rene9369

Danke für den Hinweis. Was ist aber mit P1600. Die Werkstatt hat gesagt es sei der Gaspedal Sensor. Jetzt würde ich gerne wissen wollen wie Teilenummer davon lautet. Weiß das jemand ??? Ich benötige ihn für meinen Saab 9-5 Aero von 2004. Er hat eine 5-Stufen-Automatik.

Salut, habe meinen 9-5 Aero für einen Ölwechsel in die Werkstatt geschickt. Bei der Gelegenheit habe ich die Werkstatt darum gebeten was sie auslesen. Die haben mir dann folgendes Fehler mitgeteilt. P1600 und B2167. Was P1600 angeht habe ich auf Google gelesen das es das Motor Steuergerät sein soll. Bei dem B2167 habe ich keine Ahnung.

Ja, der andere Fehlercode ist P0420. Katalysatoranlage, Zylinderreihe 1 - Wirkungsgrad unter Schwellenwert

Was ist mit Zylinderreihe 1 gemeint ??? Ist das der 1. Zylinder ??? Da dies in der Fehlermeldung P0171 erwähnt wird. Das ist an meinem Saab 9-5 Aero Bj. 2004 der Fall. Sensoren und LMM wurden bereits getauscht. ebenso die Unterdruckschläuche.

Salut, noch ein Problem gibt es zu lösen. Die Leuchtweitenregulierung Lampe ist an. Und ich werde wahrscheinlich einen Sensor Tauschen müssen. Bild 2 Nur leider habe ich keine Ahnung wo das Teil verbaut ist. Da ich irgendwo gesehen habe das es nicht nur der Scheinwerfer selber ist der für die Niveau Regulierung zuständig ist.

Salut, nachdem das Problem mit dem Schleifring sich erledigt hat, will ich nun das nächste Problem lösen. Das besteht darin das sich der mittlere hintere Sicherheitsgurt sich ständig verklemmt. Bei der letzten Reinigung hatte ich die hintere Bank umgeklappt. Als ich sie wieder hochklappen wollte, ging das nicht. Erst als ich den mittleren Gurt unten abgeschraubt habe konnte ich die Bank wieder hochklappen. Jetzt würde ich den Gurt gerne ausbauen um zu sehen woran das liegen könnte. Aber ich weiß nicht wo ich da schrauben muss um den Gurt ausbauen zu können.

Es gibt keinen Fehler im Speicher. Da die Kontrollleuchte nicht an war. Beim lenken ist aber fast immer die Airbag Leuchte aufgeleuchtet. Also Airbag "out of order". Das war der einzige Fehler.

Salut, wer hat den was davon gesagt das ich eine Fehlermeldung habe ??? Und ja, der Fehler ist weg.

Salut, und danke an alle für die hilfreichen Tipps. Habe heute den Schleifring getauscht. Na ja, zunächst mußte ich aber erst mal das Problem mit dem Zug der Motorhaube lösen. Der Seilzug war mit der Zeit angerostet. Jetzt ist aber alles wieder ok. Hab auch schon ne kleine Probefahrt gemacht. Alles gut.

Mein Schleifring ist nicht vom Schlachter. Sondern neu von Skandix.

Das mit der Batterie war mir schon klar. Aber danke für den Hinweis mit der halben Stunde. Dem Bauteil nach gibt es ja sowieso nur eine Stellung wie es eingebaut werden kann. Die Nullstellung sollte sich somit von alleine geben. Voraussetzung ist natürlich das dass Lenkrad in der Null Position steht.

Hab im Netz zwei Bilder gefunden. Damit sollte es klappen.

Salut, nach langer Zeit melde ich mich mal wieder. Da es bei meinem Aero nicht viel zu tuen gibt, habe ich mir einen Diesel zugelegt. Genauer einen Saab 9-5 3.0 TiD Arc. Schwarz mit beiger Ausstattung. Leider geht beim lenken die Airbag Lampe an. Die Werkstatt hat gesagt das es der Schleifring sein soll. Jetzt würde ich gerne wissen wo der sitzt und ob es schwer diesen zu tauschen. Einen Neuen habe ich bereits. Muss ja wohl irgendwo am Lenkrad sein. Bilder sind mir als Hilfestellung immer am liebsten.

Salut, hab in den Niederlanden einen Saab 9-5 Nordic 3.0 TiD Kombi gekauft. Da ist der Starter defekt. Da ich noch nicht so oft einen Diesel gefahren bin, weiß ich jetzt nicht wo der sitzt. Kann mir da jemand vielleicht mit einem Bild weiterhelfen ??? Es gibt hier zwar einen Beitrag dazu. Sogar mit Bildern, aber ich kann darauf nur ahnen wo es sein könnte. Ich hoffe mal von oben.

Salut, meine Antwort ist wahrscheinlich etwas spät. Aber egel. Das Problem hatte ich jetzt auch. Und die Lösung kann mitunter sehr einfach sein. Nix Klima auffüllen oder irgendein Teil tauschen. Dachte ich zuerst auch. Als ich auf der Heimreise war. ich hatte einen Coutschtisch gekauft hatte ich auch wieder dieses pfeifen. Bei mir sind aber die Lüftungsöffnungen geschlossen. Als ich sie geöffnet habe, hörte das Pfeifen sofort auf. Es kann also manchmal sehr einfach sein eine Lösung zu finden.

[mention=282]der41kater[/mention] Für deine Tipps danke ich dir sehr. Für den China Komentar gibt es aber eine Rüge. Is nix China. Kommt aus Frankreich. Hat über 100€ gekostet. Und umfast fast alle Saab Modelle. Treffen meine Symptome den auf das ABS Steuergerät zu ??? Ich meine das es nicht immer passiert, sondern nur ab und zu.

Salut, si ups. Hab ich total vergessen. Ich habe ein Klavkarr 210 zum auslesen der Fehler.

[mention=7668]Urbaner[/mention] Meinen 9-3er hab ich schon lange nicht mehr. Ich fahre jetzt einen 9-5 2.3t Aero von 2003 [mention=533]raser[/mention] Definitiv nicht. [mention=4035]klawitter[/mention] Du scheinst wirklich Ahnung zu haben. Das Phänomen kann während der Fahrt auftauchen oder wenn ich Starte. Halte ich dann an, mach den Motor aus. Um starte dann wieder, ist es weg. Radsensor klingt daher gut. Wo finde ich die ???

Salut, nachdem ich nur auf den Moment gewartet habe, ist es gestern endlich soweit gewesen. Ob der ausgelesen Fehlercode etwas damit zu tuen hat weiß ich nicht. Nicht immer, aber ab und zu sind die Kontrollleuchten für ABS, ESP und das Warndreieck an. Mache ich den Motor aus, und starte nochmal ist es weg. Gestern habe ich dann folgenden Fehlercode erhalten: P0820. Laut Diagnose bedeutet das: Schalthebelstellungssensor X-Y-Position - Fehlfunktion Stromkreis. Super, jetzt weiß ich mehr Was bedeutet das jetzt genau ??? Wo liegt der Fehler ??? Welches Teil muss getauscht werden ???

....... und am besten Vollgas vermeiden. Stimmt ??? Zur Zündkassette kann ich nicht sagen ob die gewechselt wurde. So lange habe ich den Aero noch nicht.

Salut, kommen wir aber wieder mal zurück zum Problem. Der LMM. Das mit dem Video ist für meinen Saab in der Tat nicht hilfreich. Ich habe mit einem Voltmeter heute den Stromverbrauch gemessen. Im Drivemodus Stand hat er 5 Volt. Gebe ich Gas geht er auf unter 4 Volt. Bis 3,7. Auf der Autobahn (Tempomat bei 100km/h) und Landstraße (Tempomat 90 km/h), ist die Stromversorgung bei 4,1 - 4,2 Volt. Je langsamer ich bin um so mehr Volt liegt an. Ich denke das die Werte so i.O. sind. Da die Unterdruckschläuche nun gewechselt wurden und der LMM i.O. zu sein scheinen, können wir das Problem weiter einkreisen. So hat ja jemand den Katalysator erwähnt. Wahrscheinlich den Sensor. Oder ??? Das mit der Luftmenge messen muss ich mir mal zeigen lassen. Hab noch nicht so Ahnung von meinem Klavkarr.

Eure Gedankengänge sind ja recht nachvollziehbar. Wasser - blau, und so. Ich teile meine beiden Fahrzeuge ein. Mein Vector hat rot. Mein Aero eben gelb. Obwohl ich auch blau hätte nehmen können. Von wegen Aero = Luft = blau . Bei mir hat das aber etwas mit dem Herkunftsland meiner Frau zu tuen. Moldawien. Ja da gibt es auch blau. Die alte Flagge des Fürstentums Moldawien war aber rot - gelb. Die heutige Flagge ist doch nur aus Sympathie zu Rumänien so.

Ich würde sagen, ....beides. Silikon hält eben länger. Ich hätte auch noch blau gehabt.

Ja hallo, habe gerade eben die Schläuche getauscht. Sieht jetzt so aus. Probefahrt mach ich aber später. Ist zu warm.

Salut, hier mal ein Link zum Video wie ich den LMM überprüft habe. Nur das an meinem Saab nur 3 Drähte sind. Ist aber nicht wichtig. .