Martinez

Vorher am besten halbwegs einheitliche Aufnahmebedingungen festlegen...

Retten.

Ich verfolge diesen Thread mit höchstem Interesse und bitte alle Kenner der Materie, hier fleißig weiterzudiskutieren... Auch die Bilder sind sehr informativ, besten Dank! Ich möchte auch gern wissen, wie diese komischen Bremsen im Detail funktionieren...

Ich habe es ja befürchtet: Hier ist schon nicht mehr die Rede von "allen Fahrzeugen ab Bj. 1979", wie anderswo zu lesen... Vielleicht schwindeln die auch, um den Neuwagenverkauf weiter anzukurbeln.

@ saab900T16S: Vergiß' über alldem nicht, dich mit um dein Kind zu kümmern! Beste Grüße, Martinez. PS: Fragen dazu (gern auch per PN) an mich... Habe selbst drei Söhnchen.

@ Hardy: Stimmt, ich bin im Moment auch etwas ratlos, was die nächsten Wahlen angeht. Ich schaue mich gerade bei den Kleinparteien um... Und was die zunehmende Verblödung bzw. das Nicht-Vorhandensein von Basiswissen nach der Schulzeit angeht: wenn man sich ansieht, welcher Medien-Müll auf die Leute heute 24 Stunden ausgeschüttet wird, braucht man sich da nicht zu wundern. Eine schärfere Zensur wünschte man sich... Wenn man zurückgeht, wird man derartige Klagen über "die Jugend von heute" allerdings schon in der Antike finden (schon bei Sokrates, glaub' ich, wird geklagt über die Verrohung der Sitten und die nichtsnutzige Jugend etc). Als die Beatles aufkamen, war es für manche der "Untergang des Abendlandes" schlechthin (interessantes Buch übrigens, mal lesen...).

Das Klofenster, ein weiteres skurriles Detail am 900/I. Mir gefällt es.

Gut... hab' verstanden. Bloß die Dinger lagen beim Kauf meines Autos vor knapp drei Jahren im Kofferraum. Und jetzt liegen sie schon ewig in der Scheune. Werde sie wohl an die Wand nageln!

Ich hätte noch einen Satz TRX im Angebot... Ohne Reifen.

Passat 32b (bis März 88 gebaut, glaub ich) ist gut. Hatte selbst zwei. Sparsam, kantig, ausreichend Platz, Selberschrauben möglich. Gut und billig zu haben ist ein Fünftürer aus Rentnerhand. Kombis sind meist verrottet.

Übrigens: zu meinen obengenannten Ausführungen gab es kürzlich ein übles Beispiel im 9000-Bereich: Horror-Rechtschreibung, fläziger Ausdruck, z.T. völlig unverständlich, Respekt als Fremdwort, irgendwelche Tuning-Ambitionen und dann Bemerkungen wie: "wir Saab-Fahrer sind Elite" usw....

Liebe Amazone, stimme deiner Analyse bzgl. hochbezahlter "Experten" zu. Bin aber ansonsten überhaupt nicht Deiner Meinung! Auch hier ist die Rechtschreibung unentbehrlich. Man darf aus der stets suggerierten Flüchtigkeit und Oberflächlichkeit des Mediums nicht die falschen Schlüsse ziehen. Ich mach' da jedenfalls nicht mit. Gruß, Martinez.

Ich finde, man sollte sich immer bemühen, die Regeln der Rechtschreibung einzuhalten. Gut, jeder macht mal Fehler... Aber ich habe den Verdacht, daß die Regelsysteme generell darunter leiden, wenn sie auch nur "im Kleinen" (hier weiß ich z. B. nie, ob "Kleinen" an dieser Stelle nun groß oder klein geschrieben wird, also schlag' ich nach, natürlich in der alten Rechtschreibung ...) verletzt und nicht anerkannt werden. Mit allen Konsequenzen, die auch hier immer bejammert werden. Und richtig: meine Erfahrung lehrt, daß Menschen mit schlechter, also wirklich bösartig schlechter Rechtschreibung oft auch unzuverlässig sind, unsauber arbeiten usw. Gut, auch hier gibt es Ausnahmen!! Aber ich kaufe z. B. nichts bei Ebay, wo die Rechtschreibung mies ist, die Präsentation nachlässig usw. Von vermeintlich coolem Gequatsche ganz abgesehen. Es geht um AUFMERKSAMKEIT! Man kann nicht immer aufmerksam sein (mir sind auch schon einige Schnitzer hier im Forum passiert...), aber man sollte doch aus Respekt das Prinzip der Aufmerksamkeit als solches anerkennen. Ich bin übrigens in der neunten Klasse wegen anderer dringender Sachen , zweimal sitzengeblieben (inkl. Schulwechsel). Habe dann neunte und zehnte Klasse gleich danach in der Abendschule und dann das Abitur auf dem 2. Bildungsweg nachgeholt. Die Möglichkeiten zur Weiterbildung sind also überraschend vielfältig. Gruß, Martinez. PS: Wer in meinen Texten hier einen Fehler findet, kriegt immer ein "Danke" und wird nicht als Krümelkacker beschimpft.

Zum Unfall, wie immer: - Tempolimit auf BAB, - schärfere Kontrollen, - Verbot von Blitzerwarnungen im Radio, - Luxussteuer auf Supersportwagen. Das hat sich dann schon gelohnt, wenn nur ein Mensch nicht verunfallen muß. Bin aber befangen (oder sollte man sagen: in diesem Fall gerade besonders "kompetent"), weil meine Schwester im gleichen Alter auf diese Weise starb... Traurige Grüße, Martinez.

Bei mir war die Gegend um den Ölfilter und der Filter selbst auch immer etwas ölfeucht. Abhilfe: 1. neue (Papierfaser-)Dichtung zwischen Ölfilterflansch (die drei langen Schrauben lösen) und Motorblock, 2. neuer Öldruckschalter (liegt gut sichtbar am o. g. Ölfilterflansch). Seitdem kein Problem mehr. Ich würde das erstmal (kostengünstig) machen. Wenn das nichts bringt, kann man weitersehen... Gruß, Martinez.

Was wahres ist trotzdem dran an den Bedenken des Umweltkommissars. Die Leute müssen sich irgendwann umstellen und sich andere Identifikations- und Statusobjekte als das Auto suchen... Betrifft mich ja auch teilweise. Vor kurzem überflog ich einen Artikel in der "Zeit": ein Wiener Professor für Verkehrs-irgendwas stellte im Interview seine höchst interessanten Thesen zum Individualverkehr vor. Ich habe gleich weitergeblättert in der Angst, dem Mann rechtgeben zu müssen... Die Hauptthese war, daß der Verkehr in der jetzigen Form das öffentliche Leben nahezu erstickt hat, weil der "öffentliche Raum" (man bedenke die Implikationen des Begriffes seit der Antike) nur noch Verkehrsraum sei und die Schaffung weiteren Verkehrsraums bei den Politikern vor Ort (Arbeitsplätze...) immer Priorität besäße (in der Tat sehen die Verkehrsknoten von oben ja aus wie wuchernde Krebsgeschwüre). Er meinte auch, wenn jemand herumläuft und giftige und krebserregende Substanzen in der Luft verteilt, kommt er höchstwahrscheinlich vor Gericht, dem Autofahrer hingegen werden sogar noch Straßen gebaut, komplizierte Verwaltungen errichtet usw. Zu allem sei der Zweck von 90% der Fahrten höchst zweifelhaft. Hat mich doch nachdenklich gestimmt... Klima und Umwelt müssen gar nicht die entscheidenden Punkte sein. Man könnte die vielgerühmte Mobilität auch als eine gigantische Fluchtbewegung mit unklarem Ziel auffassen. Gut, ich werde philosophisch...

Vor kurzem hat doch hier jemand so einen Bericht über die K/KE-Jet gepostet. Da war auch von einer Firma Koller & Schwemmer (Boschdienst) in Nürnberg die Rede, die sich auf K/KE-Jet spezialisiert hat und eine Systemdiagnose komplett für € 150,- anbietet... Gruß, Martinez.

Ist aber dasselbe wie mit dem Benzinfilter (hatten wir hier erst): ein verschmutzter Filter kann ja wohl nicht bedeuten, daß mehr Schmutz durchgeht; der Durchlaß wird ja eher schlechter! Allerdings eben auch für die Luft... Gruß, Martinez.

Woher kommt eigentlich die Angewohnheit vieler Autofahrer, im Sommer Leichtmetallräder und im Winter die billigeren Stahlfelgen zu montieren? Ich habe beobachtet, daß letztere schon nach einigen wenigen Wintern meist übel rostpickelig werden, während die Alufelgen das Streusalz offensichtlich besser abkönnen. Ist ja auch logisch: wegen Rost (und Gewichtsvorteilen) wird ja auch seit geraumer Zeit in der Technik oft Eisen bzw. legiertes Eisen durch Leichtmetall ersetzt. So mache ich immer im Sommer Eisenfelgen und im Winter fein die Leichtmetalldinger drauf. Ich reinige aber im Winter jeden Monat mein Auto mit der Druckspritze, sodaß es mir nicht auffallen würde, wenn wider Erwarten das Alu doch viel empfindlicher wär'. Oder liege ich da ganz falsch? Gruß, Martinez.

Alles klar. Ich habe aber den großen Filter im Motorraum, da Bj. 86. Der ist seit ca. 40 tkm drin, da warte ich noch etwas... Danke!

Wenn der Filter zugesetzt ist, kommen aber nicht mehr Verschmutzungen als sonst durch... oder?

Hallo Teilnehmer, wann sollte eigentlich eurer Erfahrung nach mal das Benzinfilter gewechselt werden? In einer mir vorliegenden Bedienungsanleitung von 1984 bzw. im 8V-Bentley heißt es: aller 45.000 km bzw. 48.000 km, in der Anleitung von 1989 (für 8V und 16V) steht 100.000 km. Bestehen da Erfahrungswerte und gibt es in der Praxis Unterschiede (K-Jet/LH-Jet) zu beachten? Soll man wegen dem Ethanolzeugs jetzt lieber öfter wechseln oder ist das übertrieben? Sind die Filter der Marke ALCO zu empfehlen? Danke, Martinez.

8V Automatik mit G-Kat, meist vollbesetzt: Landstr.: 9l Normalbenzin, Stadt/Kurzstrecke: 10,5 bis 11,5l Normalbenzin. Autobahn 120km/h: ebenso.

Es wäre auch besser, "der Jugend" nicht alles vorzukauen, sondern sie so zu erziehen, daß sie imstande ist, Feinheiten wahrzunehmen. Z. B. herauszufinden, daß Rammstein nicht pauschal rechtsradikal sind, obwohl sie diese oder jene Ästhetik bevorzugen. Und man muß auch "rechts" (muß nicht notwendigerweise heißen minderheitenfeindlich, gewaltbereit oder national deutschtümelnd eingestellt) sein dürfen, ohne, das gleich die Welt einstürzt... Wir schweifen hier vom Thema ab, aber das ist wichtiger, als die Frage, wer was zu welcher Band sagt... Martinez.

Ich glaube: 1) 900 turbo = Bez. für 8V-turbo (Leistung 140-155 PS, glaub ich), 2) 900 turbo S [s großgeschrieben] = Heckklappenaufschrift beim 900 turbo 16 S, Serie 160 PS, später 170 PS (laut Katalog von 1993), 3) 900 turbo 16 S = siehe 2), aber üblichere Bezeichnung im Schriftkram... Gruß, Martinez.