Vornehm ausgedrückt: Kreative Buchführung Bevor ich als Controller das Rechnen anfange frage ich erstmal was denn als Ergbniss rauskommen soll, das erspart mitunter viel Arbeit...

Vornehm ausgedrückt: Kreative Buchführung Bevor ich als Controller das Rechnen anfange frage ich erstmal was denn als Ergbniss rauskommen soll, das erspart mitunter viel Arbeit...

wenn Wunschdenken mit Denken verwechselt wird, gibts meistens doch viel zu tuen - aber erst nachher. Nämlich beim Aufräumen der implodierten Gehirngespinnste

implodierten Gehirngespinnste

 

Wieviele neue Baureihen hatte Big-Vic noch gleich versprochen...?

Minichamps mit eingerechnet......................

Weiß jemand was Neues, was der Schwedische Botschafter bei der NDRC in Peking erreicht hat? Ist verdächtig ruhig geworden zu dem Thema.

Vielleicht vom Vorzimmerdrachen abgewimmelt?

Vielleicht dazu das Handelsblatt Nr. 178? Hersteller und Käufer verunsichert ....

 

Handelsblatt Nr. 178 vom 14.09.2011 Seite 12

 

Meinung

 

AUTOMOBILWIRTSCHAFT

 

Umweltfreundliche Autos haben in China Vorfahrt

 

Hersteller und Käufer verunsichert die Vorgabe aus Peking.

 

Frank Sieren

 

Die jüngst gescheiterte chinesische Übernahme von Saab bedeutet eine Wende in der Ausrichtung der chinesischen Autoindustrie. Die Zeiten, in denen die Chinesen gute Preise für alte westliche Technologie zahlten, sind vorbei. Volvo und Rover waren noch interessant. Doch als der chinesische Autohändler Pang Qinghua mit seinem Unternehmen Pang Da vor einigen Wochen Saab übernehmen wollte, stellte sich die Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform in Peking quer. Sie genehmigte die Investition nicht. Konzentriert euch auf das Wesentliche!, lautete die Botschaft an die Branche. Sie soll keine Zeit mehr mit der veralteten Technologie verlustreicher westlicher Firmen verschwenden.

 

Denn inzwischen geht es im größten Automarkt der Welt vor allem darum, das Auto ökologisch neu zu erfinden. Dabei nimmt die Regierung sogar in Kauf, dass es etwas länger dauern könnte, bis die chinesischen Hersteller Ergebnisse liefern. Immer wieder wird die neue Parole nun ins Land trompetet. Ökologisch nachhaltiges Wachstum statt einfach nur Wachstum in der Autoindustrie forderte beispielsweise Jiang Kejun, der einflussreiche Direktor des Instituts für Energieforschung, Anfang dieses Monats auf einer Konferenz in der Hauptstadt. Und Xiang Dihai, ein Spitzenbeamter des Finanzministeriums, kündigte sogar neue Subventionen für Autos mit Umwelttechnologie an.

 

Doch so einfach ist das alles nicht: Die Forschungseinrichtungen kommen noch nicht an die der westlichen Hersteller ran. Die Industrie ist fragmentiert. Und man hat sich zu lange auf die Hilfe westlicher Joint-Venture-Partner verlassen. Unter diesen Bedingungen nützt Geld allein nichts. Die Regierung fördert ja bereits Elektroautos. Doch der Verkauf läuft schleppend. Selbst beim Primus der Branche BYD. Etwa 60 Kilometer weit könnten die F3-Hybrid-Kleinwagen mit aufgeladenem Akku fahren. Umgerechnet 18 000 Euro kostet so ein Fahrzeug. Die Regierung in Peking und die Stadt Shenzhen haben rund die Hälfte des Herstellungspreises zugeschossen.

 

Obwohl die Preise in diesem Jahr bereits um 20 Prozent gesenkt wurden, verkaufte BYD rund ein Fünftel weniger Fahrzeuge. Die Nettogewinne fielen im ersten Halbjahr um fast 90 Prozent. Der Grund: Kunden und Hersteller sind verunsichert. Die Pekinger Regierung hat zwar entschieden, dass Chinas Autobauer ökologischer werden müssen, aber über das Wie streitet man noch. Und deshalb gibt es auch noch keine Infrastruktur für die Elektroflitzer. Premierminister Wen Jiabao warnte schon im Mai vor chaotischen Entwicklungen bei den Ökofahrzeugen, wenn jeder mache, was er wolle. Dennoch kann China die mobile Ökowende noch schaffen.

 

Wir im Westen sollten den Leidensdruck Chinas in dieser Frage nicht unterschätzen. Der Traum vom eigenen Pkw selbst für jeden dritten oder vierten Chinesen ist mit den Autos, die westliche Autokonzerne gegenwärtig bauen, nicht zu verwirklichen. Das hält Chinas Umwelt nicht aus. Die Bevölkerung träumt dennoch vom eigenen Auto. Die Regierung steht also unter Zugzwang. Und sie wird sehr viel Geld bereitstellen und wenn nötig hart durchgreifen, um die Menschen nicht zu enttäuschen.

 

Das bedeutet für die deutschen Hersteller: Sie bleiben in China nur mit neuster Technologie wettbewerbsfähig und müssen sich gewaltig anstrengen, um den Vorsprung der Japaner aufzuholen. Die weltweit einmalige Mischung aus Marktvolumen, Erwartungsdruck, hohen Subventionen und westlichem Know-how wird zu überraschenden Ergebnissen auf dem chinesischen Automarkt führen.

 

Der Bestsellerautor ("Der China Schock") gilt als einer der führenden China-Kenner. Sie erreichen ihn unter: http://www.sieren.net/sieren@handelsblatt.com

 

Sieren, Frank

mit jedem lauwarmen Versprechen und jeder genannten möglichen Geldquelle kommt hier jemand dem angepeilten Ziel näher,

 

irgendwann möglicherweise ein zumindest klein wenig systemrelevanter Baustein werden zu können.

 

Dass in der Zwischenzeit die Schulden immer noch schneller steigen als die angedeuteten Geldquellen angebohrt werden können,

 

ist sicher gut durchdacht und daher auch so gewollt.

 

 

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80729

krank, das Ganze

 

Wer oder was da krank ist, ist eine ganz andere Frage hier!

was macht vw mit den markenrechten?

 

...was macht vw mit den markenrechten wenn saab nicht überlebt,....wahrscheinlich zu horch und dkw legen.

 

[ATTACH]57584.vB[/ATTACH]

was macht vw mit den markenrechten wenn saab nicht überlebt

 

Scania gehört nur der Greif, die Marke SAAB gehört der Defense-Sparte... - Winterkorn wird sie also nicht ohne Weiteres bekommen.

Die Markenrechte von scania sind doch völlig unabhängig von der Existenz der PKW Sparte.

 

Mittlerweile hat ein anonymer Gläubiger wohl nicht mehr so wirklich Lust auf die Faxen und hat einen eigenen Konkursantrag gestellt.

 

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1359810-ny-konkursansokan-mot-saab

Die Entscheidung über die Anfechtung des Urteils zur Rekonstruktion wird für Montag erwartet.

 

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1359535-hovrattens-beslut-drojer

Weiß jemand was Neues, was der Schwedische Botschafter bei der NDRC in Peking erreicht hat? Ist verdächtig ruhig geworden zu dem Thema.

Vielleicht vom Vorzimmerdrachen abgewimmelt?

 

Handelsblatt Nr. 178 vom 14.09.2011 Seite 12

 

Wir im Westen sollten den Leidensdruck Chinas in dieser Frage nicht unterschätzen. Der Traum vom eigenen Pkw selbst für jeden dritten oder vierten Chinesen ist mit den Autos, die westliche Autokonzerne gegenwärtig bauen, nicht zu verwirklichen. Das hält Chinas Umwelt nicht aus. Die Bevölkerung träumt dennoch vom eigenen Auto. Die Regierung steht also unter Zugzwang. Und sie wird sehr viel Geld bereitstellen und wenn nötig hart durchgreifen, um die Menschen nicht zu enttäuschen.

 

 

 

hmmmm, so ein Zufall aber auch :

 

Hilfe für Europa

 

Dalian/Berlin (dpa) - Im Augenblick der größten Not will China dem hochverschuldeten Europa mit neuen Investitionen zur Hilfe eilen.

Sein Land sei bereit, «eine helfende Hand auszustrecken» und mehr in den europäischen Ländern und den USA zu investieren», sagte Ministerpräsident Wen Jiabao am Mittwoch zum Auftakt des Weltwirtschaftsforums in Dalian. Gleichzeitig forderte er «mutige Schritte» der Europäer gegenüber China, insbesondere die Gewährung des Status als Marktwirtschaft. Er hoffe auf einen «Durchbruch» schon auf dem nächsten EU-China-Gipfel am 25. Oktober.

Eine Anerkennung Chinas als Marktwirtschaft würde dem Riesenreich Vorteile in Handelsstreitigkeiten geben. Von den USA forderte Wen Jiabao mehr Offenheit gegenüber Investitionen chinesischer Firmen und eine Aufhebung von Exportbeschränkungen. «Die Weltwirtschaft erholt sich langsam, aber Instabilität und Unsicherheit wachsen», sagte Wen Jiabao. Er zeigte sich gleichwohl zuversichtlich, dass die Europäer und Amerikaner ihre Probleme bewältigen könnten.

http://www.welt.de/newsticker/dpa_nt/infoline_nt/thema_nt/article13603711/Hilfe-fuer-Europa.html

 

 

sollte da wirklich jemand bemerkt haben, dass man eine geschlachtete Kuh nicht mehr melken kann ?

 

(nur eine rhetorische Frage, ich weiß)

Die Markenrechte von scania sind doch völlig unabhängig von der Existenz der PKW Sparte.

 

Mittlerweile hat ein anonymer Gläubiger wohl nicht mehr so wirklich Lust auf die Faxen und hat einen eigenen Konkursantrag gestellt.

 

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1359810-ny-konkursansokan-mot-saab

 

 

Was hat der Antragsteller von dem Konkursantrag? Die Chancen auf Kohle stehen im Insolvenzfall doch praktisch auf null. Macht also keinen Sinn.

Oder doch? Warum will der Antragsteller denn anonym bleiben? Hmmm. Ich käme ja nie auf die Idee mir da was Böses zu denken, aber all die Vorfälle rund um Saab der letzten Monate.....

Wer weiß schon was der Antragsteller sich denkt. Ich würde da ja keine großartige Verschwörungstheorie draus machen. Wahrscheinlich reicht es ganz einfach.

 

Die ganzen Vorfälle der letzten Monate deuten aber darauf hin das Saab pleite ist.

Abwicklung:

Konkurs des Antragsstellers

Der Antragsteller kauft Saab und nimmt dafür einen Kredit auf.

Dieser Kredit wird auf Saab umgeschuldet.

Wenn der Antragsteller nen Konkurs anmeldet, wickelt der Staat das ab und zahlt die Schulden. Eventuell bezahlt der Staat die Rettung und der Antragsteller hat insgesamt ein Unternehmen für 0cent gekauft.

 

Sollte der Staat Saab nicht retten wollen, hat der Antragsteller zwar wieder finanzielle Freiheit, aber Saab dann den Kredit am Arsch mit dem sie gekauft wurden.

Ist doch toll oder?

 

Im übrigen läuft das öfter so ab.

Bin selbst mehr oder weniger Börsianer und kann ein Lied davon singen...

 

 

und klar kannste geschlachtete kühe melken!

Da kommt dann einfach ne neue Geschäftsleitung, ein anders Konzept und schon kann man so tun, als ob das Aussicht auf Erfolg hat!

Im Endeffekt pmpt aber der Staat dann Geld ins Unternehmen in der Hoffnung, dass es dadurch besser wird und der Käufer lässt sich die Umstrukturierung gut bezahlen. So einfach melkt man tote Kühe^^

 

Aber mal als Beispiel: DU als Autofahrer bist schon 3 Mal geschlachtet worden und wirst vom Staat trotzdem weiterhin gemolken!

 

 

[EDIT:] ich weiß aus zuverlässiger Quelle, dass Saab garantiert überleben wird. Sie werden zwar geschluckt werden, aber sie werden überleben. Den Tod würde Schweden nicht zulassen. dafür haben sie zuviel Kohle übrig!

 

und klar kannste geschlachtete kühe melken!

Da kommt dann einfach ne neue Geschäftsleitung, ein anders Konzept und schon kann man so tun, als ob das Aussicht auf Erfolg hat!

Im Endeffekt pmpt aber der Staat dann Geld ins Unternehmen in der Hoffnung, dass es dadurch besser wird und der Käufer lässt sich die Umstrukturierung gut bezahlen. So einfach melkt man tote Kühe^^

 

Aber mal als Beispiel: DU als Autofahrer bist schon 3 Mal geschlachtet worden und wirst vom Staat trotzdem weiterhin gemolken!

 

 

das mit dem schlachten war eigentlich auf den Beitrag über die China-"Hilfe" gemünzt ....

 

und nein, ich wurde weder als Bürger noch als Autofahrer jemals geschlachtet .....

 

[EDIT:] ich weiß aus zuverlässiger Quelle, dass Saab garantiert überleben wird. Sie werden zwar geschluckt werden, aber sie werden überleben. Den Tod würde Schweden nicht zulassen. dafür haben sie zuviel Kohle übrig!

 

da überlebt in dem hypothetisch genannten Fall etwas, das mit Saab wie ich es kenne und schätze, äußerst wenig gemeinsam hat ....

 

daher sehe ich auch nicht den geringsten Grund, dies in irgendeiner Form zu unterstützen.

we will see.........

Schnell noch eine Gute-Nacht-Meldung zum besser Einschlafen für die Optimisten :

 

Saab Automobiles kinesiska samarbetspartner Youngman är beredd att tillsammans med Pang Da satsa över 8 miljarder kronor i Saab

 

Das Svenska Dagbladet zitiert Rachel Pang, CEO von Youngman, mit den Worten, man sei in der Lage 868 Millionen Euro in Saab zu investieren. Natürlich nicht auf einmal, sondern Schritt für Schritt.

Was hat der Antragsteller von dem Konkursantrag? Die Chancen auf Kohle stehen im Insolvenzfall doch praktisch auf null. Macht also keinen Sinn.

Oder doch? Warum will der Antragsteller denn anonym bleiben? Hmmm. Ich käme ja nie auf die Idee mir da was Böses zu denken, aber all die Vorfälle rund um Saab der letzten Monate.....

 

Wundert mich auch, ein Zulieferer dürfte nach einem Konkurs wohl so gut wie leer ausgehen. Für die armen Seelen wäre Rekonstruktion wesentlich angenehmer. Lt. DI soll es sich bei den Forderungen des nicht genannten Gläubigers um etwa 128.000 Euro handeln, die im März fällig gewesen wären.

Das Svenska Dagbladet zitiert Rachel Pang, CEO von Youngman, mit den Worten, man sei in der Lage 868 Millionen Euro in Saab zu investieren. Natürlich nicht auf einmal, sondern Schritt für Schritt.

 

Bitte alle Skeptiker ausdrucken und an die Wand hängen ... man sei in der Lage 868 Millionen Euro in Saab zu investieren ....

 

So eine Aussage vom CEO eines möglichen Investors zeigt einmal wieder, dass die Dimension hinter so einem Deal dann doch etwas größer ist und wer einen solchen Betrag dann Step by Step in die Hand nimmt ... der hat sicher auch einen Plan und Visionen für die Zukunft mit einer Marke wie SAAB im Gepäck.

Schauen wir mal, etwas verwunderlich finde ich es schon, dass man das über die Zeitungen bekannt gibt und nicht in die Unterlagen für das Gerichtsverfahren schreibt.

 

Wäre ja aber nett, da könnte Saab wieder mehrere Monate Autos bauen.

 

Wir werden sehen...

Ausdrucken mach ich gern.

Aufhängen allerdings erst wenn "sind bereit" durch "mit dieser Unterschrift verpflichten wir uns" ersetzt wird.

Und wieso wird hier immer unterstellt das alle welche es kritisch betrachten auf ein Ende von Saab hoffen?

Ich kann diesen Quatsch nicht mehr lesen.

Und wieso wird hier immer unterstellt das alle welche es kritisch betrachten auf ein Ende von Saab hoffen?

Ich kann diesen Quatsch nicht mehr lesen.

 

... ist nur die typische panikbedingte Abwehrreaktion, wenn man rosa Brillen trägt, die verzerren alles ein wenig ...

 

... die Jungs würden vermutlich auch einen mit kopiertem Greif umgelabelten Landwind als DIE Rettung von Saab feiern ... :cool:

 

aber halt, hat dort VM noch gar nicht vorgesprochen ? .... katastrophales Versäumnis .....

Und wieso wird hier immer unterstellt das alle welche es kritisch betrachten auf ein Ende von Saab hoffen?

Ich kann diesen Quatsch nicht mehr lesen.

 

Geht mir genauso!

 

Psychologisch allerdings leicht zu erklären und wohl deswegen auch sehr verbreitet statt Einzelfall:

 

Da erklärt einer was, was Du nicht hören willst, die angeführten Argumente kannst Du aber weder widerlegen, noch eigene, wirklich stichhaltige dagegensetzen. Also musst Du den Übringer der Nachricht zum Feindbild verdrehen, der nur Schlechtes im Schilde führt, denn nur so kannst Du dann all seine Argumente einfach ignorieren und verdrängen, sicher will er Dich damit auch nur zur dunklen Seite der Macht ziehen.

 

Oder hat einer dieser "Verleumder" hier jemals mit echten Gegenargumenten kommentiert?