racinggreen

Bei meinem 901 ist auch jede Menge Forum drin. :biggrin: Wer sich da schon alles verewigt hat....

Der Leistungsunterschied spricht ganz klar für eine kleine Softwarespritze. Hast Du den Wagen neu gekauft oder gebraucht? Gerade bei Leasingrückläufern (Dienstwagen und Vertreterfahrzeugen) habe ich es schon häufiger erlebt, dass die Wagen direkt nach Übergabe an den Leasingnehmer nocheinmal ein Chip- oder Softwaretuning erhielten. Bei vielen Wagen wurde dies am Ende der Leasingzeit wieder zurückgebaut, bei einigen aber auch nicht. Eingetragen wurde die Leistungssteigerung aber nur zum Teil, so daß Fahrzeuge ohne Versicherungsschutz blieben. Jetzt wo Du es weißt, wäre es sinnvoll, herauszufinden, ob tatsächlich ein Tuning gemacht wurde (Rechnung an Vorbesitzer? Suche über Fahrgestellnummer o.ä.). Auch wäre möglich, dass bereits ab Werk eine entsprechende Software aufgespielt wurde - kann ja auch ausversehen passiert sein. Wenn es nachweisbar ist, solltest Du es auch eintragen lassen. Kommt so etwas bei einem Unfall heraus, bist Du der Dumme. Da schützt Dich auch die Unwissenheit nicht. Das es sich bei so einem Zuwachs um eine Serienstreuung handelt, mag ich jedenfalls nicht glauben.

In dem Fall solltest Du immer von einem guten Selbstwertgefühl ausgehen. Gibt sogar Forumsmitglieder, die sich wegen bestimmter Dinge derart aufregen und sogar deswegen Strafanzeige stellen - leider. Aber was diesen Thread angeht, hast Du doch richtigerweise klargestellt was Sache ist. TOMPARIS wird durch Deine Beiträge sicher auch deutlicher geworden sein, was er da für ein Auto hat. Vielleicht doch ein Anlaß, es besser zu behalten. Jedenfalls danke für die zusätzlichen Infos. Die Einschätzung ist jetzt sicher eine andere. Gibt keinen Grund die Krätze zu kriegen.

Hi zusammen, ist mir fast peinlich, aber ich habe keine Betriebsanleitung für den 9-3I (98er)meiner Freundin finden können - weder im Auto noch zu Hause. Habe die beiden Displays (SID und ACC) von der Fa. Domhöfer zurück und nun wieder eingebaut. Die Displays funktionieren wieder . Während das SID sofort seinen Betrieb aufgenommen hat und nur eine Einstellung der Uhr erfolgen mußte, prügel ich mich mit dem ACC herum. Das Display zeigt "Auto" und "Off" an, ansonsten tut sich gar nichts (Und es erklingt nur ein "Ping", wenn ich eine Taste drücke). Mangels Betriebsanleitung habe ich mal im Forum nach den Schritten gesucht, wie man die Klimaautomatik wieder in Gang bringt. Bei der Suche nach "Kalibrierung" in den Threads wird jedes Mal auf die Betriebsanleitung verwiesen, die vermutlich irgendwo zwischen Modezeitschriften ihr Dasein fristet. Kann mir jemand von euch zur Hand gehen? Wäre super. Viele Grüsse Thomas PS: Ansonsten scheint Fa. Domhöfer gute Arbeit geleistet zu haben. Man sieht wieder alles.

Problem wird der herausstehende Hochtöner sein. Entweder Du verwendest eine andere Blende oder der Lautsprecher muß tief in den Schacht hinein. Mein Vorschlag: Bei Focal Einbautiefe + Hochtöner Abstand herausfinden und mit verfügbarer Tiefe im LS Schacht Deines Saab vergleichen. Ansonsten klingen Focals recht dynamisch. Und was hast Du jetzt als Nachfolge eingebaut?

Durchaus nicht unnormal. Welche Ölmarke und welche Viskosität fahrt ihr denn?

Meine Frau hätte gern den zweitbesten Fisch und ich hätte gern das zweitbeste Steak. Oder wie war das in der Werbung? Spaß beiseite. Vorteil des i: Es geht einfach weniger kaputt, weil es einfach nicht verbaut ist. Und vom Spritverbrauch dürfte er im Durchschnitt auch etwas niedriger liegen. Nachteil des i: Weniger Fahrspaß, meist Ausstattungsdefizite gegenüber Turbo.

Schnüff. :bawling: Aber es gibt ja einen Spruch: Aufgewärmtes Essen schmeckt meist nicht mehr so gut wie vorher .... oder so ähnlich. .. und wahrscheinlich bist nicht nur Du älter geworden.

Das Beste sind die Kratzer von den Krallen auf dem Sitz.

Das sind keine Original Saab Teile-Nummern. Vielleicht weiß Hft da mehr. Ich kann mich daran erinnern, dass er mir an der Stelle eine 4-stellige Nummer an einem 2,3 Ltr. 92er 9000 Kopf zeigte und mir erklärte, dass ich bei gebrauchtem Ersatz lediglich auf diese Nummer zu achten hätte. Die Köpfe wären dann baugleich, obwohl sie auch bei anderen Motorvarianten verbaut wurden (9000i, Turbo o.ä.).

Du sollst die von innen draufkleben, Mann.

Nix. Ebayzugriffe sind bei uns in der Firma gesperrt. Hatte das Angebot zufällig Sonntag abend zu Hause gesehen aber nicht gepostet.

Hatte auch schon einen Termin bei einer attraktiven, blonden Psychologin gemacht. Mußte ich jetzt wieder canceln, da die Ausfallzeit doch begrenzter war als angenommen. @acron: Vorlaut !!! :biggrin:

Das kleine Unwetter an den internationalen Börsen wird in der Presse für das Rückfahren der Produktion bei Opel verantwortlich gemacht. Aus diesem Grunde würden die Endverbraucher ihr Geld zurückhalten (Fragt sich welches)? BMW wird auch 25.000 Fahrzeuge weniger fertigen. Dabei wird aber das schwache US Geschäft als Verursacher genannt.

Hi, bei Ebay werden 210 Doppelendrohre für den 900/I 8V und 16V angeboten. Preis 37,01 € + Versand. Weiß jemand, was es damit auf sich hat? Qualität? Schrott? Viele Grüsse Thomas

... und scheinbar ohne Stress, den Fzg.schein vorlegen zu müssen.

Gibt 3 Versionen 9-5 SportCombi Turbo Edition __________________________ 2.3t Der Grosszügige mit überzeugender Kraft 220 PS Leistung (162 kw) bei einem Drehmoment von 340 Nm Höchstgeschwindigkeit 230 km/h 0 - 100 km/h: 7.3 Sekunden __________________________ 2.3t BioPower Dynamisch und innovativ mit vielseitigem Platzangebot 230 PS Leistung (169 kw)bei einem Drehmoment von 360 Nm Höchstgeschwindigkeit 230 km/h 0 - 100 km/h: 7.3 Sekunden __________________________ 2.3T Ein Alleskönner mit höchstem Langstreckenkomfort 260 PS Leistung (191 kw) bei einem Drehmoment von 350 Nm Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 0 - 100 km/h: 7.3 Sekunden Wäre mal interessant zu erfahren, welche Unterschiede 2,3t und 2,3 T haben.

Es gibt Unterschiede. Am Besten läßt es sich an der Öffnung bzw. Grösse des Steuerkettengehäuses erkennen. Schau Dir mal bei Elring die Kopfdichtungen an, da wird es deutlich.

Wo ist das? Kleve? Ich würde das dann gerne jeden Winter wahrnehmen wollen. Ansonsten finde ich den Beitrag von 41kater gut, da er gut über seinen ehemaligen Arbeitgeber spricht.

Jetzt weiß ich auch, warum GM dem fSH im MTK seine Lizenz entzogen hat. Die waren immer freundlich zu mir und haben sich im Kundensinne um meine Probleme gekümmert. Ganz davon abgesehen werden hier zwei unterschiedliche Geschäftsvorfälle miteinander vermischt. Die Inzahlungnahme des 3.0 TID ist nichts anderes als eine Art (Teil-) Bezahlung. Wenn das neue Fahrzeug trotz Garantieanspruchs und trotz Mängelhaftung im nicht mehr zumutbaren Maße instandgesetzt werden kann, bleibt da nur die Wandlung. Da ja scheinbar alle Unterlagen als Beweise vorliegen, bleibt da wohl nur der Gang zum Anwalt. Mir ist zwar klar, dass es Kunden gibt, die eher durch permanentes Meckern auffällig werden als durch konstruktives Miteinander ... .... aber das Geld steckt nun mal bei den Kunden auch nicht mehr so locker... .... und im Rahmen der Möglichkeiten, die das Internet bietet, spricht sich so ein Verhalten in einem völlig anderen Ausmaß herum als vielleicht vor 10 Jahren. Das heißt, der auf den Hersteller zukommende Verlust durch Imageverlust und die damit verbundene rückläufige Anzahl an Kundschaft haben eine weitaus größere Tragweite als Reklamationen. Denn: Wenn keine Kunden kommen, gibt es keinen Umsatz und damit auch keine Finanzierung der Infrastruktur. => Eine kurzfristige Controllingsicht führt also letztendlich schleichend zum Verlust der ganzen Unternehmung. Die Lösung liest sich sicher einfach, ist aber als Strategie der einzig gangbare Weg, wenn ich weiter im Markt mitmischen will. Kurzfristig: Erhöhung der Servicefreundlichkeit durch kulantes Entgegenkommen. Mittelfristig: Erhöhung der Qualitätsanforderungen an Zulieferer und Produktion. (Ist das zu kostenintensiv, muß das kulante Entgegenkommen aufrecht erhalten werden. Der Kunde wird dadurch nicht wirklich zufrieden, es sei denn, man tauscht präventiv anfällige Teile bei jeder Inspektion aus.) Langfristig: Rückgewinnung eines positiven Images am Markt. Problem: Ich muß dafür Geld in die Hand nehmen. Jetzt! Bei den 2007er / 2008er Bilanzen von GM dürfte dies das größte Problem sein. Deswegen sollte man in guten Zeiten investieren, damit die schlechten Zeiten überbrückt werden können. Lernt man im BWL Grundstudium. Im übrigen sei gesagt, dass es bei den anderen Herstellern auch nicht viel besser zugeht. Viele Grüsse Thomas

Kommt hin, habe nach 12 Jahren Ehe jetzt 14 kg abgenommen und ereiche wieder das Gewicht davor.

.... und vom 9-3 II ?

Der Hagelschaden hat ihn wohl veranlaßt, besser keine Bilder einzustellen.

Eventuell lohnt es sich auch, die Risse durch einen Smart Repair Fachmann beseitigen zu lassen. Die Risse werden dann aufgefüllt. Ist allerdings nur eine Lösung für wenige Jahre, da sich die Risse irgendwann fortsetzen. Im Moment scheinen ja eher andere Dinge wichtiger.

Hi, das liegt wohl am Lenkstockschalter. Wenn er einige Funktionen wie Intervall unterstützt und die anderen Funktionen nicht mehr, ist das schon komisch. Schau zuerst nach der Sicherung, schließ dann mal die Pumpe und wenigstens einen Wischer direkt an die Batterie an, um die Funktion zu checken. Es hilft nur, den Fehler einzugrenzen.