Und nochwas neues, die Verkaufzahlen für Deutschland haben sich zumindest im November sehr gut erholt auf 100 Exemplare, davon fast die Hälfte der neue 9-5 (und ich glaube nicht das alle Händler ihre Vorführwagen erst in diesem Monat zugelassen haben). Quelle: http://www.saabsunited.com/2010/12/saab-germany-sales-data-november-2010.html

 

Waren es vorher nicht mal nur 40 Stück im Monat? Dann ist das doch ein kleiner Lichtblick

Es gab da eine Weile, Anfang der 80er-Jahre, sogar ein "Phänomen", daß sich neu ausgebildete Saab-Meister sehr häufig auf eigene Füße gestellt haben. Gelegentlich wurde dann, um Investitionskosten bei der Unternehmensgründung zu sparen, einfach eine der vielen, verlassene Tankstellen angemietet. Fast in jeder mittelgroßen Kreisstadt gab's solch einen kleinen Saab-Service, meistens schraubte der Eigentümer mit in der Halle rum und begrüßte potentielle Neuwagenkäufer nach kurzem Händewaschen mit seinen nicht ganz bürotauglichen Schrauberpranken. Erinnert sich noch jemand von Euch an die Zeit...?

 

Kann ich. Von so einem habe ich dann meinen 99 Turbo gekauft. Als ich den dann gleich zerlegt habe, konnte ich das Auto trotz Neulackierung gleich mal um einige Kilos erleichtern, indem ich einfach alle Schrauben aus dem unteren Bereichen des Motorraums räumte, die dem Freundlichen bei diversen Inspektionen wohl entglitten waren.

 

Die konnte ich auch beim Zusammenbauen dann gleich gegen die "was gerade da war" ersetzten wieder tauschen.

Kann ich. Von so einem habe ich dann meinen 99 Turbo gekauft. Als ich den dann gleich zerlegt habe, konnte ich das Auto trotz Neulackierung gleich mal um einige Kilos erleichtern, indem ich einfach alle Schrauben aus dem unteren Bereichen des Motorraums räumte, die dem Freundlichen bei diversen Inspektionen wohl entglitten waren.

 

Die konnte ich auch beim Zusammenbauen dann gleich gegen die "was gerade da war" ersetzten wieder tauschen.

 

Dir kann man auch *nichts* rechtmachen...

 

Da bekommst Du, sogar ohne Aufpreis, ein Onboard-Kleinteil-Magazin mit fahrzeugtypischen Schrauben gratis mitgeliefert - und dann maulst Du auch noch rum. Schäm Dich.

 

*kichernd-weghüpf*

Warst du in Essen im Saab Zentrum?

 

In Mülheim...sehr freundlich,sehr zuvorkommend und auch nicht arbeitsscheu,aber eben kein Bock auf die "neue Firma" SAAB...

VW kauft bei euch wohl keiner mehr seit dem Haider Crash:confused:

 

Doch klar!!!Wer gerad seinen Phaeton anzubieten hat bitte melden...:biggrin:

Es gibt auch noch positive Meldungen!!!!!!

http://www.idw-online.de/pages/de/image?id=130530&display_lang=de_DE

 

http://www.idw-online.de/pages/de/news399782

 

Gott sei dank ich liege VOLL im Trend!!! Gold/Silber/Bronze.... alle Plätze richtig besetzt!!!

Mal wieder zu Saab

 

TT schreibt heute, dass ein neues Kompetenz Zentrum für manuelle Getriebe gegründet wird. Dazu werden 50 Ingenieure aus Saab Powertrain verlegt, die auch für andere Auftraggeber ( mit ihrem GM Wissen ) arbeiten sollen. Saab Powertrain besitter sedan GM-tiden en specialistkompetens inom området manuella transmissioner – nästa generations manuella växellådor, DCT, kommer att minska bränsleförbrukningen hos bilar väsentligt

Mal wieder zu Saab

 

TT schreibt heute, dass ein neues Kompetenz Zentrum für manuelle Getriebe gegründet wird. Dazu werden 50 Ingenieure aus Saab Powertrain verlegt, die auch für andere Auftraggeber ( mit ihrem GM Wissen ) arbeiten sollen. Saab Powertrain besitter sedan GM-tiden en specialistkompetens inom området manuella transmissioner – nästa generations manuella växellådor, DCT, kommer att minska bränsleförbrukningen hos bilar väsentligt

 

Jooooo... - Zwei Szenarien fallen mir dazu ein...

 

Erstes Szenario - Wohlbekannt von zwei süddeutschen Automobilherstellern, die durch jeweils eine ausgelagerte GmbH-Neugründung schon seit vielen Jahren geschickt die Tarifverträge unterwandern und dadurch Billig-Gehälter auch im Bereich Forschung und Entwicklung einführen können, dabei die vollständige Kontrolle über das hundertprozent von ihnen abhängige Konstrukt behalten. Man erhält auf diese Weise einen Personal-Pool, mit dem flexibel operiert werden kann. Vorgeblich mit Fremdbeauftragung, in Wirklichkeit aber mit fast ausschließlicher Beauftragung durch die Muttergesellschaft - und wenn dann nicht hinreichend zu tun ist, kann man die überzähligen Konstruktions-Sklaven unauffällig feuern, ohne unmittelbar damit in Verbindung gebracht zu werden.

 

Zweites Szenario - Häufig fängt es mit einem ausgegliederten "Kompetenz-Center" an - Die weiteren Schritte sind dann eine "Tochtergesellschaft" - Diese wird dann nach einer Weile kurzerhand verschlankt, dann verramscht - oder direkt liquidiert. Der Volks-Mund nennt das dann wohl Mitarbeiterentsorgung durch "Auffang-Gesellschaft" - Hier geht es nicht um die Unterwanderung der Tarifvereinbarung, sondern um geschicktes Umgehen des Kündigungsschutzes langjähriger Mitarbeiter. Manchmal folgt dann kurz danach eine großzügige und mit Steuergeldern finanzierte "Wiedereingliederungs-Massnahme" bei einer ominösen neuen Gesellschaft, über die dann das gerade gekündigte Personal zum Dumping-Lohn die gleiche Arbeit wie früher macht.

 

 

Mal ehrlich, Leute - Seit wann ist gerade GETRIEBETECHNIK eine der Kernkompetenzen von Saab, so dass sich ein hierauf spezialisiertes, herstellerübergreifendes Entwicklungs-Center in der eh schon hoffnungslos überbesetzten Branche von Zahnrad-Spezialisten noch etablieren könnte...?

Mal ehrlich, Leute - Seit wann ist gerade GETRIEBETECHNIK eine der Kernkompetenzen von Saab, so dass sich ein hierauf spezialisiertes, herstellerübergreifendes Entwicklungs-Center in der eh schon hoffnungslos überbesetzten Branche von Zahnrad-Spezialisten noch etablieren könnte...?

 

Hallo Josef, "leider" kann ich mich Deiner Argumentation nicht verschließen...eine Mischung aus Deinen beiden o.g. Szenarien habe ich bei meinem früheren Arbeitgeber selber miterlebt, war aber nicht betroffen.

Momentan weiß ich auch nicht, ob das sogenannte "GM-Wissen" der 50 Ingenieure positiv vermarktet werden kann...

Und auch eine Auftragsfertigung für Spyker wird ja wohl - bei der Handvoll Autos - die Bücher nicht voll machen.

Falls jemand mehr Informationen hat, lasse ich mich aber gerne eines besseren belehren.

Die neue Firma heisst übrigens "Vicura"

 

Nur zur Info, falls jemand Entwicklungshilfe für elektrischen Allrad oder Doppelkupplungsgetriebe brauchen sollte...

Saab - neuer Eigentümer ??

 

Das wird Josefs Herz erwärmen:

 

Medien spekulieren, dass Muller im April die fälligen 31 Millionen Euro nicht flüssig machen kann.

Dann könnte der bisher im Hintergrund agierende Geldgeber Antonov einspringen und Saab übernehmen

 

I april 2011 ska Victor Muller betala tillbaka ett lån på 31 miljoner euro. Om Muller inte klarar betalningen kan Antonov, som har Spyker Cars som säkerhet, bli ägare till Spyker och därmed också Saab Automobile.

Das er früher oder später (wieder) mit ins Boot kommen würde, war ja eigentlich klar. Sah und sehe ich aber nach wie vor nicht als "schlimm" an, eher im Gegenteil

Und in China...

 

...will BAIC die alten Saabs mit italienischer Hilfe aufbretzeln. Verhandlungen mit Pininfarina sollen schon erfolgt sein.

 

Der neue Mix wäre dann die schwedische Basis im italienischem Kleid und japanischen ( Mitsubishi ) Motoren.

 

Nu rapporterar kinesisk media att BAIC arbetar med designspecialisterna Pininfarina med sina kommande modeller. Bilarna blir även en spännande mix. Så basen blir svensk, formgivningen italiensk, bygget sker i Kina och kraften ska enligt uppgifter tas från japanska Mitsubishi-motorer.

Na die Kombination hört sich doch mal erstrebenswert an .....

oder Fiat ,)

Naja ein chinesischer 9-5 mit dual TwinAir Motor hätte doch was technisch avantgardistisches...

Naja ein chinesischer 9-5 mit dual TwinAir Motor hätte doch was technisch avantgardistisches...

 

Ach, ich glaube, das ist den Chinesen wurscht.

Hauptsache, das Ding macht was her, glitzert, lässt den Nachbarn vor Neid erschaudern - und hat einen Anschluß für Spielkonsolen, denn die stundenlangen Staus auf chinas Straßen sollen ansonsten recht langweilig sein, hört man.

 

Falls dann doch noch der Russki mitspielt - ein Vorhaben welches wohl von Anfang an vorgesehen und vermutlich auch nur zum Schein vorübergehend aufgegeben wurde - wären dagegen eher Taiga-Raupen und eine Ladefläche für den wöchentlichen Schnaps-Großeinkauf von Vorteil.

 

Und dann noch Pininfarina...? Meine Mahlzeit - ein Wunder, daß es die *immer* noch gibt.

Mein letzter Stand ist: Leerstehende Werkshallen in Italien, alle Stammkunden abgesprungen - danach noch der halbherzige Versuch, in Indien Fuß zu fassen - jetzt also nach China. Offensichtlich hat sich jetzt *ausnahmslos-alles* unter chinesischer Führung zusammengefunden, was ansonsten nur noch in der Vergangenheit existiert.

 

Ganz großes Kino.

Eigentlich sind die Chinesen praedestiniert dafuer etwas zu bauen, was deutsche Gruendlichkeit dokumentiert hat. China und Schweden sind mE ziemlich inkompatibel.

aus saabs united von heute, unkenfrei...

 

Sales data for the Swedish market in December 2010 has been released and with that, we also get the full 2010 figures for Saab sales in Sweden.

Saab 9-3

There were 892 units of the Saab 9-3 sold in December, up 343% from the same month in 2009, when 201 vehicles were sold.

Total 2010 sales of the Saab 9-3 were 6,227.

Saab 9-5

There were 211 units of the Saab 9-5 sold in December, up 7% from the 197 sold in the same month last year.

Total 2010 sales of the Saab 9-5 (both the old and new models) were 2,420.

Saab in total

Saab sold 1,103 vehicles in Sweden in December. That’s 177% up on the December 2009 figure (398).

Saab sold 8,647 vehicles in Sweden for the full year. This figure is 23% up from 7,036 in 2009.

seitenladefehler - sorry

Wo bekommt man denn die deutschen Dezember-Zahlen her? Das KBA hat auf seiner Pressemitteilung von heute dazu die deutschen Zahlen für Saab nach wie vor unter "Sonstige" und andere Quellen wo man dies rauskriegen könnte hab ich noch nicht gefunden.

Wo bekommt man denn die deutschen Dezember-Zahlen her? Das KBA hat auf seiner Pressemitteilung von heute dazu die deutschen Zahlen für Saab nach wie vor unter "Sonstige" und andere Quellen wo man dies rauskriegen könnte hab ich noch nicht gefunden.

 

Würde auch nicht sonderlich helfen, denn Dezember waren die "Aktionswochen" - Viele Händler haben "einfach-mal-so" ein paar 9-5 vor die Türe gestellt bekommen, mit der Anweisung, mindestens zwei Drittel der Lieferung sofort zuzulassen. Soll heißen - Wenn ein Autohaus, sagen wir mal ein "Haupthändler" drei Kisten bekommen hat, dann ist einer ein "Neuwagen" und die beiden anderen fließen in die Zulassungs-Statistik ein. Comprende...?

 

Gut, diese Tatsache ist herstellerübergreifend nichts neues - aber doch recht interessant, unter dem Aspekt, das *bisher* so ziemlich jeder Händler lediglich einen einzigen Vorführwagen zugeteilt bekommen hat - und das seit Produktionsbeginn. Die wenigen Käufer haben dann natürlich "nur auf Bestellung" einen bekommen, wie dies ja auch angekündigt war: "Wir bauen nie mehr auf Halde..." höre ich da noch jemand vor gar nicht so langer Zeit tönen...

 

Jetzt werden offenbar doch - zumindest für Saab-Verhältnisse - relativ große Stückzahlen unter's Volk geworfen. Und wenn nicht bestellt wird, dann werden die Kisten halt unbestellt ausgeliefert. Bin nur mal gespannt, mit welchem Preisabschlag die dann auf den Markt kommen, nur alleine um sie mit Gewalt loszuschlagen - damit sich im Laufe der Zeit diese natürlich "nur auf Bestellung" gebauten Karren nicht im Hof der Händler übereinander türmen werden.

Nochmal zu den schwedischen Verkaufszahlen für Dezember:aussagefähig ist immer der Vergleich zu Volvo.

 

9-5 : 211 verkauft, = 14 mehr als 2009

9-3 : 892 verkauft, = 691 mehr als 2009

 

Volvo V60 : 4643 verkauft, = 2671 mehr als 2009

 

So gesehen, läuft es noch nicht optimal für Saab.

Oder Volvo trickst besser mit den Neuzulassungen...

blödsinn! wieso sollen nur die vergleiche mit volvo aussagekräftig sein?

die absoluten zahlen sind das einzige was zählt - das passt dir aber wieder einmal nicht in den kram, n´est ce pas?

 

im übrigen behauptet auch niemand, dass alles in butter wäre - aber die richtung stimmt und das ist momentan weitaus wichtiger, als deine hanebüchenen vergleiche.

Im Grunde ist es - außer in dem jeweiligen Wand - außerdem doch eh völlig schnuppe, wer wieviel in welchem Land verkauft; interessant ist für das Überleben der Marke in erster Linie der Gesamtabsatz ... hat hierzu jemand Zahlen?

 

Schlimmer finde ich die Zahlen in Deutschland, um hier ein Überleben vonn Saab D zu sichern müsste einiges getan werden ... Werbung, Werbung, Werbung und neue Händler aufbauen und alte aktivieren ... Hier in GI ist man ebenso wie in FfM sehr rührig, aber z.B. in Friedberg gibt es einen Händler, der keinen 9-5 II hinstellt, weil er ja noch mit Opels handelt - da muss meines Erachtens dringend was am Händlernetz getan werden (und bitte nicht, in dem bestehenden Händlern irgend ein Einheitslook in BMW-Grau verpasst oder so wird ...)