wow, ich hätte nicht gedacht dass da noch was zu reißen ist.

 

Die Erfahrungen der letzten Wochen sollten uns doch gelehrt haben, dass es zum Jubeln noch zu früh ist!

Allen Versprechungen müssen nun dringend Taten folgen, sonst waren die beiden im August probeweise produzierten SAABs definitiv die letzten dieser Art....

Men nu står det klart att Edithouse Communication drar tillbaka sin konkursansökan.

 

Die Produktionsfirma, die am Mittwoch überraschend einen Konkursantrag für Saab gestellt hatte und zunächst nicht genannt werden wollte, hat diesen anscheinend inzwischen widerrufen. In einem Gespräch mit dem Autobauer konnte man nun das zu Grunde liegende Missverständnis, welches aufgrund unzureichender Informationen und unbefriedigender Kommunikation zum Konkursantrag führte, aus der Welt schaffen und Saab eine verlängerte Frist gewähren.

 

 

Kina uppges vilja satsa, även om Saab går i konkurs.

 

Die Chinesen bekräftigen ihr Interesse in Saab, auch wenn diese Konkurs anmelden müssen.

...zu Grunde liegende Missverständnis, welches aufgrund unzureichender Informationen und unbefriedigender Kommunikation ...............

 

Offensichtlich ein Kernproblem im Moment bei Saab.

Bedauerlicherweise.

..... konnte man nun das zu Grunde liegende Missverständnis, welches aufgrund unzureichender Informationen und unbefriedigender Kommunikation zum Konkursantrag führte, aus der Welt schaffen und Saab eine verlängerte Frist gewähren.

 

Offensichtlich ein Kernproblem im Moment bei Saab.

Bedauerlicherweise.

 

Ach wo, das Problem sind nur alle diejenigen, welche die Visionen nicht zu erkennen imstande sind ....

 

und rosa Brillen sind leider auch schon ausverkauft.

4 weitere Kommunikationsprobleme

 

http://www.saabsunited.com/2011/09/four-new-bankruptcy-applications.html

 

Die gute Nachricht: Ein Mitarbeiter hat seinen Konkursantrag zurückgezogen.

Ohgottogott! Das ist ja wie bei diesen Geburtstagsfeiern, wo alle bis kurz vor Mitternacht brav auf ihrem Stühlchen sitzen, nur sobald einer aufsteht und sich verabschiedet, reitet die ganze Horde aus der Wohnung. Oder wie soll man sich sonst erklären, wo auf einmal die ganzen Konkursanträge herkommen?

Durcheinander...

 

Langsam verliert man ja die Übersicht, wer gerade Konkurs beantragt oder zurück zieht.

 

Aktuell scheinen 4 neue Anträge von ausländischen Lieferanten zu sein, schreibt DI. Darunter Takata-Petri aus D.

Es soll sich um 1,9 M€ handeln, die innerhalb einer Woche bezahlt werden sollen.

Bakom kraven står underleverantören Takata-Petri i Tyskland, Rumänien och Polen, som lämnade in en skriftlig betalningsuppmaning till Saab i mitten av augusti

Ohgottogott! Das ist ja wie bei diesen Geburtstagsfeiern, wo alle bis kurz vor Mitternacht brav auf ihrem Stühlchen sitzen, nur sobald einer aufsteht und sich verabschiedet, reitet die ganze Horde aus der Wohnung. Oder wie soll man sich sonst erklären, wo auf einmal die ganzen Konkursanträge herkommen?

 

Das ist doch ganz simpel:

Wenn einer mal angefangen hat, heißt es schnell sein damit man nicht leer ausgeht. Wird ein ordnungsgemäßes Konkursverfahren eröffnet ist das kein Problem, da werden dann erstmal die Gläubiger gesammelt bevor irgendetwas bedient wird, wird das Ding aber abgeschmettert oder versucht VM die Knete für den Konkurs-Antragsteller doch noch irgendwie aufzutreiben, muss man dabei sein bei der Musik, sonst fehlt das Geld was da möglicherweise noch fließt, später bei der Konkursmasse wenn es um die eigene Quote geht.

Die rechnen eben damit, dass VM versuchen wird, dass der Konkursantrag über eine Teilzahlung irgendwie zurückgezogen wird. Bei 1,9M€ ist ja denkbar, dass er 500.000 irgendwoher zapft um die Konkursanträge erstmal wieder vom Tisch zu bekommen und das dürfte dann mit über 25% deutlich mehr sein, als wenn der Konkursverwalter die kläglichen Reste verteilt.

VM hat doch bislang auch ohne Rücksicht auf Verluste auf Zeit gespielt und z.B. die ganzen Immobilien verklatscht, nur um mit dem Erlös eine einzige Woche an Löhnen und laufenden Kosten zu finanzieren, warum sollte er das bei den Konkursanträgen dann nicht auch versuchen?

 

Insbesondere wenn die ersten Anträge schon wieder zurückgezogen werden, drängt sich da ja der Verdacht auf, dass diejenigen dafür etwas bekommen haben? Ob es stimmt oder nicht, andere werden es vermuten und dann eben auch einen stellen.

Die Gewerkschaft IF Metall meldet sich wieder zu Wort.

 

Am nächsten Dienstag will sie ( wieder ) um Konkurs ansuchen. Falls bis dahin nicht eine erneute Rekonstruktion zugelassen wurde.

 

Allerdings hat das zuständige Gericht verlauten lassen, dass sie Saabs Revisionsargumente ausgiebig überprüfen wollen.

Das dürfte dann zeitlich knapp werden...

Die Gewerkschaft IF Metall meldet sich wieder zu Wort.

 

Am nächsten Dienstag will sie ( wieder ) um Konkurs ansuchen. Falls bis dahin nicht eine erneute Rekonstruktion zugelassen wurde.

 

Allerdings hat das zuständige Gericht verlauten lassen, dass sie Saabs Revisionsargumente ausgiebig überprüfen wollen.

Das dürfte dann zeitlich knapp werden...

 

Naja, wenn das Gericht noch am prüfen ist, wird sich die Gewerkschaft schon noch um ein paar Tage einbremsen, nur einen Konkursantrag stellen zu wollen wenn keine Rekonstruktion zugelassen wird und den dann einzureichen, während ein Gericht die Rekonstruktion gerade prüft, solch eine Presse kann sich keine Gewerkschaft leisten, auch in Schweden nicht, in diesem Punkt bin jetzt sogar ich mal sehr zuversichtlich!

 

Falls die Gewerkschaftsbosse noch immer hinter Muller stehen, könnte das sogar ein gezielter Trick sein noch mehr Zeit zu schinden, denn wenn schwedische Richter ähnlich ticken wie deutsche, dann lassen die sich jetzt erst recht Zeit, da man sich als Richter ja von niemandem die Pistole auf die Brust setzen lässt irgendetwas über den Daumen zu brechen!

Nächsten Freitag läuft ja die Frist für IF Metall ab, dann sind die 4 Wochen um und die September Löhne werden fällig. Viel Zeit kann man sich da nicht mehr lassen.

Nächsten Freitag läuft ja die Frist für IF Metall ab, dann sind die 4 Wochen um und die September Löhne werden fällig. Viel Zeit kann man sich da nicht mehr lassen.

 

Jo mei, dann hat VM eben mal wieder gerade den weißen Ritter aufgetan, der nur noch darauf wartet, dass die bei Ebay bestellte neue Kugelschreibermine bei ihm eintrifft um den Milliarden-Scheck für Saab zu unterschreiben und wenn da der Paketdienst mal etwas länger braucht, ist das eben "höhere Gewalt".

 

Hatten wir doch schon, über Löhne die zum 01. fällig sind kann man am 7. nochmal verhandeln ob man sie am 14. denn zahlen könnte.

 

Klar wird dieses Spielchen immer enger wenn man nichts mehr hat, das man noch verscherbeln könnte damit wieder etwas Kleingeld reinkommt und auch nichts mehr da ist, mit dem man die Vorkasse für irgendwann zu bauende Flotten mit ultra-Rabatt besichern könnte, dann kann man nur noch Visionen als Zahlungsmittel bieten und die werden langsam inflationär.

Dennoch werden die Gewerkschaften sich hüten, den Dolch in Saab zu stoßen um das Leiden zu beenden, zumindest bevor kein amtlich zugelassener Arzt ein Attest unterschrieben hat, dass der Patient definitiv nichtmehr zu retten ist.

Es darf eben nie der Vorsitzende des Tierschutzvereines sein, der dem Vieh den Gnadenschuß verpasst, solange sich nicht alle Mitglieder des Reitsportvereines einig sind, dass es das Beste für den Gaul wäre.

Wollen wir eigentlich hier nur heulen, abkotzen oder wollen wir auch Saab retten?

 

Wenn ich die Beiträge mancher Autoren hier lese, möchte ich sie doch ein bißchen daran erinnern, daß alle Postings im Internet öffentlich sind.

Viele lesen genau diesen Thread "SAAB , Opel, und wies weitergeht", weil sie über die Saab-Entwicklung informiert sein wollen.

 

Einige schimpfen hier über die Welt, die ja so schlecht ist , über die Marktwirtschaft, Öffentliche Bauvorhaben, die Politik , Beamte, die Gesellschaft und was es sonst noch so gibt.

Können sie ja, wenn es sonst im Leben keinen anderen Ort für ihre teilweise bitterbösen Kommentare gibt.

 

Wenn sie aber saab-cars nur noch zum Abkotzen über die Aktivitäten von Victor Muller Konzernchefs im Allgemeinen und Unternehmer nutzen wollen, dann bitte ich die Benutzer doch etwas darum, auch mal daran zu denken, welches Bild in der Öffentlichkeit über Saab und "Saabfahrer" rüberkommt.

 

Ohne Victor Muller wäre Saab heute schon mausetot. Ein risikoscheuer Mensch des Buchhaltertypus hätte das Projekt "SAAB RETTEN" niemals gewagt.

 

GM hatte bereits alle Lieferverträge gekündigt. Peter Backström hat uns ja selber erzählt: die ersten Monate 2010 war Saab nur beschäftigt, wieder eine Produktion aufzubauen. Das Geld für ein halbes Jahr Produktionsausfall fehlt nun auch bei den Stückzahlen und in der Kasse.

 

Die Lage ist schon sehr kritisch, vielleicht schafft es Saab noch.

Nach meinem Besuch auf der IAA weiß ich aber: Saab hat eine Chance und würde uns alles sehr fehlen.

 

Und an die Adresse der Saab-vor-1993-Fahrer möchte ich - wenn ich gerade dabei bin - schreiben:

Eigentlich wäre es an der Zeit für jedes Geläster an Saab 999I, Saab 9-3, Saab 9-7 und Saab 9-5-Fahren zur Strafe einen Euro fürs Forum zu spenden.

 

Mittlerweile tröstet die Presse schon die Saab-Fahrer:

http://www.badische-zeitung.de/nachrichten/wirtschaft/saab-fahrer-muessen-nicht-verzweifeln--49571740.html

Die Frage ist: Wie oft will man noch versuchen SAAB zu retten? Und wie oft will man noch eine Bauchlandung mit 10m Schleifspur hinterlassen. Und wie oft sollen noch Enthusiasten-Convoys mit wehenden Fahnen durch Europa rollen, deren Anhänger lauthals die Rettung von SAAB fordern, aber selber weder Interesse noch Geld haben, sich einen neuen SAAB zu kaufen. Normalerweise müsste jedem Mitarbeiter von SAAB beim Anblick eines "Retter"-Convoys, in dem mehrheitlich nur 99/900/9000 oder gar 96 fahren, das kalte Kotzen kommen und das Messer in der Tasche aufgehen, angesichts einer derartigen Heuchelei!

 

Auf der einen Seite wird hier immer gefordert, doch endlich ein unfassbar defizitäres Unternehmen zu retten, und auf der anderen Seite wird dann immer über die ach so grottenschlechte Qualität von SAAB, deren Händlernetz, so wie deren Garantieleistung abgelästert.

 

Sein wir ehrlich: Wieviele von den hier selbsternannten anwesenden SAAB-"Rettern" haben sich in den letzten Jahren einen SAAB Neuwagen (!!) gekauft? Ich weiß bewusst nur von 3 oder 4.

Wenn überhaupt. Die meisten bleiben lieber bei ihren Altautos oder kaufen dann doch lieber einen Jahreswagen.....oder einen guten Gebrauchten. Wer sich einen neuen SAAB bestellt hat, der darf sich vielleicht ernsthaft als SAAB-Retter fühlen. Alle anderen sind maximal Enthusiasten, die aber zur Wiederbelebung rein garnichts beitragen, es aber stetig und beharrlich besser wissen. Sie sind, wie ich, Fans der Marke. Aber das war's dann auch schon. Autos sollte man bauen, um damit sein Geld zu verdienen. Geht das nicht, muss man aufhören.

 

Die meisten hier sind echte Dampfplauderer. Hätte man früher....hätte GM......hätte VM.......hätten die Chinesen....hätte die Regierung.....hätte, hätte, hätte.....

Hättet ihr eine Ente mit dazugekauft, wären die Hühner nicht ersoffen.

 

Sehen wir der Tatsache ins Auge: Es ist wie es immer ist und immer sein wird. Keiner hier wird sein Sparbuch plündern und sofort zum SAAB-Händler rennen um sich mit einer Horde anderer Verrückter einen nagelneuen SAAB zu bestellen. Warum? Weil entweder die Kohle fehlt, man die neuen Modelle sowieso doof findet (nach dem 901 hat SAAB ja quasi aufgehört zu existieren), man kein Vertrauen in den After-Sales hat (bei so einem Pleitier) oder sich, gerade als man schon zum Händler los wollte, unverhofft die Verwandschaft zu Kaffee und Kuchen angemeldet hat. Schade....man hätte ja eigentlich gewollt.

 

SAAB ist und bleibt eine defizitäre Bude. Heute und in Zukunft. Schade drum, aber das ist nun mal Wirtschaftsdarwinismus. Und es wird Zeit, dass der eine oder andere diese Tatsache annimmt. Es sei denn, er kauft jetzt noch schnell einen neuen SAAB. Na, wer macht den ersten Schritt? Aha.....hab ich's mir doch gedacht. Dazu fehlt wieder der Mut. Oder die Kohle. Oder beides. Und überhaupt: Neuwagen sind ja reine Geldverbrennung. Der Wertverlust...und all das. Tja Leute: Keine verkauften Neuwagen = Keine SAAB-Rettung. So einfach ist die Rechnung. Und da könnt ihr jetzt gern das kollektive "Wir dreschen auf -15Grad ein.....den Ketzer" beginnen. Ich bin kein echter SAAB-Retter und werde es; so wie die wenigsten hier; je sein.

Einige schimpfen hier über die Welt, die ja so schlecht ist , über die Marktwirtschaft, Stuttgart21, ....

 

Ich habe Dich das schon mehrfach gefragt, nachdem Du das immer wieder hier behauptest, leider aber noch nie eine Antwort darauf bekommen:

 

Wo bitte liest Du hier etwas über "Stuttgart 21"?

 

Mal wieder Bock auf Verleumden und Diffamieren um die Stimmung hier etwas anzuheizen?

 

Mit dem Rest Deiner Anklagen ist es nämlich ähnlich, die stehen hier zu Hauf, keine Frage, aber nicht auf den letzten paar Seiten und was soll dann das Geblöke jetzt?

 

Endlose Diskussionen über mehrere Seiten wer wann wo schon mit welcher alten Mühle geflogen ist, scheinen Dich komischerweise überhaupt nicht zu stören?

@ -15Grad, mit Absatz 1 hast Du definitv nicht recht. Auch ich habe damals erwartet, dass die ganzen Saabbastler beim SSC auftauchen und war erstaunt, dass dem nicht so war. Schaue dir die Fotos an. Du wirst feststellen, dass weltweit (ausser im Holzschuhland) kaum Saabs aus der Nicht-GM-Zeit drauf sind.

 

Das die meisten hier nicht losrennen und sich einen neuen Saab kaufen, oder kaufen können, war auch klar. Trotzdem muss man sagen, dass einiges an Bestellungen da war und ist. Wenn es weniger als im Plan sind, muss ich halt reagieren, und zum Beispiel eine Überbelegschaft abbauen, um die Verlust klein zu halten. Reagiert wurde bei Saab allerdings überhaupt nicht.

 

Ich kann nur für mich persönlich sprechen, wenn es um einen Neukauf geht. In genau einem Jahr ist bei mir eine Neuanschaffung geplant. Da ist der Wagen meiner Frau abbezahlt, und wird aus dem Geschäft genommen, oder noch ein Jahr abgeschrieben. Aus dem Grunde habe ich auf den neuen 9-3 gehofft, hätte ja genau gepasst. Einen 9-5II kann ich mir aus geschäftlich, psychologischen Gründen nicht leisten, da das Auto meiner Frau schon ein großer Wagen ist (Kindertransporter). Sollte Saab tatsächlich entgültig die Flügel streichen, werde ich einen Weg finden noch einen 9-3II aero zu kaufen, da mein jetziger Saab schon alt ist und es schade wäre ihn im Alltag zu vergurken. Ich habe bereits zwei im Auge.

 

Wir werden sehen, wie und ob es weiter geht.......

 

Und das dieser Treath nicht zu Saabs ansehen beigetragen hat ist glaube ich unbestritten.

würden soviele SAABe neu bestellt, wie sich hier im Forum seit Wochen neu anmelden, wäre schon viel für SAAB's Überleben getan. :-)

Dann doch mal eine gute Nachricht - gestern ist ein Saab verkauft worden.

 

http://www.saabsunited.com/2011/09/better-news.html

...Ohne Victor Muller wäre Saab heute schon mausetot. Ein risikoscheuer Mensch des Buchhaltertypus hätte das Projekt "SAAB RETTEN" niemals gewagt. GM (Gangster Motors) hatte bereits alle Lieferverträge gekündigt.

 

Ja klar, aber ohne GM wäre Saab schon vor 21 Jahren unter der Erde gewesen.

 

"Gangster Motors" ist deshalb kaum die korrekte Bezeichnung, zumal sie Saab über eine Milliarde € Schulden erlassen und ein komplett entwickelten 9-5 samt Werkzeugen überlassen haben. Und in den Jahren davor die antiken Produktionslinien auf neuesten Stand gebracht hatten.

GM hat also mächtig in Saab reingesteckt, während Muller bis jetzt genauso mächtig für sich rausgeholt hat.

Ich würde ihn deshalb erst dann den grossen Retter nennen, wenn Saab zum ersten mal schwarze Zahlen einfährt.

Danke Button.

Da möchte ich Frau Tina nur recht geben.

@ Tina

Das ist bei einigen offensichtlich ein verloren Kampf gegen Windmühlen das in deren Köpfe zu bekommen.

 

 

@-15grad und Marman

 

Prinzipiell gebe ich euch ja im vielen was hier da geschrieben habt ja Recht.

 

Aber man sollte auch beachten.

Warum hat sich nichts geändert?

 

Die längste Zeit seit es Saab gibt scheint deren Hauptproblem offenbar dies gewesen zu sein das für der Mehrzahl möglicher Kunden vorbei entwickelt wurde.

Das mag für Fans schön gewesen sein aber es brachte kein Wachstum und somit in der Kombination mit der immer aufwendig werdender Entwicklung neuer Fahrzeuge nie genug Geld in die Kasse.

Überlegt mal viel groß in den Siebzigern eine Entwicklungsmannschaft für eine neue Modellreihe war. Den Personaleinsatz haben die heute allein fürs Kaffeekochen.

 

Und das Problem, warum ich zu Beispiel, als Firmenwagen keinen Saab habe und ich denke damit stehe ich nicht allein, habe ich schon mal dargelegt.

 

Und dieses ständige negieren der Personen welche sich aus welchen Gründe auch immer keinen Saab Neuwagen gekauft haben, ja das teilweise schon aufspielen- ich bin was besseres weil mir einen Saab Neuwagen geleistet habe. Na ja ich weis nicht.

Ersten

Verdienen die Händler auch an Gebrauchtwagen und ohne Händler kein Saab Neuwagenverkauf.

 

Zweites

Nach Ablauf der Garantie zahlt der Gebrauchtwagenfahrer nämlich das „original“ Saab Ersatzteil. Deren Aufschläge für einen weisen Karton mit blauer Schrift sind heftig. Wogegen der Neuwagenfahrer innerhalb der Garantie die kosten "provokativ" gesprochen an Saab weitergibt.

 

Drittens zahlen die nicht Neuwagenkäufer letztendlich die Zeche für viele der verkauften Neuwagen indirekt, auch wieder "provokativ" geschrieben, indirekt mit. Vorher meinst du den hat das Finanzamt zumindest ein Teil der Kohle für die Abschreibungsmöglichkeiten für geschäftlich genutzte Fahrzeuge. Wie gesagt ich bezeichne dieses, obwohl selber Nutznießer, als Subvention der „deutschen Autoindustrie“

Genau deshalb „Deutschen“ darf ich keinen Saab in der Firma fahren.

 

@Knuts

Frage mich auch schon seit einiger Zeit ab diese Zunahme, vermehrt mit eindeutiger Ausrichtung der Meinung dieser Personen, proportional zu Abnahme des reellen Arbeitsaufwand in Saabautohäusern und Werkstätten begründet ist.

Was zugegeben bedauerlich wäre.

 

Na ja auf diesen Thread bin ich eigentlich noch nie von NICHT Saabfahrern angesprochen wurden.

Auf das Chaos und ob Saab jetzt pleite ist oder nicht oder was ich gedenke privat in Zukunft zu besitzen dagegen im Moment täglich.

Und die haben ihr Wissen nicht aus diesen Forum.

Und meiner bescheidenen persönlichen Meinung nach trägt an den negativen Schlagzeilen Saab selber erheblich mehr dazu bei als alle Beiträge in diesem Forum.

Und mich stören Diskussionen wer hier was geflogen hat überhaupt nicht.

Nun mal angemerkt:

Als GM Saab übernommen hat hätte diese Diskussion höchstwahrscheinlich an einem reellen Stammtisch stattgefunden. Auch dort hätte es OT Bemerkungen gegeben. Aber man hätte das eine oder andere Wort erst überlegt dann ausgesprochen weil man mit seinen Zähne im Mund nachhause wollte.

Die ganzen "Weisheiten" wiederholen sich hier alle paar Seiten. Vorbeientwickelt, GM, nie genug Geld in der Kasse weil.....,

 

Ich lese hier mit jeder Zeile immer wieder tausende Gründe, sich keinen neuen SAAB zu kaufen, aber jeder schreit nach der finalen Rettung. Und überhaupt: Alles eine Verschwörung der übermächtigen Allianz aus deutschen Herstellern und des Finanzministeriums.

Lächerlich! Was glaubt ihr eigentlich, wie sehr sich man sich in Ingolstadt, Wolfsburg, München und Stuttgart für Trollhättan interessiert? Oder gar in Berlin? Das interessiert die genau Null! Oder meinst du, Berlin macht einen Unterschied in der Abschreibung und Absetzbarkeit, ob das ein deutsches oder ausländisches Fabrikat ist?

 

Was die Konstellation Händler/Käufer/Hersteller betrifft: Was war zuerst da? Die Henne oder das Ei? Das interessiert auch hier keine Sau. Nicht im Falle von SAAB. Es geht mir hier um den Habitus, der hier an den Tag gelegt wird. SAAB darf nicht sterben! SAAB muss gerettet werde! SAAB for ever!

Bullshit! Wenn hier jeder so fleißig diese Bude retten will, dann soll er sich eine Finanzierung zurechtrechnen lassen oder Oma ihr klein Häuschen verkaufen und in einen nagelneuen 9-5 oder 9-3 investieren. Und dann ab dafür. Vertrag raus und Unterschrift leisten. Dann bist du offiziell SAAB-Retter.

Alle die an ihren alten Schlorren festhalten, weil die aktuelle Situation zu unsicher ist oder man die neuen Modelle nicht mag oder was weiß ich warum, sollte fleißig schweigen, oder zumindestens nicht so tun, als ob sie die großen Heilsbringer wären, wenn man nur oft genug mit der SAAB-Flagge am Auto

durch die Gegen fährt. Das bringt den SAAB-Mitarbeitern ausser einem warmen Gefühl nämlich genau garnichts.

 

Die werden sich nämlich alle seit langem die Frage stellen: Wenn wir soviel Fürsprecher und Fans haben, die die Marke erhalten wollen, warum kauf dann keiner unsere Autos? Wieso halten die an den alten Kisten so fest? Weswegen kaufen die lieber Jahreswagen....bestenfalls?

Oder garkeinen SAAB? Warum pflegen die ihre alten Kisten zu Tode anstatt eines unserer tollen neuen Produkte zu kaufen? Kaufen hilft. Bestellen hilft die Firma zu erhalten. Anstatt dessen brechen die Verkaufszahlen ein und die fahren hier mit ihren alten Gebrauchten rum winken uns zu

und meinen uns damit zu helfen. Aber so wird nur demonstriert, dass ihr in unsere Produkte kein Vertrauen habt. Und kein Vertrauen in SAAB. Ihr bleibt lieber bei den völlig veralteten Kisten und jammert uns lieber die Ohren voll, dass damals alles besser war. Normalerweise würden wir von SAAB wohl sagen: "Solche Kunden brauchen wir nicht"

Leider stimmt das nicht. Sogar solche Kunden brauchen wir mittlerweile. Nur kommen weder Neukunden, noch die, die und in den Ohren liegen, dass sie uns retten wollen. Es sind alle gegen uns: Freund und Feind.

 

So in etwa könnte ich mir vorstellen, dass es in der einen oder anderen SAAB-Arbeiterseele aussieht.

 

Fakt ist: SAAB ist zu unattraktiv. Der Laden ist ein Toter in Industriegestalt und hat nur vergessen umzufallen. Mich erinnert das ganze an einen Notarzt, der im Sommer versucht eine Wasserleiche mit Winterklamotten und Schlittschuhen wiederzubeleben. Die ist mausetot, egal wie lange du da drauf rumdrückst.

Und nur deswegen nicht das ganze in geordneter Formation in den Leichensack zu stecken, weil möglicherweise die Kollegen über einen sagen würden, dass man im Falle dieser Leiche versagt hätte, ist nur eines: Arrogant und Selbstherrlich.

Wofür steht denn Saab heute eigentlich noch ?

 

Sicherheit ? Können auch die Japaner, sogar viele Koreaner sind ganz brauchbar !

Turbo ? Hat sogar BMW, Audi schon lang und der Trendmotor war die letzten 20 Jahre der TDI, Hybrid soll ja bald ganz groß sein.

Verarbeitung und gediegene Materialien ? Muß lang her sein, als die noch bei der Musik waren.

Design ? Mit diesen Mee-Too-Produkten ?

Schrulligkeit ? Jaaa, genau ! Da war doch vor 20 Jahren der "Black Panel" Knopf. Und dieses Mittel-Zündschloss ....

 

===> Also das einzige, wofür Saab heute noch steht, ist - so leid es mir tut - irgendwann vor langer Zeit mal coole Autos gebaut zu haben.

 

Leider kann man damit kein Neuwagen-Geschäft betreiben.

Mit so einem Ruf kann man eigentlich nur noch eine Old-/Youngtimer-Teile-und-Dienste Butze aufziehen.

 

Für Neuwägen ist Saab so obsolet wie Rover. Braucht kein Mensch und vermisst nach 5 Jahren auch keiner mehr.

@ -15grad

Nochmals für meinen Teil Gesprochen.

 

Ich habe als Firmenwagen keinen Saab weil ich den nicht genehmigt bekomme.

Firmenrichtlinien!!!!!

Obwohl ich einen Firmenwagen habe halte ich mir zwei Saabs. Und da geht regelmäßig ein Haufen Geld an Saab und an das was vom Händler übrig geblieben ist..

 

Selbst wenn ich einen Saab als Firmenwagen bewilligt bekomme muss ich 80km bis zum nächsten Händler fahren. Das will ich nicht.

 

Und ich hätte die Wahl zwischen einer veralteten Baureihe. Die ich nicht geliefert bekomme im Moment

 

Einen neuen Baureihe welchen keinen 6-Zylinder Diesel im Sortiment hat. Den hätte ich aber gern. Die mir zwar gefällt aber eigentlich auch zu groß ist. Die ich auch seit April nicht geliefert bekomme..

 

Oder einen SUV den ich nicht brauche und auch nicht geliefert bekomme im Moment.

 

Sorry gibt nicht den Nichtkäufern die Schuld

 

Komisch nur das selbst Lexus, Infiniti, Jaguar und Co Käufer für ihre Produkte finden.

Könnte vielleicht Saab doch etwas eigene Schuld an ihren Problemen haben.

 

Und es gibt auch keine deutsche Verschwörung alle deutschen Herstellern geht Saab am A…. vorbei und nicht nur denen.

Saab ist ein Mythos für Fans aber für die breite masse seit Jahren nicht mehr Präsent.

Was passiert wenn man nur für Fans baut bzw. mit neuen Modellen an den Fans vorbei hat man ja an Porsche gesehen. Erst als sie Autos baute welche den Markt (wenn mir auch unverständlich) habe wollte ging es aufwärts.

Nebenbei hatte diese Firma einen fähigen Manager in der Krise.

 

Statt IAA Absage hätte Saab man Mal Flagge zeigen sollen. Potentiellen Käufern Mut machen sollen. Stattdessen zieht man den Schwanz ein. So motiviert den Kunden.

Sollen doch froh sein das es trotzdem Versuche gab am Rande der IAA was zu bewegen, Flagge zu zeigen auf Saab positiv aufmerksam zu machen. Scheiß egal ob dort auch alte Saabs mitfahren.

Selbst dafür wird dann kurzfristig die Unterstützung seitens Saab abgesagt.

LÄCHERLICH

Und genau deshalb soll ich jetzt einen Saab kaufen.

 

Nebenbei kenne genug Saabfahrer die einen Alten und einen aktuelles Modell ihr Eigen nennen.

Wie stufst du die ein.

Nur mal so nebenbei nach dem Hauskauf ist der Neuwagenkauf in der Regel die zweigrößte Investition von Privatpersonen. Da darf ich doch schon abwägen ob und wie ich mein Geld einsetzte.

Wenn du damit kein Problem hast, schlag zu kauf was dein Sparstrumpf hergibt.

Und das es Firmen gibt die ihren Mitarbeitern Deutsche Fabrikate (wenn man sie den noch als solche bezeichnen darf) ist ein offenes Geheimnis.

PS

Bin letzte Woche von einen ältern Mann der gerade aus seinen A6 ausstieg angesprochen wurden. War mit dem 900 unterwegs.

Ach schönes Auto so einen hatte ich auch mal dann einen 9000, und dann zwei 95-I.

Auf meine frage warum er jetzt einen Audi fahre Antwortete er nur er hatte keinen Lust den dritten 95-I zu kaufen.

Merkwürdig eine ähnliche Geschichte hat mir doch mein Neffe von seiner Gastfamilie in LA vor einem Jahr schon erzählt.

Offensichtlich KEIN Einzelfall.

 

Böser, böser alte A6 Käufer und böse, böser Gastpapi in den USA ihr seit auch Schuld am Niedergang von Saab.

Geile Logik.

@ hardy

 

tja, heute gibt es halt nichts mehr was andere nicht auch schon haben... aber daran ist ja Saab nicht schuld ! Ich habe mir ja keinen Saab gekauft weil er einen Nightpanel-Butten hat, sondern weil ich ihn optisch ansprechender finde als die meisten anderen Autos.