Sowie in TT Opels und Cadiliacs stehen, soviel zum Thema von Saab Ingenieuren entwickelt.

Saab hat dieses Jahr bisher 320 Fahrzeuge in D zugelassen. Die FAZ war zu faul, das zu recherchieren und hat sich eben zu dieser Vermutung herabgelassen. Man kann ja später als FAZ sagen: "Dann wurde eben falsch gemunkelt"...

 

Schon seltsam das ganze. In der Auto Motor und Sport Zulassungsliste stehen jedenfalls ebenfalls eindeutig (da der aktuelle Monat noch nicht abgeschlossen ist) 320 Fahrzeuge. Von der FAZ darf ich doch wohl etwas fundiertere, journalistische Recherchen erwarten. Das kostet doch nur einen Anruf... Das liest sich ja beinahe so, als wenn der Autor die Zulassungszahlen anzweifelt.

 

Auch hätte ich im Saabblog der Frankfurter (http://saabblog.net/) eine kritische Stellungnahme zu dieser Äußerung erwartet, wenn man den Artikel schon auf den eigenen Seiten veröffentlicht.

 

 

Und sorry.

Der FAZ Bericht ist einfach nur schlecht. Eigentlich FAZ untypisch.

 

Das war auch mein Gedanke. Ist ja nicht die Kleinkleckersdorfer Morgenpost... Und das man sich dort neuerdings auf Gerüchte beruft ist ja schon Bildzeitungsniveau

 

 

Übrigens: Ein schönes Beispiel dafür, wie man mit objektiv scheinenden Zitaten ("aus TT") den Dingen den gewünschten Dreh geben kann...

 

Was für ein "Dreh" ist gemeint ?

mal was Positives : Saab hat 2 Medaillen gewonnen !

http://inside.saab.com/saab-wins-gold-silver-medals-at-world-media-festival/

Sowie in TT Opels und Cadiliacs stehen, soviel zum Thema von Saab Ingenieuren entwickelt.

 

Eben die Teile wurden gemeinsam von GM Konzern entworfen.

deshalb mag ich solche Differenzierungen eigentlich nicht.

 

Und schon komisch um die Saab Mitarbeiter tut es einigen hier leid die 16 arme Säue von AN haben halt Pech gehabt oder wie?

Was anders als das auch dort Arbeitsplätze verloren gehen habe ich aus Tinas Statement nicht herauslesen können und wollen.

Und schon komisch um die Saab Mitarbeiter tut es einigen hier leid die 16 arme Säue von AN haben halt Pech gehabt oder wie?

 

Ich stand zweimal mit Mitarbeitern von ANA im Dialog und habe mit denen die besten Erfahrungen gemacht. Die waren wirklich immer sehr engagiert und kundenorientiert, so wie man es sich so manches mal bei einem heimischen Händler gewünscht hätte... Ich hoffe, daß es nicht gerade einen von beiden getroffen hat...

Geht auch andersrum. Wenn das Statement ist, dass das Modelljahr 2011 vom 9-4x ausverkauft ist - wieviele Autos sind das eigentlich?

habe irgendwo gelesen, dass es 11.000 sein sollen

Eben die Teile wurden gemeinsam von GM Konzern entworfen.

deshalb mag ich solche Differenzierungen eigentlich nicht.

 

Und schon komisch um die Saab Mitarbeiter tut es einigen hier leid die 16 arme Säue von AN haben halt Pech gehabt oder wie?

Was anders als das auch dort Arbeitsplätze verloren gehen habe ich aus Tinas Statement nicht herauslesen können und wollen.

 

Und immerhin sind das 8%. Ich möchte mal sehen, was in Deutschland los ist, wenn Mercedes 8% seiner Mitarbeiter entlässt.

11000 9-4x wären ganz schön viel, immerhin hat das Modelljahr 2011 ja nur noch ein paar Wochen. Produktion für MY2012 startet ja üblicherweise Anfang August.

 

Und im Juli sind ja auch Werksferien.

11000 9-4x wären ganz schön viel, immerhin hat das Modelljahr 2011 ja nur noch ein paar Wochen. Produktion für MY2012 startet ja üblicherweise Anfang August.

 

Und im Juli sind ja auch Werksferien.

 

http://www.autotropolis.com/new-car-reviews/2011-saab-9-4x-first-drive-summary.html

hier, Saab should have too much of a problem meeting its sales expectations of less than 12,500 9-4X models annually which is just a drop in the bucket for this highly competitive segment.

Da steht aber nur das man einen jährlichen Verkauf von 12.500 anpeilt. Ging ja mehr um die Mitteilung das MY11 ausverkauft ist, das wäre ja die Produktion der nächsten 5 Wochen. Hätte mich mal interessiert wie viele das sind.

Da steht aber nur das man einen jährlichen Verkauf von 12.500 anpeilt. Ging ja mehr um die Mitteilung das MY11 ausverkauft ist, das wäre ja die Produktion der nächsten 5 Wochen. Hätte mich mal interessiert wie viele das sind.

sorry, ich finde die website nicht mehr wo das von den 11.000 stand, fand nur, dass die Produktion für das ganze Jahr 2011 ausverkauft wäre

.......Und schon komisch um die Saab Mitarbeiter tut es einigen hier leid die 16 arme Säue von AN haben halt Pech gehabt oder wie?

Was anders als das auch dort Arbeitsplätze verloren gehen habe ich aus Tinas Statement nicht herauslesen können und wollen.

 

Das hatt aber keiner geschrieben, das sie Pech gehapt haben, natürlich ist sowas auch besch...., das ist was ich meinte mit ca. 10.000 Arbeitsplätze, die sind ja nicht nur bei SAAB Angestellt, da sind ja noch die ganzen Zulieferer, die Händler und natürlich auch die Infrastruktur in Trollhätten, da kommt schon einiges zusammen .

 

Ja Teile wurden gemeinsam von GM entworfen und 9-5 Vorserienmodelle stehen in Rüsselsheim unter anderem ja auch deshalb weil er ja ursprünglich da vom Band Laufen sollte, die Idee da mal kurz welche zu holen um in Zukunft dann Ersatzteile zu haben, finde ich gar nicht soooooooo Schlecht .

 

Vielleicht bleibt mir auch keine möglichkeit mehr auf denn SC zu warten und ich hole mir eine der schönsten Limo's auf denn Markt .

.....Ich bleibe dabei ohne einen richtigen finanzkräftigen Investor aus der produzierenden Automobilindustrie weiter schwarz zu sehen.

 

Kein namhafter Hersteller ist bis jetzt bereit Kapital für Saab in die Hand zu nehmen kein Zulieferer analog zu Magna damals bewirbt sich. Können die alle nicht rechnen oder was?

 

Also nochmals:

Mich würde wirklich sachlichen Argumente interessieren warum euerer Meinung nach Saab eine reelle Chance hat. (Betonung weiterhin auf hat nicht auf verdient da sind wir uns ja einig)..........

 

Ich bin schon der Meinung das SAAB gute Chancen hatt, das größte Problem von allen sehe ich darin das sie es bis zur Markteinführung des 9-3 III Schaffen. Um das zu Schaffen, bin ich der Meinung das es ohne Antonov einfach nicht geht. Sie brauchen in erster Linie Geld und das nicht zu knapp, deshalb wäre es sehr zu begrüßen wenn die EIB endlich mal das GO gibt .

Es muß auch kein Autohersteller sein der bei SAAB einsteigt, klar hätte das viele Vorteile aber auch Nachteile, so sind sie unabhängig und können mit allen Herstellern und Zulieferern Kooperationen eingehen und verhandeln.

Natürlich unter der voraussetzung das sie jemanden mit im Boot haben der genug Kapital zur verfügung hatt, kurzfristig sehe ich da nur Antonov.

Die Aktuellen Produkte sind Super, wenn das vertrauen in SAAB wieder beim Kunden ist, können sie ihre Verkaufsziele auch erreichen, warum auch nicht?

SAAB hatte doch in der vergangenheit schon weit höhere Verkaufszahlen, also sollte es doch möglich sein das gesetzte Ziel zu erreichen, aber der Kunde MUSS überzeugt sein das SAAB noch lange weitermacht und er muß ins Auto gebracht werden, dann geht auch wieder was.

Als ich in der Schweiz eine Probefahrt mit dem 9-5 II gemacht hab, drehten sich so viele Leute nach dem Wagen um obwohl der Händler ein paar Häuser weiter steht und da genug 9-5 II zu bestaunen hatt. Das war nicht irgendein Händler, das war Hirsch Ruckstuhl, denke schon das es kein unbekannter in Zürich ist. Deshalb sollte sie auch (sobald das Finanzielle gelöst ist) wieder richtig Werbung machen, wie Du ja schon ein Paar Seiten weiter vorn sagtest.

 

Ich bleib dabei, die Chance für ein Überleben ist vorhanden, aber leicht war es bis jetzt nicht UND wird es auch nicht.

 

 

Grüße aus dem Allgäu

Babis

Ähm es kostet den Staat ziemlich viel die aktuelle Veranstaltung zu finanzieren. ......

 

Das mußt Du mir erklären, was Kostet es Aktuell dem schwedischen Staat (ich meine AKTUELL), verstehe ich nicht .

@BabisSaab

Na ja das sind nicht nur Vorserienmodelle sondern durchaus auch Fahrzeuge in Serienstand mit denen Test durchgeführt wurden sind.

Wir bereit erwähnt ich kann mich an Testreihen ohne direkte Beteiligung eines einzigen Mitarbeiters eines schwedischen Herstellers erinnern obwohl ein Saabemblem (natürlich brav abgeklebt) am Auto pappte.

Umgekehrt entwickelten die dort im fernen Schweden weiter fleißig am 1.4l Turbo. Und trotzdem gab es auch dort Versuchsreihe ohne deren direkte Beteiligung trotz ihrer Projektführung an dem Motor.

Es wurde halt immer die nutzbaren Ressourcen im gesamt Konzern genutzt.

So hat Opel so viel ich weis noch nicht mal einen eigenen Windkanal und die Crashtestanlagen in Schweden wurden vom ganzen Konzern gerne genutzt. Da haben nicht nur Saabs ihr Bech verbogen bekommen. Die Vermietung der Anlage dort könnte glatt Geld bringen.

 

Und ich wird mich wirklich freue wenn es mit deinem SC was wird.

War doch nur als Tipp gedacht.

Ersatzteile kann man nie früh genug anfangen zu horten.

 

Wie gesagt der Effekt mit einem 95-II aufzutauchen und die Reaktionen der Leute zu sehen hat was. Selbst erlebt. Er wirkt ungemein keine Frage.

 

Nur Herr Antonow muss meiner Meinung deutlich mehr Geld in die Hand nehmen als er bisher verlauten hat lassen.

..............Wenn Saab so viele Sicherheiten hätte, um den Kredit abzusichern, ............

 

Das mit denn Sicherheiten habe ich von hier:

 

http://tauentzien.wordpress.com/2011/04/27/neues-zu-saab-27-04-2011/

 

Da ist auch ein Link von der Quelle.

 

Gruß Babis

also so weit ich weiss, ist jeder kleiner Autohersteller heute alliert mit einem Grossen oder nicht ?

11000 9-4x wären ganz schön viel, immerhin hat das Modelljahr 2011 ja nur noch ein paar Wochen. Produktion für MY2012 startet ja üblicherweise Anfang August.

 

Und im Juli sind ja auch Werksferien.

Ihr seid echt gut, in Trollhausen stehen jetzt seit fast 2 Monaten die Bänder weil Saab seine Rechnungen nicht zahlen kann und Ihr diskutiert über Stückzahlen eines 9-4x und Werksferien!

Hey, die haben da jetzt seit 7 Wochen "Werksferien" und die Teile eines 9-4x kosten genauso Geld wie die vom 9-3 und 9-5, ich glaube nicht dass die Lieferanten da gewaltige Stückzahlen kreditieren werden und ihre Produktion hochfahren.

 

Wenn die Bänder überhaupt nochmal anlaufen bei Saab, werden die genug Probleme haben, Liquidität für mehr als die nächsten 4 Wochen sicher zu stellen und die Lieferanten bei Laune zu halten. Ich könnte mir vorstellen, dass sämtliche Lieferanten die auch ohne Saab noch eine Überlebenschance sehen, kein all zu großes Interesse daran haben, Saab noch mehr Kredit oder noch längere Zahlungsziele einzuräumen, als sie momentan draußen haben?

Von einem Blender lässt man sich einmal bequatschen und güldene Tellerchen ausmalen, aber doch keine zwei Mal!

@BabisSaab

Na ja das sind nicht nur Vorserienmodelle sondern durchaus auch Fahrzeuge in Serienstand mit denen Test durchgeführt wurden sind.

Wir bereit erwähnt ich kann mich an Testreihen ohne direkte Beteiligung eines einzigen Mitarbeiters eines schwedischen Herstellers erinnern obwohl ein Saabemblem (natürlich brav abgeklebt) am Auto pappte.

Umgekehrt entwickelten die dort im fernen Schweden weiter fleißig am 1.4l Turbo. Und trotzdem gab es auch dort Versuchsreihe ohne deren direkte Beteiligung trotz ihrer Projektführung an dem Motor.

Es wurde halt immer die nutzbaren Ressourcen im gesamt Konzern genutzt.

So hat Opel so viel ich weis noch nicht mal einen eigenen Windkanal und die Crashtestanlagen in Schweden wurden vom ganzen Konzern gerne genutzt. Da haben nicht nur Saabs ihr Bech verbogen bekommen. Die Vermietung der Anlage dort könnte glatt Geld bringen........

 

Ja da bin ganz Deiner (unserer) Meinung.

 

......Ersatzteile kann man nie früh genug anfangen zu horten.......

 

:biggrin: Jep

 

......Nur Herr Antonow muss meiner Meinung deutlich mehr Geld in die Hand nehmen als er bisher verlauten hat lassen.

 

Ja stimmt absolut, ich meine mich zu errinnern das die bis jetzt genannten Zahlen auch nur der Anfang sein sollen, so wie ich das verstanden habe soll (und muß) da schon noch deutlich mehr kommen. Wenn wir Glück haben werten wir es noch erleben.

 

 

Schöne Grüße aus dem Allgäu

Babis

@fuzzi

was ja auch Sinn macht, da viel Geld für Entwicklung und Produktion gespart werden kann....

Das mußt Du mir erklären, was Kostet es Aktuell dem schwedischen Staat (ich meine AKTUELL), verstehe ich nicht .

Du schaust zuviel Tagesschau und solltest endlich mal die Merkel-Poster über Deinem Bett abhängen!

Wie zahlreich zitiert wurde: die Produktion des 9-4X läuft doch in Mexiko bereits! Es müsste doch wieder Geld in die Kasse kommen, oder verdient an diesem Modell eher GM als Saab, da es auf deren Fließband gefertigt wird? Kann sich Saab vielleicht auch am Leben erhalten ganz ohne Trollhättan-Produktion (vorübergehend). Denkt positiv!

Ich bleibe dabei ohne einen richtigen finanzkräftigen Investor aus der produzierenden Automobilindustrie weiter schwarz zu sehen.

Kein namhafter Hersteller ist bis jetzt bereit Kapital für Saab in die Hand zu nehmen kein Zulieferer analog zu Magna damals bewirbt sich. Können die alle nicht rechnen oder was?

 

bin vollkommen deiner Meinung, ohne solch einen Investor kann es einfach nicht funktionieren

Du schaust zuviel Tagesschau und solltest endlich mal die Merkel-Poster über Deinem Bett abhängen!

 

Ach Komm, die ist Doch Sexy , oder ist Sie nicht sooooooooo Dein Typ .

 

Da hast Du absolut Recht, man kann die Tagesschau ja auch nicht mehr Sehen, die Welt ist einfach so schon Schlecht genug, Viva la Revolución .

..., man kann die Tagesschau ja auch nicht mehr Sehen, die Welt ist einfach so schon Schlecht genug,

Nö, aber offensichtlich blöd genug um sich über den Tisch merkeln zu lassen!

 

Anscheinend glauben ihr da wirklich welche, dass Bürgschaften an Griechenland, Irland, Portugal und Saab nichts kosten, weil die ja nieeeeeeemals gezogen werden!?

 

Also dann extra für Dich das kleine 1x1 der Wirtschaft:

1. Wenn die Gefahr des Forderungsausfalls so gering wäre, braucht derjenige gar keine Bürgschaft, dann drängen ihm die Banken auch so Kohle zu Billigzinsen auf!

2. Wenn die Gefahr recht groß ist, dass die Bürgschaft irgendwann gezogen wird und der Bürge keine Möglichkeit hat da vorher raus zu kommen, dann ist die Kohle quasi jetzt schon weg, auch wenn er sie erst in 1-2 Jahren überweisen muss. In Bilanzen muss dafür dann sogar eine Rückstellung gebildet werden.