Mein 9-5 2,0L Biopower-Kombi hat die 200000 vor etwa 2000 überschritten. Aktuell gab es neue Buchsen am Fahrwerk

und der Motor wird gerade komplett überholt. Grund war extremer Ölverlust am Deckel über der Steuerkette, die bei dieser Gelegenheit gleich mit gewechselt wird/wurde.

Zündkassette meldete sich auch mir gelber Motorlampe... erneuert. Ich denke, nun ist meine Chrombrille bereit für die nächsten 200000 km.

Mit der Familienkutsche 9-5, 2,0t, Baujahr 2003 heute die bei schönstem Feiertags-Herbstwetter die schöne Schnapszahl 111.111 km gesehen.

Bei dem Baujahr ist das ja fast gar nichts!

Also, auf geht's zu den 222.222 km!

 

Da müssen wir aber ordentlich an Fahrleistung zulegen, öfters mal wieder 1.000 km am Stück. Sonst wird das nichts!

Vielleicht mal die Söhne mit der Kiste ans Nordkap oder nach Sizilien schicken?

 

Sonderlich zuversichtlich bin ich aber, bei dem unvermeidlichen ständigen Kurzstreckenbetrieb, leider trotzdem nicht.

Da hatte ich beim alten 99er und danach beim 900 II ein besseres Gefühl.

 

Trotzdem bleibt es bei der internen Sollvorgabe von 266.000 km (da mit 66.000 übernommen)

Also immer ein Ohr und ein Auge unter der Motorhaube!

 

Grüße in die Runde...

gerade einen 9-5 3.0t mit knapp 222.000 gekauft

defekt bei kauf: heizungsgebläse + wischwasch

sonst macht er einen guten eindruck

9-5 Griffin my2001

gekauft bei KM:stand 329.383 (januar 2013)

aktueller KM Stand: 411.250 (october 2014)

10,65 l/100km LPG

9-5 Griffin my2001

gekauft bei KM:stand 329.383 (januar 2013)

aktueller KM Stand: 411.250 (october 2014)

10,65 l/100km LPG

 

Schön viel in kurzer Zeit. Irgendwelche Probleme dabei entstande!?

Das ublichen:

http://www.spritmonitor.de/en/detail/551211.html?hfuelings=on

Das ublichen:

http://www.spritmonitor.de/en/detail/551211.html?hfuelings=on

 

Sehr schön aufgelistet, wusste garnicht das das dort geht. Ich bemühe damit meine Exel Tabelle.

Dafür werde ich bei deinem LPG Verbrauch sehr neidisch: [emoji25]

 

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/602345.html

Nicht traurig sein.

Ich habe nicht erzelt wie ich mein Griff benutz.

- Fast nur kilometers auf autobahn (mit cruise control auf tempo 100, GPS gemessen. Nur bei uberholen die erlaubte VMax ) und landstrasse.

- Autobahn 80%

- Landstrasse 18%

- Stadt 2%

- Kein stau

Bearbeitet Oktober 6, 201410 j von griff55

9-5 B235R, EZ 2002, aktuell 215.000, erster Turbolader, zweite DI, Kompression alle Zylinder 13,5 - 13,9 (vor ca. 5tkm überprüft).....

9-5 Aero BJ. 2000 und 286000 KM. Bei 100000 bekam er einen neuen Motor. Läuft seit Kauf einwandfrei ohne nennenswerte Probleme. Demnächst muss er nur am hinteren Radlauf/ Schweller entrostet und lackiert werden. ( wohl bekanntes Problem)

 

Teurer TÜV:

Bremsbelege hinten, Lagerung HA Längsträger, Lagerung Querlenker, Unterbodenschutz, Nebelscheinwerfer Rechts, Neuer Bremskraftverstärker, Hitzebleche Bremse VA instantsetzen (neue gibts ja nicht mehr) und Ölwechsel (war dran), TÜV-Gebühren: rd. 1100 €

Aber was will man machen ... man will ja fahren!

 

KM-Stand siehe Signatur

Demnächst muss er nur am hinteren Radlauf/ Schweller entrostet und lackiert werden. ( wohl bekanntes Problem)

 

uh, ein Rostocker!

wo hast du deinen 9-5 in Pflege, bei den Jungs wo der Kennzeichenhalter herkommt oder wo?

 

zum Threadtitel: heute morgen 230tkm... 9-5 2.0t MY2003 ... weitestgehend sorgenfrei seit Kauf bei 167tkm: einzig Öldruckschalter erneuert

Teurer TÜV:

Bremsbelege hinten, Lagerung HA Längsträger, Lagerung Querlenker, Unterbodenschutz, Nebelscheinwerfer Rechts, Neuer Bremskraftverstärker, Hitzebleche Bremse VA instantsetzen (neue gibts ja nicht mehr) und Ölwechsel (war dran), TÜV-Gebühren: rd. 1100 €

Egal bei welchem deiner beiden 9-5er: Da sind wir bei zumindest 12 Jahren (oder 16) - und dafür ist das im Verhältnis immer noch eine akzeptable Rechnung.

 

Mit tröstlichen Grüßen

 

saabista63

Teurer TÜV:

Bremsbelege hinten, Lagerung HA Längsträger, Lagerung Querlenker, Unterbodenschutz, Nebelscheinwerfer Rechts, Neuer Bremskraftverstärker, Hitzebleche Bremse VA instantsetzen (neue gibts ja nicht mehr) und Ölwechsel (war dran), TÜV-Gebühren: rd. 1100 €

Aber was will man machen ... man will ja fahren!

 

KM-Stand siehe Signatur

 

Finde das ziemlich viel. Alternativ das nächste mal erst zum TÜV fahren, dann zur Werkstatt. Gerade der Posten "Lagerung Querlenker" wird von Werkstätten gerne berechnet, ähmmm ich meinte repariert, pardon, und muss nicht immer HU-relevant sein.

 

Älterlicher 9-5 SC 2.2 TiD MY 2004 hat jetzt 270.000km erreicht. 1. Motor, 1. Automatik

Wir haben die TE Automatikspülung machen lassen (WOW-Effekt 350 EUR), Kurbelwellensensor (40 EUR) und auf beiden Achsen die Bremsbeläge (EBC) incl. neuer Bremsflüssigkeit (65 EUR Lohn, Teile online gekauft) erneuert. Läuft mit 5,8 Litern Diesel auf Langstrecken.

Motor ist original und ohne bisherige Reparaturen gelaufen und absolut staubtrocken.

Finde das ziemlich viel. Alternativ das nächste mal erst zum TÜV fahren, dann zur Werkstatt. Gerade der Posten "Lagerung Querlenker" wird von Werkstätten gerne berechnet, ähmmm ich meinte repariert, pardon, und muss nicht immer HU-relevant sein.

.

 

Gerade Querlenker und Lagerung HA sowie Bremse wurde ja vom TÜV (war bei GTÜ) bemängelt

Ach, ist der SE. Der Aero ist nächstes Jahr Oktober fällig.

uh, ein Rostocker!

wo hast du deinen 9-5 in Pflege, bei den Jungs wo der Kennzeichenhalter herkommt oder wo?

 

zum Threadtitel: heute morgen 230tkm... 9-5 2.0t MY2003 ... weitestgehend sorgenfrei seit Kauf bei 167tkm: einzig Öldruckschalter erneuert

 

 

Ja, genau dort.

Na, da ist er doch in guten Händen...

Auch wenn sie meine Autos seit ein paar Jahren nicht mehr gesehen haben.

Dafür den Forumskalender - hängt er eigentlich da?

Na, da ist er doch in guten Händen...

Auch wenn sie meine Autos seit ein paar Jahren nicht mehr gesehen haben.

Dafür den Forumskalender - hängt er eigentlich da?

 

Damit es nicht zusehr OT wird: Update- heute 287000 geknackt.

 

Ich werd es nächste Woche gleich mal kontrollieren ob er dort hängt.

kontrollieren.

(Lacht) nein, nicht doch, so war das nicht gemeint!

 

Und damit es hier denn auch nicht OT bleibt: bei meinem stehen noch 20Tkm weniger auf dem Tacho als bei dir.

Seit ich ihn vor 1 1/2 Jahren kaufte, sind 32 Tkm dazu gekommen.

(Lacht) nein, nicht doch, so war das nicht gemeint!

 

Und damit es hier denn auch nicht OT bleibt: bei meinem stehen noch 20Tkm weniger auf dem Tacho als bei dir.

Seit ich ihn vor 1 1/2 Jahren kaufte, sind 32 Tkm dazu gekommen.

 

 

Das hört sich ja schon fast wie eine Mathematikaufgabe an:smile:

 

Ich möchte lösen. Kaufe ein A und sage Bockwurst

Klar doch, wer um diese Uhrzeit noch wach ist, der kann sowas doch im Schlaf, quasi...

216tkm, also sozusagen noch fast ein Neuwagen :-))

Dank neuem Turbo und neuer Kopfdichtung hoffe ich auf weitere 100 000, falls er mir nicht unter dem Arsch wegrostet :-))

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=202814132

 

Zum Inserat

 

Aha, 9-5 goes 9k: ein 2,0t mit 420.000km - na also,geht doch!!

Habe gestern mit meiner Chrombrille 2.3t BP runde 270.000 km erreicht. Immer noch ohne einen einzigen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt...