Du tust mir leid !

 

...danke fürs mitgefühl gerd... nur wofür...???

...

Einen passenden Motorblock hätte ich noch liegen...

 

Um was für einen Motor handelt es sich denn bei dem Cabrio?

Um was für einen Motor handelt es sich denn bei dem Cabrio?

 

Egal, habe alles da

 

B212, B202 turbo oder "i"

Sag doch einfach mal Bescheid, wenn Du genaueres weißt....

 

Einen passenden Motorblock hätte ich noch liegen...

 

wo liegt der denn? und wie neu/überholt ist der?

werde morgen beim saab zentrum vorbei und meinen 900er nach ge schleppen.

burgfried hatte schon angeboten, wenn nötig alles komplett zu überholen. einfacher und vielleicht sogar billiger ist ein guter neuer block

Egal, habe alles da

 

B212, B202 turbo oder "i"

 

b202 i, 2,1l

ne 2,0l maschine hab ich bei schwedenteile schon gesehen. hilft mir nur net...

Aufklärung folgt im näxten Schritt...

 

...Vergissmeinnicht, das Warnschwimmei !

http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=203988#post203988

und:

http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=65037#post65037

Guten Morgen allerseits Gerd B.

 

...sicher! und trotzdem wird das bei mir nicht an die öldruckkontrollleuchte gekoppelt...

Du tust mir leid !

...danke fürs mitgefühl gerd... nur wofür...???

Kennt hier jemand zufällig die Buchreihe von Dieter Korp "Jetzt helfe ich mir selbst" ?

Falls ja, bitte melden..., danke !

 

Gute N8 bis bald

 

GB

b202 i, 2,1l

ne 2,0l maschine hab ich bei schwedenteile schon gesehen. hilft mir nur net...

 

Es gibt keinen B202 mit 2.1l, du hast einen B212.

...

werde morgen beim saab zentrum vorbei und meinen 900er nach ge schleppen.

burgfried hatte schon angeboten, wenn nötig alles komplett zu überholen. einfacher und vielleicht sogar billiger ist ein guter neuer block

 

D.H. es gibt bisher noch keine genauere Diagnose?

 

Gegen eine (kompetent ausgeführte) Überholung des Rumpfmotors ist ansonsten nichts einzuwenden. Dafür solltest Du 2-3000 EUR einplanen.

wo liegt der denn? und wie neu/überholt ist der?

werde morgen beim saab zentrum vorbei und meinen 900er nach ge schleppen.

burgfried hatte schon angeboten, wenn nötig alles komplett zu überholen. einfacher und vielleicht sogar billiger ist ein guter neuer block

 

da bist du ja in guten händen

D.H. es gibt bisher noch keine genauere Diagnose?

 

 

 

es gibt die diagnose, dass es eine mechanischer defekt ist. eine präzisere diagnose bekomme ich vom saab zentrum erst, wenn der motor raus ist.

da bist du ja in guten händen

 

hab das gleiche bisher auch vom saaab zentrum gehört/gedacht. nur vieleicht ne ecke teurer...

Es gibt keinen B202 mit 2.1l, du hast einen B212.

 

oh, ok. klingt auch viel besser finde ich

Egal, habe alles da

 

B212, B202 turbo oder "i"

 

habe eben gelernt, dass ich keinen 202i mit 2,1l habe. weil es den gar nicht git, sondern nen 212

hast du auch? mit nachvollziehbarer historie oder komplett überholt?

hab endlich, nachdem der motor draußen ist, meine diagnose. lagerschaden mit kurbelwellendefekt

heißt, dass ich nen neuen bzw. überholten/guten gebrauchten motor brauche. ich freue mich auf eure angebote...

Naja, dann brauchst Du ja "nur" einen gebrauchten Block.

 

Der dürfte wohl aufzutreiben sein.

hab endlich, nachdem der motor draußen ist, meine diagnose. lagerschaden mit kurbelwellendefekt

heißt, dass ich nen neuen bzw. überholten/guten gebrauchten motor brauche. ich freue mich auf eure angebote...

 

Ich rate dazu, den vorhandenen Motor komplett revidieren zu lassen:

KW schleifen und neu lagern, evt. ein Kolbensatz (falls nötig), dann hast Du

quasi neuwertige Technik (mit Garantie auf die Arbeit) für die nächsten 300tkm.

 

Gibts denn eine Vermutung für den Grund des plötzlichen Totalausfalls?

Ich rate dazu, den vorhandenen Motor komplett revidieren zu lassen:

KW schleifen und neu lagern, evt. ein Kolbensatz (falls nötig), dann hast Du

quasi neuwertige Technik (mit Garantie auf die Arbeit) für die nächsten 300tkm.

 

... engst tolerierte Lager, aufs Gramm gleich schwere Pleuelstangen - und dein Motörchen schnurrt wie noch nie.

Naja, dann brauchst Du ja "nur" einen gebrauchten Block.

Der dürfte wohl aufzutreiben sein.

 

Wo ?

Glaube nicht, dass du günstiger an einen guten Block kommst, als wenn du den vorhandenen in einer Schleiferei aufarbeiten läßt.

Wo ?

Glaube nicht, dass du günstiger an einen guten Block kommst, als wenn du den vorhandenen in einer Schleiferei aufarbeiten läßt.

 

wieso Schleiferei?

 

Ein guter Block (aus einem Motor, der gut gelaufen ist), braucht höchstens neu gelagert zu werden (wenn man es ganz gut meint neue Kolbenringe..).

 

Ist ja nicht gleich jeder gebrauchte Motor Schrott.

 

Ganz einfach ist es natürlich nicht, da der B212 schon etwas seltener ist..

 

Ich rate dazu, den vorhandenen Motor komplett revidieren zu lassen:

KW schleifen und neu lagern, evt. ein Kolbensatz (falls nötig), dann hast Du

quasi neuwertige Technik (mit Garantie auf die Arbeit) für die nächsten 300tkm.

 

Gibts denn eine Vermutung für den Grund des plötzlichen Totalausfalls?

 

Gib mal einen Richtwert, was da an Kosten auf ihn zukommen, nur für diese Arbeit (Ein- und Ausbau het er ja eh..)

Wenn man genug Geld hat: Komplett revidieren lassen

Wenn man kein Geld hat/die Basis (901) schlecht ist: auf B202i umbauen

Wenn man motiviert ist (und das würde ich machen) auf B202 Turbo aufrüsten.

Wenn man kein Geld hat/die Basis (901) schlecht ist: auf B202i umbauen

 

ohne Sachkenntnis sollte man solche Vorschläge nicht in den Raum werfen;

dieser Umbau ist sehr aufwendig und damit teuer.

Für's gleiche Geld kannste gleich auf Turbo umbauen....oder 'nen fahrfertigen Turbo kaufen.

Wo ist denn der Aufwand zu finden?

Motorblock und Anbauteile passt Plug&Play.

Die Motoren gibts hinterhergeworfen.

Wo ich mir nicht sicher bin ist die Steuerung. Stuergerät ist klar, aber sind die Sensoren und Geber komplett anders? Wenn man jetzt zudem noch groß am Kabelbaum rumschneiden muss, machen der B212 oder gar Turbo mehr Sinn.

Für's gleiche Geld kannste gleich auf Turbo umbauen....oder 'nen fahrfertigen Turbo kaufen.

 

Komplettrevision für B202 Turbo Kostenmäßig > 3000 Euronen.

Jedenfalls hat es mich, neben anderen Verlusten, soviel gekostet.

Denke ein B212 liegt auf vergleichbarem Niveau.

VG

Martin

Komplettrevision für B202 Turbo Kostenmäßig > 3000 Euronen.

...

Denke ein B212 liegt auf vergleichbarem Niveau.

 

Ja das kommt (wie bereits schon früher gepostet) hin.

 

Den Umbau auf Turbo würde ich nicht als zwingend notwendig ansehen.

Das 900 CV läuft mit der 2,1er-Maschine ganz schön und der Umbau würde nur dann Sinn machen, falls die Turbo-Technik ebenfalls revidiert würde.

 

DANN reichen die 3000 EUR aber nicht sehr weit.