racinggreen

Ich hab' schon gelesen, was geschrieben wurde. Hätte mich vielleicht besser ausdrücken sollen. Den Mechanismus kann man abschalten. Ergebnis des Tests, dem ich beiwohnte, war dann ein feines Pfeifen unten an dem von Dir beschriebenen Flansch zum Kondensator.

Du meinst, dass sich die USA über selbst propagierte Rechte hinwegsetzt und diese jetzt nicht selbst ausbaden will ....

Das Auto steht aber VOR der Haustür. Ach ja. Der Audi hat es gerade wegen des Images der Firma zum Dienstwagen für imagegeile Abteilungsleiter geschafft. Und natürlich sind die geleast. Willst Du Audi 50.000 € in Bar auf den Tisch legen?

Bei wem hast Du denn nachgefragt? Ab Kat finde ich den Preis relativ hoch. Vielleicht ist das hier noch eine Alternative: http://www.germantuning.de Es gibt eine Dependance in Süddeutschland und bei Magdeburg. Umbau innerhalb eines Tages mit sofortiger TÜV Abnahme.

Default Schuldiger ?

Hi, würde mich mal interessieren, wie ihr darüber denkt. In den nächsten 4 Wochen soll ja eine Entscheidung gefällt werden.

Der hieraus resultiert: Die Palästinenser hätten ein Recht auf Freiheit und auf einen eigenen Staat, so wie Israel das Recht auf Frieden und Sicherheit habe. Soll Papst Benedikt lt. Spiegel gesagt haben. Finde ich ja mal gut, dass das endlich in einen Topf geworfen wird.

Lackieren wird Dir nicht viel bringen, die Anlagen rosten von innen (Kondens). Was Du machen könntest, wäre die Schweißnähte mit einem temperaturbeständigen Speziallack lackieren, das verzögert zumindest von außen eine Weile den Korrosionsprozess. Inwieweit das aber lebensverlängernd ist ....

Schläuche, Kompressor, Dichtungen, Kondensator .... Spezialbetriebe befüllen die Anlage mit einem Kontrastmittel, um nach der Leckage zu suchen. Ansonsten wechselst Du unnötigerweise die komplette Anlage. Zieh auch einen Betrieb in Betracht, der Klimalogistiker als Kunden hat.

Wenn Du das entsprechende Gutachten dabei hast oder bekommen kannst, laß es eintragen. Steuerlich und versicherungstechnisch bleibt es identisch.

Laß Dir auch mal ein Angebot über neue Gelenke (Skandix oder Skanimport, Wessels und Müller etc.) machen, eventuell stehst Du Dich damit besser. Damit hättest Du auch neue Manschetten (Falls es die Außengelenke sind, die defekt sind). Die Gelenke ohne ABS Kranz sind sogar noch geringfügig günstiger.

Plattformstrategien bzw. die Nutzung sog. Shadow-Parts hat meines Erachtens nur eines im Sinn - die Reduzierung der Entwicklungskosten. Nach Deiner Argumentation liefe es darauf hinaus, dass Saab diesen Kostenvorteil für sich nicht nutzt. Hieße aber, dass im Falle einer Unabhängigkeit weniger Teile von GM bezogen werden müssten. Man könnte annehmen, dass Saab sich aus der Umklammerung von GM befreien wollte oder die im Ragal liegenden Teile für nicht gut genug befand, um damit ein Premium Produkt zu rechtfertigen. Anderseits wäre es möglich, dass Local Content Regeln in der EU dazu zwingen, so einen Weg zu gehen (Müßte man mal nachlesen). Interessanterweise hat es Audi geschafft, trotz weitgehend identischer Motoren und Bodengruppen einen Platz im Premium Segment zu ergattern, der von der Kundschaft bezahlt wird. Nun hat man im VW Konzern im Marketing jahrelang daran gearbeitet, diesen Status zu erreichen. Neben einer Produktangleichung an Mercedes und BMW wurde auch der Vertrieb umgestaltet. Audi bezieht in einem Volkswagen Autohaus eigene Räume, hat zum Teil eigene Verkäufer, die sich entsprechend präsentieren .... Hier hat Saab meines Erachtens noch viel Nachholbedarf, zumal man seinen USP zum Thema Sicherheit und Qualität suksessive aufgegeben hat. Meines Erachtens ist das das auch das grundsätzliche Problem, weil aus diesem Grund das Thema "Opel Derivat" hier im Forum immer wieder aufflammt. Saab positioniert sich schon lange nicht mehr dort, wo es einmal war. Die Firma geht nach und nach im Einerlei unter, weil man sich zu wenig auf eine konsequent abgrenzende Philosophie konzentriert. Josef hat sicher recht, der Kunde ist grundsätzlich naiv. Aber wie man am Beispiel Audi sieht, wenn man einen Namen entsprechend positioniert, ist eine einheitliche Plattformstategie beinahe schon unerheblich - zumindest bis in eine bestimmte Preisregion. Sie wird hingenommen.

Mal abgesehen davon... Die Waffen, die die Piraten mitführen, kosten Geld, die Boote kosten Geld, der Sprit kostet Geld und so ein Mutterschiff mit Besatzung auch. Die Piraten sind meines Erachtens nur Mittel zum Zweck, da verdienen also Andere daran. Warum? Statt der Waffenkäufe könnte man die Menschen auch mit Essen versorgen. Mir ist bislang auch nicht untergekommen, dass die somalische Regierung das mit aller Macht zu verhindern versucht.

Hi, habe auch gute Erfahrungen gemacht. "Nano" Partikel sind deshalb bei Medizinern in Verruf geraten, weil sie relativ ungehindert in den Körper eindringen sollen.

Wobei es am Ende des Videos "Vive la différence !" heißen müßte. Wenn ich schon rumpöble, dann doch wenigstens korrekt.

Hi, ich würde es simpel als Käuferstrategie bezeichnen, um Deinen Preis nochmal zu drücken. Es soll in Dir das schlechte Gewissen wecken, dass angesichts der anderen Angebote Dein Wagen viel zu teuer wäre. Überleg Dir mal in einer ruhigen Stunde, ob Dein Preis wirklich gerechtfertigt ist. Wenn ja, sag dem potenziellen Käufer einfach, dass er gerne zu einer Probefahrt eingeladen wäre und dass er sich dann ein Bild von dem guten Zustand Deines Fahrzeugs machen könnte. Bleib einfach dabei, dass Dein Wagen den Preis rechtfertigt. Diejenigen, die Deinen Wagen nicht kaufen bzw. ausschließlich über den Preis gehen wollen, sollen sich einfach eine Rostlaube zulegen. Es ist klar, keiner hat etwas zu verschenken, aber Du eben auch nicht.

Hi, meines Wissens haben die amerikanischen 900er andere Rücklichteinsätze als die deutschen Autos (Auch wegen der Positionsbeleuchtung). Du kannst natürlich die Verkabelung ändern, aber wenn Du einen deutschen Rücklichteinsatz hast, wirst Du den hinter Dir fahrenden Verkehr mit dem Nebellicht beim Bremsen blenden. Obwohl Bremslicht und Nebellicht jeweils 21 Watt besitzen, scheinen Reflektor und Glas des Nebellichts noch heller als das Bremslicht. Besonders nachts an der Ampel wirst Du sehen, dass Du Deinen Hintermann in rotes Licht tauchst, wenn Du die Bremse trittst. Für denjenigen, der hinter Dir steht, ist das extrem unangenehm. Ich kann nur davon abraten oder Dir empfehlen, die amerikanischen Einsätze zu verwenden.

Trifft dann zu, wenn er verspannt eingebaut wird. Man soll für eine ebene Auflagefläche sorgen ... irgendwo habe ich das mal gelesen. Macht scheinbar nicht jeder, deshalb gäbe es dann diesen ominösen Riss auf der Höhe des zweiten Zylinders. Ich achte jedenfalls darauf.

Scheint sich hier wohl niedergeschlagen zu haben, dass Bonn mal Beamtenstadt war (Und zum Teil ja noch ist). Ja, würde Sinn machen. Andere Foren machen das auch. Hi Marc, guter Hinweis. Das hatte ich glatt vergessen. Da es Nardi ja nicht mehr gibt, trifft es hier zu.

Hmmmm, das könnte ich an meine Freundin delegieren.

Schau zu allerst nach der Sicherung.

Wenn es ein Saab Radio ist, bekommst Du den Code über die Angabe der Seriennummer von Deinem Händler oder von Saab selbst. Bei den Becker Radios ist es so, dass die Händler, die den Wagen verkauft haben, den Code mit den Fahrzeugdaten bei sich gespeichtert haben.

Da schau an. Hat man schon Ersatz für den ausgestorbenen Kabeljau gefunden ?

Kann man den mal ausleihen?

SWF und Champion haben ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Auf den ganzen Spoiler und Twin Müll kann man getrost verzichten. Gute Erfahrungen habe ich zusätzlich mit einer Nano Versiegelung für die Frontscheibe gemacht, die ich von VW als Geschenk bekommen habe. Das Wasser perlt besser ab und/oder wird streifenfrei weggewischt. Die Versiegelung wird aufgesrüht und verrieben. Das hat verhindert, dass ich die teuren Bosch Aero-Twin, die ich ein halbes Jahr vorher gekauft hatte, nicht in den Allgmein Müll geworfen habe.