ok, darauf aufbauend dann die Weiterentwicklung zum 2,0 Liter Aggregat mit ca. 250 Pferdchen und 400Nm (bei 1400kg Eigengewicht)

 

Aufbohren ist aber out, 250 PS und 340 Nm geht auch mit 1,6 Litern und Doppelaufladung.

 

Im nächsten 9-3 Aero wäre als Spitzenmotorisierung aber ein 2-Liter mit 300 PS und 420 Nm denkbar, dann ebenfalls mit Doppelaufladung.

Mit einstufiger Aufladung ist aber aus Gründen der Fahrbarkeit/Leistungscharakteristik nicht viel mehr möglich als im aktuellen 9-5 2.0T oder eben im angesprochenen BMW-1.6er schon realisiert ist. Ein bisschen was ginge da vielleicht noch, aber da reden wir von ein paar PS/Nm, keine Quantensprünge.

Ich frage mich nur ob der 9-4x jetzt ohne Diesel kommt, oder man da einen anderen Diesel reinpackt?? Denn bisher hat man nichts davon gehört?!

Sollte ersteres der Fall sein dürfte der Wagen in Europa wohl leider keine Chancen haben

dann noch ein von der Form her sportliches Coupe mit Heckantrieb

 

Ein 9-3 Coupé wäre wirklich schön, meinetwegen auch mit Frontantrieb

 

Ich frage mich nur ob der 9-4x jetzt ohne Diesel kommt, oder man da einen anderen Diesel reinpackt?? Denn bisher hat man nichts davon gehört?!

Sollte ersteres der Fall sein dürfte der Wagen in Europa wohl leider keine Chancen haben

 

Die Lieferung von Dieselmotoren für den 9-4 wird wohl noch ausgehandelt. Soll aber kommen. Ich könnte mir vorstellen, der kommt erst mit Benzinmotor und der Diesel wird nachgeschoben-

Wenn ich ein sportliches Coupé mit Heckantrieb will - dann kaufe ich einen BMW.

Auf der Seite der Lokalpresse in Trollhättan wird momentan gefragt, ob die Kooperation zwischen BMW und Saab positiv gesehen wird. Das Ergebnis ist recht eindeutig :

 

419 abgegebene Stimmen, 97 Prozent stimmen mit JA, 3 Prozent stimmen mit NEIN

 

In den Kommentaren erhoffen sich viele Leser auch eine Verbesserung in der Qualität, besonders im Interieur

...

In den Kommentaren erhoffen sich viele Leser auch eine Verbesserung in der Qualität, besonders im Interieur

 

Wünschen kann man sichs ja...

 

Obwohl es in der Saab Testwagenflotte schon seit Jahren BMWs zum Abgucken und Nachmachen gibt...

 

 

PS. bei den 97% war ich auch dabei.

PS. bei den 97% war ich auch dabei.

 

Psssst. Jag också

Gerade bei arte: "Die nächste Sendung wird präsentiert vom neuen Saab 9.5"

Sehr interessant. Es tut sich was in Sachen TV-Werbung. Ich weiß noch wie ich den Auf-langen-Strecken-zuhause-Spot geliebt habe. Hätte nie geglaubt, dass ich mal so ein Auto fahren kann...

Und bitte liebe Trolle: Schenkt uns endlich ein vernünftiges Schaltgetriebe! Ich habe bisher keinen SAAB gefahren, bei dem ich wirklich gern zum Schalthebel gegriffen habe.

Bisher ist für mich das Maß aller Dinge das GETRAG-Schaltgetriebe für BMW.

 

Als Ersatz hat Saab doch den Turbomotor entwickelt und den Slogan "auf langen Strecken zu Hause".

 

D.h. losfahren und hochschalten, der nächste Schaltvoergang ist dann ja erst wieder wenn der Tank leer wird

 

Vor Jahren (im 9000 2,3 TU) bin ich mit meinem Freund und seiner Lebensgefährtin zur IAA nach F gedüst.

Auf dem Heimweg wurde ich ein bisschen Müde und ließ meinen Freund fahren. Als der auf der Raststättenausfahrt hochbeschleunigte und -schaltete, meinte seine Freundin auf einmal von hinten:" Das ist ja gar kein Automatik!" (nach 550 km)

Ich weiß noch wie ich den Auf-langen-Strecken-zuhause-Spot geliebt habe.

 

Hat jemand diesen Spot eigentlich in der Zwischenzeit im Netz wiedergefunden ?

Aufbohren ist aber out, 250 PS und 340 Nm geht auch mit 1,6 Litern und Doppelaufladung.

 

auch standfest / vollgasfest ?

 

ansonsten eben Blockhöhe und Kurbelwelle anpassen (was ja in den letzten 20 Jahren schon erfolgreich getestet wurde )

 

Wenn ich ein sportliches Coupé mit Heckantrieb will - dann kaufe ich einen BMW.

 

auch wenn (auf dem BMW) irgendwo Saab drauf stünde ?

 

(das würde es mir ehrlich gesagt etwas erleichtern)

auch standfest / vollgasfest ?

 

Hier sind wir wieder bei Theorie und Praxis: Theoretisch ja, in der kostenoptimierten Serienfertigungs-Praxis... ...schau'n mer mal.

.

 

Ich jedenfalls freue mich auf einen SAABMW und behalte auch den Flugroster.

 

Yeap, dass ist die richtige Einstellung.

 

Wie ich schon geschrieben habe, handelt es sich hinsichtlich des Motorendeals aktuell um den 1.6 Liter Turbo Von BMW/PSA, auch Prince Motor genannt. Schlecht ist der nicht, immerhin wurde er in seiner Kategorie zum engine of the year 2010 gewählt.

 

Das der 1.6 schlecht hatte ich ja auch nicht geschrieben und zum Titel engine of the year 2010“

Sage ich nur das war der aktuelle 4-Zylinder Diesel mit der Marke mit dem Stern auch mal. Und ich meine jetzt nicht seine Probleme, sondern die Tatsache was an dem Motor so außergewöhnlich war des er diesen Titel verpasst bekommen hat.

Gilt analog auch für den PSA/BMW 1.6. Zumal dieser Motor auch in einen Auto verbaut wird was den Titel „Gay car of the Year“ verliehen bekommen hat. Grins und nicht abwertend oder beleidigen gemeint sondern nur als weiteres Beispiel sinnfreire Titel angeführt.

Fiat MultiAir oder deren 2-Zylinder finde ich vie innovativer. Aber deren Lobbyarbeit ist nicht so ausgeprägt.

 

Tina

Auch so das erklärt doch einiges. BMW hätte ich die letzten 10 Jahre definitiv was die Innenraum Qualität angeht NICHT als Benchmark hergezogen.

Aber dafür richtig abgestimmt.

PS

Deren Getriebe sind in den letzten Jahren nach meinem Geschmack übrigens etwas schlechter geworden. Oder die Mitbewerber einfach besser.

Trotzdem ist der Deal gut da Saab sich jetzt(solange sie bezahlen) Komponenten aussuchen und nach ihrem Geschmack veredeln dürfen. Das Kostenkorsett ist zwar genauso eng geschnürt wie zu GM Zeiten aber die Ing. und Techniker gehen deutlich befreiter und motivierter zu Sache was man so mitbekommt.

...

Fiat MultiAir oder deren 2-Zylinder finde ich vie innovativer.

...

 

 

Vollste Zustimmung!

zum 2 zylinder fiat motor, ich fang grad wieder an zu traeumen, 2 zyl. automotoren, sparsam, leicht zu reparieren, wenig gewicht,

und weiter traeum...ein sehr leichter saab....aehnlich dem 96 er oder so...klein und handlich.... ohne zusaetzlichen speck....

sehr windschnittig wie ein flieger....supersparsam......

gabs so aehnlich schon....colani 2 cv vor ca. 30 jahren.

Panhard.

ohne zusaetzlichen speck.... gabs so aehnlich schon....colani 2 cv vor ca. 30 jahren.

Auch auf die Gefahr, mich zu wiederholen: der "Speck" (ABS, Airbag, ...) rettet Menschenleben!

19193 Verkehrstote im Jahr 1970, 4152 im Jahr 2009 (mit wesentlich mehr Autos auf den Strassen - und mehr Einwohnern in D.)...

zu martin saab. die sicherheit, du hast recht.

der eben verstorbene fritz busch auf die frage der unsicherheit des 2 cv: man zeige mir die zerquetschten im 2 cv.

Auch auf die Gefahr, mich zu wiederholen: der "Speck" (ABS, Airbag, ...) rettet Menschenleben!

19193 Verkehrstote im Jahr 1970, 4152 im Jahr 2009 (mit wesentlich mehr Autos auf den Strassen - und mehr Einwohnern in D.)...

 

Naja, ein paar neue Ideen sollte man dazu schon haben.

 

Weniger Gewicht (und Ausstattung) muss nicht zwangsläufig weniger Sicherheit bedeuten.

Aber DAS Thema ist ja wirklich nicht neu.

Wieder mal zu Saab:

 

Victor Muller wurde gestern von "Automotive News Europe" zum Unternehmer des Jahres gekrönt.

 

Den Preis nahm er in Paris entgegen und gab das Lob mit blumigen Worten weiter an die Saab Belegschaft und vor Allem an den Partner Jonsson.

"Men, det här tillfaller inte bara mig, utan alla Saabanställda, Saabs utmärkta ledning med Jan Åke Jonsson i spetsen, som har visat en enorm hängivenhet och övertygelse under en utmanande men spännande tid i företagets historia."

Wieder mal zu Saab:

 

Victor Muller wurde gestern von "Automotive News Europe" zum Unternehmer des Jahres gekrönt.

 

Den Preis nahm er in Paris entgegen und gab das Lob mit blumigen Worten weiter an die Saab Belegschaft und vor Allem an den Partner Jonsson.

"Men, det här tillfaller inte bara mig, utan alla Saabanställda, Saabs utmärkta ledning med Jan Åke Jonsson i spetsen, som har visat en enorm hängivenhet och övertygelse under en utmanande men spännande tid i företagets historia."

 

War der Bohrstängles-Betrüger aus Ettlingen nicht auch mal "Unternehmer des Jahres" ??

...und warum höre ich immer "Manfred Schmider" wenn jemand hier im Forum von "Victor Muller" berichtet...?!?

 

http://de.wikipedia.org/wiki/FlowTex

"Ich nenne sie Clark Kent und Superman"

 

Saab Chefdesigner Jason Castriota erklärte jüngst in einem AMS Interview, wie er zu Saab kam :

 

Victor Muller kannte seine Arbeit bei Pininfarina und mochte sein Projekt, obwohl dieser zuvor nie für Spyker gearbeitet hatte. Anfang des Jahres trafen sich Castriota, Muller und Jonsson anläßlich des Genfer Automobilsalons zu einem ersten Gespräch auf dem Saab Stand, einen Monat später legte Castriota bereits erste Skizzen während der Auto Show in New York vor, man wurde sich schnell einig.

 

Das Führungsteam bei Saab umschreibt er so :

 

"Es ist eine gute Synergie zwischen dem feurigen Victor und zurückhaltenden Jan-Ake. Sie sind eine perfekte Kombination und ein dynamisches Duo. Sie sind wie Yin und Yang.

Es ist wunderbar, mit ihnen zu arbeiten. Ich nenne sie Clark Kent und Superman."

 

Das erste Saab Serienfahrzeug von Castriotadesign soll 2012 erscheinen. Castriota wollte sich übrigens nicht festlegen, ob dieses Modell tatsächlich wieder die Bezeichnung 9-3 erhält. Unbeantwortet läßt er die Frage, ob das Fahrzeug wieder 900 oder 93 heißen könnte. In Hinblick auf den alten 900 mit seiner einzigartigen Silhouette, wäre die Zeit reif für einen neuen, einzigartigen, sportlichen Premium Saab. Mit Blick auf die Mitbewerber erwähnt er den Crossover 5er GT. Das könnte ja ein Hinweis darauf sein, daß es wieder eine Heckklappe geben wird.

 

Einen ersten Ausblick auf das Castriotadesign wird ein Concept-Car im nächsten Jahr liefern.

 

Da Saab aktuell mit dem Slogan "The Scandinavian Spirit" auf Messen auftritt, stellte Castriota sein Konzept für skandinavisches Design vor :

Er selbst lebt heute in Trollhättan, skandinavisches Design hält er für ein reiches Erbe, nicht nur bei Autos. Es ist minimalistisch und es steht ein wenig im Gegensatz zu dem, was aktuell im Automobilbereich zu sehen ist.

Skandinavisches Design, nicht zuletzt bei Möbeln, ist für ihn mit leichten Materialien und Holz verbunden.

 

Auf das oftmals kritisierte, düstere, schwarze Interieur bei Saab angesprochen erklärt Castriota, daß dies aktuell in der Tat zu nüchtern sei. Er möchte dem Interieur zukünftig mehr Wärme geben und natürliche (nachhaltige) Materialien verwenden.

 

 

Quelle : ams

Fiat MultiAir oder deren 2-Zylinder finde ich viel innovativer

 

In der Tat ein höchst interessanter Motor. Es gibt die durchaus verbreitete Meinung, dass 2-Zylinder mit 360° Zündabstand in Kombination mit Turbo nicht geht, wegen schlechtem Ansprechverhalten durch die großen Zeiträume bis die nächste Abgassäule auf die Turbine trifft und das damit verbundene ausgeprägte Pulsen. Ersten Fahrberichten des Twinair zur Folge geht es aber doch. Gut gemacht Fiat, wenn das ganze sich in der Zukunft als ausfallsicher und dauerhaltbar entpuppt, ziehe ich meinen Hut (wenn ich denn einen tragen würde).

 

Interessant finde ich den Motor auch deswegen, weil er mit knapp 0,9 Liter das gleiche Drehmoment bereitstellt wie der olle 1,8-Liter (doppelter Hubraum!) in meinem Golf Cabrio. Dazu liegt es turbo-typisch auch noch früher an. 145 Nm und 85 PS (da hat der Golf dann etwas mehr) reichen für das angestammte Revier eines solchen Autos, nämlich die Stadt und der Überlandverkehr, doch auch völlig aus.

 

EDIT: Würde einem kleinen Saab 9-1 übrigens auch gut stehen, so ein Motor.

So sähe übrigens mein Konzept eines gelungenen 9-3 in Basisausführung aus:

 

• 5-türig/mit Heckklappe, variabler Innenraum, gute Raumausnutzung, tiefe Ladekante, ebene Ladefläche
  
• Ordentliche Material- und Verarbeitungsqualität
  
• Ein Design, das ein wenig anders ist - aber mit "form follows function", keine Effekthascherei
  
• Max. 4,50 m lang, Gewicht 1300 kg in durchschnittlicher Ausstattung mit Fahrer
  
• Motor: 1,2 Liter Reihen-Dreizylinder 12V mit Ausgleichswelle, 1 Turbolader, Direkteinspritzung, 2 Phasensteller
  
• 130 PS Leistung, 210 Nm Drehmoment von 1600-4200 1/min
  
• 6-Gang manuell, als Option ein - anders als bei VW - dauerhaft funktionierendes DSG
  
• Antriebsstrangauslegung so, dass 160-170 km/h Reisegeschwindigkeit mit Lambda=1 ohne Anfetten möglich sind.
  
• Topspeed müsste dann so bei etwa 205 km/h liegen.
  

Ich weiß ja, alle wollen Aeros mit Nase-vorn-Turbopower jenseits der 200 km/h. Aber für Leute, die ein individuelles und trotzdem bezahlbares Mittelklasseauto wollen, das für 90% aller Fahrten auch ausreichend Dampf besitzt, würde das reichen. Darüber hinaus kann man ja immer noch in den Upgrade-Versionen mit Doppelaufladung, einem Zylinder mehr damit mehr Hubraum eine Schippe drauflegen.

Klingt vernünftig. Nur das mit den 4,50 halte ich für etwas ehrgeizig, sofern der "Neue" stilistisch mit dem Klassiker 900 anbandeln will. Der hat schlicht die berühmten, unverwechselbaren langen Karosserieüberhänge vorn und hinten. Die machen den Wagen für meine Begriffe unverwechselbar. Wollte man die beibehalten, könnte es mit 4,50 etwas knapp werden, sofern man dann auch noch einen ordentlichen Innenraum bieten will. Denke mal, dass ein Designer mit gut 4,60+ etwas besser arbeiten kann. Was meinst Du?