauft haben, den Code mit den Fahrzeugdaten bei sich gespeichtert haben.

Da schau an. Hat man schon Ersatz für den ausgestorbenen Kabeljau gefunden ?

Kann man den mal ausleihen?

SWF und Champion haben ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Auf den ganzen Spoiler und Twin Müll kann man getrost verzichten. Gute Erfahrungen habe ich zusätzlich mit einer Nano Versiegelung für die Frontscheibe gemacht, die ich von VW als Geschenk bekommen habe. Das Wasser perlt besser ab und/oder wird streifenfrei weggewischt. Die Versiegelung wird aufgesrüht und verrieben. Das hat verhindert, dass ich die teuren Bosch Aero-Twin, die ich ein halbes Jahr vorher gekauft hatte, nicht in den Allgmein Müll geworfen habe.

Dackel?

Ein W126, hoffentlich ein SEL. Einer der schönsten aus der S-Klasse. Ich habe selber längere zeit einen W116 280 SEL gefahren. 5,06 m lang . Die Schaltung für die Automatik saß noch am Lenkrad und nicht in der Mittelkonsole. Bei Tempo 160 und eingeschalteter Klimaanlage hat er sich 16 L/100 km genehmigt.

Und bei einem neuen Audi könnte er noch eine Weile unter Wasser das Tagfahrlicht erkennen ...

Zwei Außenseiten bedeuten, dass Du die Reifen rechts und links am Auto fahren kannst, Du mußt nicht auf die Profilrichtung achten. Eine Außenseite ohne Laufrichtungsgebundenheit bedeutet, dass eine bestimmte Kennzeichnung immer außen sein soll, das Profil steht dann parallel zueinander. Eine Außenseite verbunden mit Laufrichtungsgebundenheit bedeutet, dass Du einen Reifen nur auf der Seite fahren kannst/darfst, auf der die Außenseite angegeben ist. Das bedeutet dann: Zwei unterschiedliche Reifen => Bei Bestellung zwei Artikelnummern. Das Profil zeigt dann auf beiden Seiten des Fahrzeug außen wie innen in die gleiche Richtung. Ich glaube, Nokian hatte mal so einen Reifen im Programm. Aber deswegen hat er die Tests trotzdem nicht gewonnen.

Genau, paß auf Dein Kinn auf.

Oggottohgott ! Und dann gibt es die ganze China Technologie in Saab Verpackung. Mir reicht es schon, wenn ich Bosch Relais mit "Made in China" Aufdruck sehen muß. Die Ersatzteile werden dann im praktischen 5er Set angeboten, weil sie gerade mal die Garantiezeit überstehen. Dann lieber wie Jaguar zu Tata.

Kba Hi, ABE bekommst Du in jedem Fall über das Kraftfahrzeug Bundesamt. Du kannst sie online über http://www.kba.de bestellen. Die KBA Nr. des Lenkrades mit ABE reicht den penibleren Prüfern manchmal trotzdem nicht aus. Sie wollen auch die Kennzeichnung der Nabe sehen. Bei manchen Nardi Naben ist die Kennzeichnung unten am Schleifring angebracht und somit im eingebauten Zustand nicht sichtbar. Ich habe das Lenkrad TROTZ ABE und trotz der am Lenkrad eingestanzten KBA Nummer extra abbauen und das Fahrzeug nochmal vorführen müssen. Bei der zweiten Vorführung hatte ich dann zum Fahren das Lederlenkrad angeschraubt, damit der Prüfer unter die Nabe des Nardi Lenkrades schauen konnte. Auf meine Frage hin, warum er das Lenkrad nicht abbaue und selbst nachschaue, sagte er nur trocken, dass wäre nicht seine Aufgabe. So ist das halt. Die Jungs wollen das Milchfläschchen nur in der richtigen Temperatur trinken und Mama muß es ihnen auch an den Mund setzen. Bau das Lenkrad besser vor dem Gang zum TÜV ab und mach ein Photo von der Nabe mit sichtbarer Kennzeichnung. Das erspart Dir einen weiteren Gang, Zeit und Kosten.

Die Frage ist, ob sich Rallye Kadett nicht besser ausschließlich auf den Motor konzentrieren sollte. Wenn ich das richtig verstehe, funktioniert das Getriebe zwar ein wenig schwerfälliger als früher, aber immer noch einwandfrei. Ich denke da so an Ventilführungen, Schaftabdichtungen, Kettenspanner - so die ganze Klaviatur. Krümmerbolzen würde ich jetzt auch machen, ist jetzt die Gelegenheit, auch wenn es keinen Spaß macht und das Risiko besteht, dass der Krümmer nach späterer Montage gerne einreisst. Allerdings, wenn der Kopf noch auf dem Block sitzt, spricht auch nichts dagegen, einfach nur die Ölpumpe zu tauschen und den Motor wieder zu zuschrauben. Mit den Jungs + Mädels von Tischendorf habe ich auch gute Erfahrungen gemacht. Da ist man in kompetenten Händen.

Lieber Gerd, was würdest Du denn von einem Rezepte Thread halten? Viele Grüße Thomas

Da hast Du wohl unnötig panic bekommen. Das war witzig gemeint. Ist wohl nur falsch angekommen.