racinggreen

Wenn die Ersatzteilepreise für solche Fahrzeuge einen ähnlichen Werteverfall hätten, könnte mich auch keiner von so einem Wagen abhalten. So aber stände er nur in der Garage ....

Kann alles möglich sein. Aber es hilft nichts, Rad runter und nachgucken. Vielleicht sitzt "nur" der Handbremshebel" fest.

Der Hersteller sitzt auf den Phillipinen, Importeuere dazu gibt es in England und und den Niederlanden. Es müßte wenigstens ein allgemein für Europa gültiges Festigkeitsgutachten geben, damit Du die Felgen per Einzelabnahme fahren kannst.

Scheint so, als hätte man da noch Probleme gehabt, Anfang und Ende der Knautschzone zu definieren.

Das ist leider das Problem, wenn Du in einem Großunternehmen auf der höheren Führungsebene arbeitest. Es gibt so gut wie keine Übertragung der Erfahrungen auf die Nachfolger, also kein "lessons learned". Wird eine Führungskraft aus irgendwelchen Gründen gekickt (Konzept war erfolglos, nicht die Vorgaben erreicht ö.ä.), kommt der Nächste, der meist das gleiche Konzept wieder lostritt. Was passiert: Es läuft wieder vor die Wand. Die Untergebenen wagen meist nicht, Widerspruch zu geben, weil jede Kritik als Vertrauensbruch angesehen wird. Der Untergebene wird entweder sofort rausgesetzt oder dezenter bei der meist jährlichen Umstrukturierung. Deshalb heißt es immer: Natürlich Chef. Wir sind mit vollem Entusiasmus dabei. Jedenfalls ist das meine Erfahrungen aus größeren Unternehmen.

Schau mal genauer. Da sind auch viele 3.0 Turbodiesel dabei.

@WI-JX900, das 8er primär ist neu nicht mehr zu bekommen. Die längste Übersetzung neu ist jetzt das 7er. Das 8er macht sich bei ca. 200 PS positiv bemerkbar. Ich denke, Klaus hat nicht umsonst das 8er im Coupé verbaut, eben weil es sich das Coupé bei hoher Geschwindigkeit noch mit akzeptablen Innengeräusch fahren läßt. => Für lange Autobahnfahrten im CC geeignet. Das Cabrio fängt an, ab 140 km/h ungemütlich zu werden. Hier macht es mehr Sinn, den Durchzug zu nutzen und auf den Landstraßen Spaß zu haben => 7er ist besser geeignet. Ich habe das 7er zusammen mit einem 185 PS APC gefahren, was dann durchaus leistungsstarke Fahrzeuge im Rückspiegel schnell kleiner werden läßt. Ich würde mein 7er ebenfalls (+ Zuschlag) gegen Dein 8er tauschen, weil ich immer über die Autobahn zur Arbeit fahre. Die 8er gibt es - zumindest in Deutschland - nicht so häufig und neu eben auch nicht mehr. Man findet sie häufiger in non Kat- 170 / 175 PS Versionen (Viele Italiener). So einer scheint Dein Wagen ja ursprünglich gewesen zu sein. Grüsse Thomas

......und vorher die Bierlogos vertauscht.

3) Oder Zusage für 2 Wochen machen, wenn bis dahin der Fehler weg ist.

Wenn es nach einer Fahrt so stinkt, könnte ja auch der linke hintere Bremssattel festsitzen. Beim rückwärtsfahren kommt die Geruchsfahne dann in Richtung Deiner Nase...

Niedliches Kerlchen. Scheint aber nicht wirklich zu wissen, dass Du es gerade photografieren willst.

Wegen der Beplankung am Auto.... ... aber hast recht, muß ja deswegen kein S sein. Kann ja vom Kunden aus dem Zubehörkatalog so dazu bestellt worden sein.

So ein DB5 hat schon was, aber es gibt nur noch wenige gute. und die sind wieder teuer. Ich finde eigentlich alles schick, was zwischen den Endsechzigern und 90ern gebaut wurde. Preislich befinden die sich so um die 50 T€, eher weniger. Der DB7 fing dann langsam an, dem Jaguar XK8 ähnlich zu sehen, hatte also keinen unverwechselbaren Stil mehr. Der Nachfolgeserie D9, Vanquish und DBS ging es ähnlich.

Schick !

blau = Öl

Vom Preis würde ich mal sagen, irgendwo zwischen 3-4 T€, wird er wohl liegen - weil es ein S ist.

1" = 2,54 cm, hast recht !! Wenn das so ist ... Idealerweise würde man alles verschrauben. Die Alternative wäre, an den Kanten Winkel anzusetzen, die man dann zum Verkemmen verdrehen kann. Je weniger Bewegungsspielraum, destso besser. Du kannst die Platte natürlich auch nur auflegen, erst überwiegt das Gewicht der Lautsprecher aber dann fängt es bei höherer Lautstärke logischerweise an zu schwingen. Kommt darauf an, wie laut Du üblicherweise hörst. Da der Hub der Kalotte aber schnell größer wird, fängt es auch schon bald an zu schwingen. Es sollte übrigens auch reichen, eine Kalotte zu verbauen (Verstärker dann im Monobetrieb betreiben). Als Steckverbindung nimmst Du dann z. B. den Lautsprecherboxenstecker BT4 von Conrad, damit Du die Ablage leichter entfernen kannst. Plus und Minus an die Box bzw. an den Verstärker müssen stimmen, da die Kalotte den Hub sonst in die falsche Richtung ausführt. Kommt für Dich denn keine Box im Gehäuse in Frage? Bei Conrad kostet ein Gehäuse einzeln einen für einen 25 cm Lautsprecher 33 €. Diese Variante würde Deinen Einbau stark vereinfachen. Erstmal von hinten unter den Rücksitz durch unter den Teppich bis zur Mittelkonsole, das geht recht einfach. Mittelkonsole und Knieschutz müssen raus. In den Motorraum rein gibt es verschiedene Löcher, die durch Gummiverschlüsse abgedichtet werden. Diese liegen relativ hoch, teilweise durch Kabel oder Teppich verdeckt, so dass Du Dich schon in den Wagen reinlegen mußt, um sie zu finden. Manche werden logischerweise benutzt. Die kannst Du natürlich auch mitbenutzen. Am Besten suchst Du nach einem Loch im rechten Bereich des Fußraums (Gab es nicht eines bei /unter der Klima bzw. Lüftung ?), damit das Kabel, wenn es bei der Armatur austritt, nicht durch den ganzen Vorderwagen gelegt werden muß. Von da aus läßt es sich dann nach vorne zur Batterie legen. Falls Du gutes, günstiges Lautsprecher- und Stromkabel suchst, schau mal bei http://www.dienadel.de. Da gibt es Lautsprecherkabel für 2-3 € pro Meter (Oehlbach o.ä.). Die Masse vom Verstärker legst Du entweder mit nach vorne oder an die Masse vom Rücklicht.

Das Dean'sche Prinzip.

Ich habe damals die weißen Birnchen mit oranger Glasmalfarbe angestrichen, damit es mit weißem Glas orange blinkt.

Will er jemanden mit einem Scheck vorbeischicken, der den Wagen abholt oder möchte er über die Western Union Bank anweisen?

Die Beule sollte man wieder rausbekommen. Den Stoßstangenschaden macht Dir so ein SMART Repair weg.

Was braucht man? Eine Dreifachgarage mit Bett und Espressomaschine Marke Isomac (Beides letzteres hab' ich), ein 900er Cabrio (Hab ich auch) ein Volvo 780 (Hätte ich beinahe gehabt, wenn nicht eine teuere Scheidung dazwischen gekommen wäre) ein Aston Martin Vantage (Nach der Trennung brauche ich nicht mehr über den Sinn einer Eigentumswohnung und dem Auto zu diskutieren) Ach ja, was zum Anziehen.

Du bist 5 x durch Deine Wohnanlage gejoggt ?

Mann, nun laßt ihn doch. Wenn er es gut findet..... Also Porsche Emblem bei Ebay abholen.

Meinst Du nicht, dass man bei einem Ladertausch dann die Hirsch Software für den Aero oder verwenden könnte?