Das mit dem Tageskilometerzähler kannst du uns doch nicht antun!

Mein innerer Monk ist gerade gestorben!

Stimmt, geschickt gemacht - und doch unbeabsichtigt.

Aber damit dein Monk zur Ruhe kommt: die Ziffernfolge dort passte eh nicht. ;-)

Ich habe inzwischen den oben zu sehenden KM-Stand zu vermelden.

 

Ich habe den Wagen seit 2013 und ich habe ihn mit 125000 km gekauft.

Bei ca. 200000 habe ich eine Prins-Gasanlage verbauen lassen, und mit 300000 habe ich eine komplette Motorüberholung machen lassen.

Mit den üblichen kleinen Wehwechen habe ich dann die 379000 erreicht. Hier ist mir das Wasserverteiler fürs Kühlwasser geplatzt, und ich habe diesen Umstand verdrängt, und bin weiter gefahren (ich hatte etwas dringendes zu Erledigen). Das Ende davon war, dass mich der ADAC zu meinem Scharuber des Vertrauens schleppen musste. Kapitaler Motorschaden...

 

Ich habe mir dann auf Ebay einen passenden AT-Motor geschnappt, und dieser wurde dann für meinen Wagen passend eingebaut. War eine etwas kostspielige Geschichte, die dann doch etwas mehr gekostet hat, als ich gedacht hatte.

 

Aber jetzt fährt er nach über 42000 km schön weiter, und der Plan ist, die 500000 voll zu machen.

1999 Aero Sports Wagon mit 224000 km

Gerade eingefahren.

Damit dieses schöne Thema dieses Jahr nochmal ein bisschen Bewegung bekommt, hier ein Beitrag von mir. Kurz vorm Volltanken, und dann weiter auf die nächsten ~1.000km (wenn's mal ohne Anhänger ist):

Am 28.12.2025 um 10:55, StRudel hat gesagt:

Damit dieses schöne Thema dieses Jahr nochmal ein bisschen Bewegung bekommt, hier ein Beitrag von mir. Kurz vorm Volltanken, und dann weiter auf die nächsten ~1.000km (wenn's mal ohne Anhänger ist):

1000km, Diesel hat schon Vorteile. Bei meinem 2,3t ist üblicherweise nach 550 wieder tanken angesagt.

Bei sehr viel Autobahn mal 620.

Am 28.12.2025 um 19:58, aronus hat gesagt:

1000km, Diesel hat schon Vorteile. Bei meinem 2,3t ist üblicherweise nach 550 wieder tanken angesagt.

Bei sehr viel Autobahn mal

Am 28.12.2025 um 19:58, aronus hat gesagt:

1000km, Diesel hat schon Vorteile. Bei meinem 2,3t ist üblicherweise nach 550 wieder tanken angesagt.

Bei sehr viel Autobahn mal 620.

Ist er ab dann auf Reserve oder kurz vor Exitus?

Mein Aero nimmt auf Gas ( mit 10-20 % mehr Verbrauch je nach Drehzahl und Einstellung durch Gas und Anlage) nur 10,5 ltr im Durchschnitt bis 140 kmh. Hatte ihn auch schon unter 9 ltr auf Gas

Am 28.12.2025 um 19:58, aronus hat gesagt:

1000km, Diesel hat schon Vorteile. Bei meinem 2,3t ist üblicherweise nach 550 wieder tanken angesagt.

Bei sehr viel Autobahn mal 620.

Führt zu OT, kann gerne woanders diskutiert werden und ist wesentlich nur als Anregung zur Prüfung bzgl. der letzten von mir im Folgenden genannten Optionen gedacht, aber entweder du fährst nur Kurzstrecke oder wie ein Bekloppter oder die Kiste läuft deutlich zu fett. Mit meinen beiden 2,3t mit Stage 1 waren immer über 700km pro Tankfüllung drin...

Also, Verbrauchsdiskussionen ohne vergleichbare oder zumindest bekannte Rahmenbedingungen sind sinnfrei.

BJ 2000 9-5 2,0t SE Limousine,

381 tkm. Der Motor hat allerdings erst 260 tkm, der wurde relativ früh auf Gewährleistung ausgetauscht.

Habe ich vor 5 Tagen vom 80-jährigen Erstbesitzer übernommen. Volles Scheckheft von Tarbuk, Saab Oberlaa und Saab Himberg. Gültiges Pickerl (TÜV). Letztes Service vor 1.000 km durchgeführt. Neue (teure) Batterie. Fährt sich gefühlt wie 80 tkm.

Habe seit zwei Jahren einen 9-3 II ohne Dach und hab mir gedacht, warum nicht noch einen Saab mit Dach?

Billig wars nicht. 1.000 Euro (ja, tausend).

Den Tipp hat mir ein Saab-Enthusiast und -Sammler aus der Nähe von Wien gegeben, der sicher auch hier im Forum ist.

Danke!

Georg

Bearbeitet 17. März 2026 um 15:3817. Mar 2026 von midistudio
Klarstellung, Verbesserung, Verständlichkeit.

Am 17.3.2026 um 16:12, midistudio hat gesagt:

Billig wars nicht. 1.000 Euro (ja, tausend).

Wenn überhaupt: günstig.

Am 18.3.2026 um 12:14, Nicke-2018 hat gesagt:

Wenn überhaupt: günstig.

Richtig. Oder besser Mofa fahren.

Am 19.3.2026 um 10:38, Aerov6Fan hat gesagt:

Richtig. Oder besser Mofa fahren.

Die sind mittlerweile teurer

Moin!

Saab 9-5 ys3e B235e 2.3t 170ps Limousine Automatik (1998)

310.000km

Habe den Saab aus vermutlich 2. Hand, von mehr Vorbesitzern weiß ich nichts. Leider nicht Scheckheft geführt, also keine Ahnung wie der gepflegt wurde.

Die neuste KGE war jedenfalls schon verbaut, kaum Rost oder andere Auffälligkeiten. Nur noch keine Silikonschläuche, die alten Gummischläuche erstetze ich nach und nach. Musste mich in dieses Auto selbst erstmal reinfuchsen. Hab nach einem Jahr erst festgestellt, dass der Ladedruck zu niedrig ist und das kam tatsächlich von gewissen Unterdruckschläuchen am APC, die nicht mal mehr vorhanden waren. Wenn man sowas nicht weiß, dann dauert es, bis man darauf kommt.

Habe den vor 1,5Jahren mit 5w30Öl gekauft. Habe nun auf 5w40 umgeölt, LiquiMoly vollsynthetisch. In Herbst dann auf 0w40.

Ansonsten diverse Lager ausgeschlagen etc. Tüv hat mich bisschen was gekostet.

Der Saab aber rollt so geschmeidig. Unvergleichliches Fahrgefühl.

Beim nächsten Ölwechsel lass ich mal die Ölwanne runternehmen. Davor habe ich bisschen schiss was mich da erwartet. Ölschlamm macht sich ja nicht sofort bemerkbar.

Hoffe natürlich die 400.000 zu knacken, vielleicht sogar 500.000.

Beste Gruesse

Matti

Dürfte kein Problem sein. Wenn die kein Ölschlamm haben und bei der 2.3 Stundenlang hohen Drehzahlen vermeidet wird, sind zumindest die B205E/B235E fast unkaputtbar, da die weicheren T7 Kolben bei niedrigerer Leistung als die des Aero (bspw bis 200-220 PS) unkritisch sind. Diese beiden Exemplare haben die 1 M km-Marke geknackt

BG aus Spanien

SaabBlog - All about Saab Cars

Eine Million Kilometer im Saab 9-5 und bereit für die näc...

Eine Million Kilometer ist eine Zahl, die nicht viele Autos erreichen. Die meisten werden aufgegeben, verwertet und durch Neuwagen ersetzt. Doch ein Saab ist

Am 16.7.2026 um 12:13, mattiweber95 hat gesagt:

Hoffe natürlich die 400.000 zu knacken, vielleicht sogar 500.000.

Schöner Meilenstein, mit viel Zuwendung, aber ich möchte meine Saabrina nicht missen.

Ist ein daily Driver und daher von den Reparaturen zeittechnisch schon oft grenzwertig.

Motor, Kolben, Kette und alle Lager sind noch original. Kettenspanner ist aber fast an der Verschleißgrenze.

VG Christian