Das sehe ich auch so. Sie haben viel verpennt, und die Innovationen (sofern es manchmal überhaupt noch welche sind) bringen heute die anderen. Die letzte von Saab war tatsächlich die feste A-Säule. Elegant ausfahrende Cupholder zähle ich nicht.

 

Was Du allerdings nicht mit Opel, VW, Mercedes, BMW, Audi oder gar mit japanischen oder koreanischen Autos hast, ist das (ich nenne es mal) Saabfahrererlebnis. Du bist einfach allein durch die bewusste Entscheidung für das Auto schon ein Andersdenker und komunizierst viel mehr durch dein Auto.

 

Beweis dafür ist auch momentan die Presse. Warum ist es den hier in D so interessant ob es Saabs gibt, oder nicht? Gibt es keine anderen Nachrichten? Nein, es geht darum, weil da nicht nur eine Firma kaputt geht, sondern eine psychische Lücke entsteht. Es geht ein Stück echte Individuallität verloren, Die Andersdenker sind dann nicht mehr so leicht zu erkennen, egal ob positiv oder negativ Einstellung zu dennen.

Die kg-schweren Sonderausstattungen der Volumenhersteller können das einfach nicht erreichen.

 

Das z.B. Kia Pleite ging, Simca, Seat oder so, war der Presse keine zwei Zeilen wert, obwohl die Firmen und die Schäden viel größer waren. Die haben noch nicht mal was geschrieben, als die Cultmarke Bitter den Bach runter ging, oder DeLorian, da kam erst eine kleine Notiz, als er zur Rettung seiner Firma mit Drogengeschäften angefangen hatte und verhaftet wurde.

 

Ich habe bis jetzt auch nie einen Saab neu gekauft. Ganz einfach aus dem Grund, da ich es mir nicht leisten kann bzw. konnte. Mein jetziger war auch schon fast 2 Jahre bei Saab gefahren, bevor ich ihn kaufte. Und trotz GM-Entwicklung, horender Reparaturkosten, gefällt er mir immer noch so gut, dass ich gar keinen Neuen brauche. Er wird auch, wie fast alle anderen Saabs, die ich gefahren habe, in mir seinen letzten Besitzer gefunden haben. Wenn ich hoffentlich erst nächstes Jahr einen neue Saab kaufe, dann eigentlich nur um den jetzigen noch länger fahren zu können, und weil, auch ohne neue Innnovationen, ein neuer Saab einfach zeitgemäßer fährt (Komfort, Sicherheit, Leistung....).

 

Saab war noch nie das Non+Ultra Auto. Vieles konnten die anderen auch besser. Aber ein Saab hat eine eigene Ausstrahlung, an die noch nicht mal Volvo rankam, und er war fast immer gut.

 

!!! Das war meine Meinung zu Saab !!!

 

P.S.: Jetzt werden natürlich wieder einige Aufschreien und wahrscheinlich auch beleidigende Kommentare verfassen; macht nichts ich werde versuchen es am A.... vorbei gehen zu lassen.

@ hardy

 

schon 1988 gabs viele gute Autos. Wie kam ich zum Saab 900? Der Renault 16 war etwas langsam, rostete und

war schon etwas antiquiert. Und dann sah ich das Mal den Saab 900 genauer an: genauso wie der Renault mit Frontantrieb, 4 Türen, Heckklappe. Und dann noch Pollenfilter serienmäßig, flott, und alles sauber verarbeitet. Die Radkappen nicht verchromt, sondern aus Edelstahl. Ein sattes Fallen der Türen, geregelter KAt...

 

Wenn irgendwas heute genial ist, dann wird es sofort kopiert. Siehe Apple und Samsung, Ikea und Tchibonesen kopieren auch gerne und fleißig.

Ja adrian, da hast Du vollkommen Recht, Saab hat´s vermasselt.

 

Wo ich dir nicht ganz so Zustimme (falls es nicht ironisch gemeint war) ist, dass: Ich kauf einen Saab für mich, nicht für einen Saabwerker, einem Finanzbeamten oder sonst wen, sondern ganz allein für mich.

 

Top, den Night-Panel-Button, der ist bei mir dermaßen Alltag, dass ich garnicht mehr dran gedacht habe. Soviel ich weiß, hat den sonst keiner, oder. Ich glaube auch die Getriebesperre ist noch einzigartig........

Warum es sich lohnt einen echten Saab zu kaufen

 

@hardy

 

Das Thema hatten wir letztes Jahr:

 

Die Suche begann so:

- Ordentlicher Händler (Schwabengarage, VW-Hahn, Niederlassung-Stuttgart, Lobmüller oder Heim?)

- zeitlose Karosserieform (Bei Ford bei stand jeder Inspektion ein anderes Fahrzeug oder Facelift im Showroom)

- saubere Verarbeitung

- rundum abgestimmte Ausstattung

- schönes Design

- Frontantrieb

- Pollenfilter

- Standheizung

- 4 vollwertige Sitzplätze

- Sicherheit

- normaler Verbrauch

- normale Versicherungsprämien

- ordentliches Preis-Leistungsverhältnis (Audi, Ford, Volvo oder Saab)

- Langsteckentauglich (Auf langen Stecken zu Hause :-)

- aktuelle Sicherheitsaustattung wie Airbags

- Lesbare Hinweise z.B Aufkleber (keine kryptischen Zeichen)

- ausgereifte Technik

- langlebiges Fahrzeug

- funktionale Instrumente (keine App-Sammlung oder Playstation)

- Automatikgetriebe

 

Da bleibt dann ganz schnell nur noch ein Saab, Volvo oder Audi übrig.

 

Dann gings mal zu den Händlern:

Ein nackter Golf Plus war schnell schon über 30.000 EUR mit integriertem Langweilerfaktor,

Nachbars B-Klasse hat verrostete Türen und nach dem Winter eine sandgestrahle Motorhaube.

Beim Ford C-Max kam schon wieder ein neues Modell. Keine Inspektion bei der Schwabengarage ohne daß etwas vergessen wurde.

Bei Audi gabs die nach oben offene Preisliste mit Wartezeiten.

Einmal um den V60 rum und schon war der Saab 9-3 auf Platz 1.

 

Einfach in einen Saab hineinsitzen und Du fühlst Dich rundum wohl.

Naja, wenn das Gericht noch am prüfen ist, wird sich die Gewerkschaft schon noch um ein paar Tage einbremsen, nur einen Konkursantrag stellen zu wollen wenn keine Rekonstruktion zugelassen wird und den dann einzureichen, während ein Gericht die Rekonstruktion gerade prüft, solch eine Presse kann sich keine Gewerkschaft leisten, auch in Schweden nicht, in diesem Punkt bin jetzt sogar ich mal sehr zuversichtlich!

 

Falls die Gewerkschaftsbosse noch immer hinter Muller stehen, könnte das sogar ein gezielter Trick sein noch mehr Zeit zu schinden, denn wenn schwedische Richter ähnlich ticken wie deutsche, dann lassen die sich jetzt erst recht Zeit, da man sich als Richter ja von niemandem die Pistole auf die Brust setzen lässt irgendetwas über den Daumen zu brechen!

 

Vom Zaun oder übers Knie?

 

Wie kommt man auf solche Formulierungen?

@Turbo-Elch: Und was hat der 9-3 gekostet ? War der ein Neuwagen ?

 

Ich darf zur Zeit des öfteren weiß-blaue Premiumfabrikate verkosten, also so etwas wie mein bisheriges automobiles Feindbild (Audi ist noch schlimmer). Und was soll ich sagen - die Dinger sind gut, wirklich sehr gut. Von den perfekten Scheinwerfern über den genialen Tempomaten bis zur erstklassigen Straßenlage ... wenn man das mal gefahren ist, weiß man, auf welchem Niveau in der Automobilindustrie der Hammer hängt. Nebenbei lieferte der 3er auch noch einen Praxisverbrauch von 5,5 Litern ab ... bei zügiger Fahrweise und noch in der Einfahrzeit.

 

Frontantrieb gibt's nicht, nimm einfach einen mit Allrad, dann hast Du Frontantrieb mit zwei zusätzlich angetriebenen Hinterrädern. Listenpreise sind natürlich auch jenseits von gut und böse, aber wozu gibt es Dienst-, Halbjahres- und Jahreswagen ?

@Marman: horrende Reparaturkosten beim 9-3?

Also meine Frau fährt einen Opel Zafira B, mal abgesehen dass in drei Jahren wirklich eine ganze Latte an Dingen kaputtging (Lima, Steuergerät, AWR-Ventil, Kondensator und Kompressor der Klimaanlage, zweimal Totalausfall des CD-Spielers, unerklärbarer Notfallbetrieb während der Autobahnfahrt, mehrere Male Zicken der Wegfahrsperre) waren die Reparaturen auch wirklich nicht billig. Ich habe grade für meinen Turbo beim 9-3 rund 940 Euro hingelegt, billiger wäre der Spaß beim Zafira auch nicht gewesen.

horrende Rep-Kosten:

kann man bestätigen. Aber woran liegt es?

M.E. ist ein Problem, das die gesamte E-Teile Versorgung durch zuviele Hände läuft, damit wird jedes Teil für sich teuer. Z.b: der E-Fensterheber hinten beim CV 9-3 I: Bei ANA für 800 Kronen (im Summersale), bei Saab Deutschland für ca. 720 Euro (normal?).

 

bach to topic:

Ich werde mir angewöhnen meine Quellen zu nennen, vielleicht können wir so wieder zu einer vernüftigen Diskussion kommen und der Welt zeigen, was Saab Fahrer denken und vor allem, wie wir meinen, warum Saab als totgeglaubtes Unternehmen doch weiter machen kann!

 

Zur Zukunft von SAAB und der Angst vor den Chinesen:

Padang und Youngman wollte bereits 2009 30-40% Anteil an Saab kaufen. GM hatte dies verhindert (Quelle: wikileaks). Warum? Angst vor dem Abfluss von Innovationen. Ich weiß nur, Volvo fährt derzeit sehr gut mit einem chinesischen Eigentümer. In China gibt es genug gutes Ingenieurswissen um eigene Entwicklungen zu machen. Nur denkt der Chinese offensichtlich: Warum teuer selbst entwickeln, wenn ich es preiswerter im Ausland bekomme? M.E. nur eine kurzfristige Erscheinung, da man auch in China weiß, dass Europa und die USA für Chinas Märkte von existentieller Bedeutung sind (Quelle Wen Jiabao Zitat im Focus, diese Woche).

 

Zur Zukunft von Saab:

Früher stand Saab für Turbo, da müssen wir wieder hin. Heisst, es muss eine Innovation entwickelt und produziert werden, die zukunftsweisend ist. Fragt sich zuerst, was ist die Zukunft der Auto(nomen)-mobilität? Bei Opel denkt der Vorstandsvorsitzende, dass es nicht die e-Mobiltät in der in Aussicht stehenden Form ist, sondern der Antrieb durch Wasserstoff. (Quelle HR-Info im Gespräch mit Herrn Stracke am Mittwoch den 14.09.2011)

 

M.E. ist dies auch der richtigere Weg, da unsere "moderne" Gesellschaft immer abhängiger wird von der Stromproduktion die selbst noch keine Lösung für ihr Problem (Atomausstieg) gefunden hat. Zudem ist Wasserstoff seit Jahrzehnten mit erneuerbaren Energien zu produzieren (Beweis: Hysolar (hydrogen - solar) der Uni Stuttgart in Betrieb seit Juni 1987, seit 1994 wird bereits eine technische Wasserstoffproduktion in SaudiArbaien betrieben).

 

Für Saab heisst dies, dass die Innovationen, die für jeden ansatzweise sichtbar, entwickelt wurden (Quelle Saab-Museum, Tipp: legt Euch auch mal auf den Fußboden, dann sieht man auch unter die Autos), umgesetzt und produzierbar werden müssen. Ein derzeitiges Problem, ist die Versteifung (zumindest in der Außenwirkung von Saab) auf Biopower. Die EU Kommision hat gestern eine Arbeitsgruppe gebildet, die die Umweltverträglichkeit in allen Aspekten der Croppowerproduction untersucht. Die Untersuchung soll auch Aussagen über die Verdrängung von Nahrungsmitteln treffen, da unsere globalen Probleme neben dem Energiehunger auch ist, wie wollen wir 7 Milliarden Menschen ernähren.

 

Saab kann Verbrennungsmotoren schnell und effektiv optimieren, dies wurde in der Vergangenheit oft genug bewiesen. Sollten wir also in Zukunft ein mit einem E-Motor betrieben Saab fahren können, wird dieser möglicherweise durch einen Verbrennungsmotor (Generator) der mit Wasserstoff läuft, betrieben werden, m.E. ohne die Verluste der Speicherung in Batterien, da diese zudem zu schwer sind und viele weitere Nachteile mit sich bringen. Zu prüfen gilt also zuerst: Sind wir bereit für eine individuelle Mobilität einzustehen, die in der derzeitigen Form ihren Zenit bereits überschritten hat, oder sollten wir uns für die Zukunft darauf verständigen, dass wir nicht nur neue Antriebe sondern vielleicht auch neue Denkansätze brauchen.

 

Was hat dies mit Saab zu tun? Genausoviel wie mit VW, BMW etc., der Verbrennungsmotor in der derzeitigen Form ist ein Auslaufmodell. Es sind also in der nahen Zukunft neue Entwicklungen notwendig, die zu Beginn eine große, nicht nur finanzielle Investition bedingen. Derjenige der den Schritt in die richtige Entwicklung wagt, diesen bezahlen und komunizieren kann, wird in Zukunft eine Marktchance haben. Ob in der Zwischenzeit 3.500 Saab Werker ihr Brot durch althergebrachte Technologie verdienen können, bleibt zu bezweifeln. Es ist sicherlich notwendig, zum einen die Produktion zu straffen, zum zweiten in der Zwischenzeit auch Life-Style Produkte zu einem vernüftigen Preis anzubieten und zuerst einen Investor zu haben, der als finazieller Garant dahinter steht.

 

OT: Ich danke übrigens ausdrücklich GM, für den Traumwagen der Vergangenheit: Mein Turbo X, ist für mich der krönende Abschluss der Zerknalltreiblinge. Warum habe ich einen Saab gekauft: Sicherlich liegt mir die Marke seit nahezu drei Jahrzehnten am Herzen. Dennoch war bei der letzten Anschaffung 2009 eine andere Automarke in meinen Fokus geraten. Ich habe mich dann gefragt, was reizt mich an diesem Produkt? Meine Entscheidung hat sich dann an der Technik orientiert, will sagen Turbo, Allrad etc. und dann noch nett verpackt und praktikabel, habe ich nur beim 9-3er gefunden. Ich habe weder an die Entfernung zur nächsten Saabwerkstatt noch an andere "so wichtige" Dinge gedacht und siehe da, einmal im Jahr 80 km zur Saabwerkstatt zu fahren, damit bricht für mich die Welt nicht zusammen.

bei meiner Werkstatt heißt einmal im Jahr Inspektion immer 4-stelliger Betrag. Okay, das Auto ist dann schon immer top. Ein Motorschaden bei 100.000 km ging sogar auf Kulanz. Aber letztes Jahr hat es mich fast umgehauen. Da hat der TÜV die rostigen Staubschutzhülsen an der Fahrwerksaufhängung vorne beanstandet. Jetzt hat er ein neues Fahrwerk vorne drin, ohne Traggelenke, die waren schon neu. Preis: 5 . 5 0 0 , - - EUR. Stoßdämpfer allein Stück 2 5 0 , - - EUR + MwSt.. Die Orginalteile bei Scandix waren allein 1.500 € Netto billliger. Wie macht das ein Normalsterblicher, nimmt der einen Kleinkredit auf, oder gibt er den Saab drauf und einen neuen Dacia Logan, weil es momentan nur das gleiche kostet.

 

Ich habe jetzt beschlossen, dass mein 12 Jahre altes Auto in der freien Werkstatt meines Triathlonkollegen gewartet wird.

meiner Meinung ist heute das Image von Saab für die jüngere Generation ein Problem, denn wenn die Rede auf Automarken mit jüngeren Fahrern kommt, meinen die meisten das ist doch ein Auto für Opas !

Habe einen Mitarbeiter so um 30 im Betrieb, der wollte ein cabriolet kaufen vor 4 Jahren und er sah sich das 9-3 cab an und das Audi 4 cab, hat sich dann für den Audi entschieden weil seiner Meinung der Audi ein moderneres , jüngeres und innovativeres Image hat. Und jetzt wechselt er auf das A5 cab !

ohne neue jüngere Käuferschichten wird es nicht viel werden mit dem relunch von Saab.

bei meiner Werkstatt heißt einmal im Jahr Inspektion immer 4-stelliger Betrag. Okay, das Auto ist dann schon immer top. Ein Motorschaden bei 100.000 km ging sogar auf Kulanz. Aber letztes Jahr hat es mich fast umgehauen. Da hat der TÜV die rostigen Staubschutzhülsen an der Fahrwerksaufhängung vorne beanstandet. Jetzt hat er ein neues Fahrwerk vorne drin, ohne Traggelenke, die waren schon neu. Preis: 5 . 5 0 0 , - - EUR. Stoßdämpfer allein Stück 2 5 0 , - - EUR + MwSt.. Die Orginalteile bei Scandix waren allein 1.500 € Netto billliger. Wie macht das ein Normalsterblicher, nimmt der einen Kleinkredit auf, oder gibt er den Saab drauf und einen neuen Dacia Logan, weil es momentan nur das gleiche kostet.

 

Ich habe jetzt beschlossen, dass mein 12 Jahre altes Auto in der freien Werkstatt meines Triathlonkollegen gewartet wird.

 

Ich denke, am Lech gibt's doch schon seit geraumer Zeit weit und breit keine offizielle Saabotheke mehr, oder...??

Wird Dir wohl nichts anderes übrig bleiben, als zu einer freien Schrauberbude zu fahren.

Hier gab es noch nie anständige Werkstatt, und im Nahen Augsburg haben sie mir damals beim 99 Turbo ein Getriebe gewechsel ohne die Buchsen zu fetten, was dann natürlich zu einem größeren Schaden führte. Auf Grund der kulanten Haltung der Werkstatt, fahre ich seit ca. 20 Jahren nach Waltenhofen südl. von Kempten ca. 80 km.

 

Würde mich auch weiterhin nicht stören, da es eh nur einmal im Jahr ist.

 

 

P.S.: ach übrigens, ich weiß, dass ich bekloppt bin.....

...Fakt ist: SAAB ist zu unattraktiv. ...

 

So brutal das auch klingt, es scheint leider Realität.

 

Einfaches Experiment: versucht mal einem guten Freund/Verwandten zu erklären, warum er einen Saab kaufen sollte.

 

??

 

Fällt euch spontan Überzeugendes ein ?

Ach ja, bei meiner freien Schrauberbude kostet zum Beispiel eine Durchsicht, Ölwanne runter, Sieb reinigen, alles wieder zusammenbauen, inkl. Öl 180,00 Euronen plus die ca. 120,00 € für die ganzen Dichtungen (Ölwanne, Bypass...) und den Schlauch, der dem Mader geschmeckt hat von Scandix.

 

bei Saab hat der Schlauch vor zwei Jahren schon Netto 189,00 € gekostet.

So brutal das auch klingt, es scheint leider Realität.

 

Einfaches Experiment: versucht mal einem guten Freund/Verwandten zu erklären, warum er einen Saab kaufen sollte.

 

??

 

Fällt euch spontan Überzeugendes ein ?

 

 

In der Regel reicht allein: "Setz Dich mal rein und fahr ne Runde !" Ich glaube, ein Teil des Problems ist auch die Verfügbarkeit, insbes. auch über die Firmenflotten. Da sind die Märkte fest aufgeteilt. - Zwei von meinen Vier Kollegen sind Zwangs-5er-BMW, bzw. Audi-Fahrer, weil egal, was sie am Fuhrpark-Management anfragen, bei einer Großflotte immer der 5er als attraktivster Wagen der Budgetgruppe rauskommt. Die würden beide auch Saab fahren, wenn die einigermaßen "verfügbar" wären. Dem einen ist sein 5er eigentlich zu prollig und der Audi-Fahrer meint zu Saab: "Ein Auto, was Seriosität ausstrahl, ohne protzig zu sein. - Da kannst Du bei Kundenterminen bei Mittelständler wie auch bei einem Konzerntermin nix falsch machen !" - Ich fand das Argument schon bemerkenswert.

 

Und dann war ich eben noch auf der Ost-Alb bei einer Filiale eines großen Oppelhändlers (und Ex-Saab), um meinen Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Zitat der Dame vom Empfang: "Saab war für die Händler immer schwierig. Wir haben die schon lange nicht mehr. Eigentlich schade, weil es ja doch tolle - sorry, also echt geile - Autos sind."

 

Eine Nachfrage wäre vielleicht doch da. - Und vielleicht lag es neben der langen Entwicklungszeiten ein wenig auch an der falschen Vertriebsstrategie.

So brutal das auch klingt, es scheint leider Realität.

 

Einfaches Experiment: versucht mal einem guten Freund/Verwandten zu erklären, warum er einen Saab kaufen sollte.

 

??

 

Fällt euch spontan Überzeugendes ein ?

 

preisbereinigt, heisst ausstattungsbereinigt kann man bei Saab ein gutes Auto preiswert bestellen, das nicht an jeder Ecke steht.

Mein Hauptentscheidungsgrund war: Ich möchte keinen subventionierten Diesel, also bleibt ein Benziner. Dann bitte ein Turbo. Was bleibt da noch anderes übrig ausser Saab?

Ein weiteres Hauptargument: Jeder meiner Saabs hat hohe Laufleistungen erzielt, d.h., ich fahre einen Wagen, der (bei ordentlicher Pflege) jeden Tag zuverlässig seinen Dienst verrichtet und nicht aufgrund eines "overequipment" an elektrischen Helfern, seinen Dienst einstellt (okay, die Batterie, die nach 2 1/2 Jahren eine Weiterfahrt verweigerte, war von Bosch).

 

Aus Sicht meiner Kunden, fahre ich mit einem Auto vor, dem man nicht ansieht was es kostet, leistet etc. D.h., ich gebe aufgrund des Autos mit dem ich vorfahre kein Statement hinsichtlich Status ab. In D leider nach wie vor ein Argument.

 

Wenn ich noch länger nachdenke, fällt mir noch mehr ein, wie z.B. mit dem bestellen des Business Pakets, habe ich alles im Auto, das ich brauche, vom Telefonanschluss bis Navi..., ohne endlos Schleifen in den Bestellisten zu drehen und immer mehr in das Auto zu packen, was ich nicht brauche, da dies nur mit dem zu bestellen ist.

 

Meinen Vater konnte ich bislang dennoch nicht überzeugen. Sein Gegenargument sind die Preise für Service / Reparatur etc., da fällt mir dann auch nichts mehr ein.

Obwohl Du durch deinen/unseren Vater zu Saab gekommen bist.......

 

......aber er hat schon recht, wenn er sagt er braucht so ein Auto nicht mehr. Da lass ich ihn dann auch in dem glauben, dass sein laut knatternder, holpriger A2 Diesel ein Auto ist.......den darfs übrigens Du dann wahrscheinlich mal erben............oder besser wegschmeißen............

.oder besser wegschmeißen............

hat immerhin eine Spaceframe Alukarrosse, die wird wenigstens dem Anspruch der Werber mal gerecht (Vorsprung durch Technik).

 

Die Gebrauchtwagenpreise sollten den Ingolstädtern sagen, dass ein Wagen mit diesen Eigenschaften wohl gefragt ist.

 

Aber gut zu wissen, dass Du das Erbe ausschlägst;-)

@ Tina, ich sage meist:"Das musst Du selber wissen, ob Du für so ein Auto bereit bist, kannst ja mal einen Probe fahren!"

 

Neugierde treibt sie mehr an als irgend welche Argumente, die sie dann sowieso versuchen werden zu widerlegen (aber der BMW....) und solche Diskussionen interessieren mich nicht, da sie zu keinem Ergebniss führen.

 

Letztens hat mir einer meiner besten Freunde einen fast neuen (3 Monate alt) VW Passat mit Erdgasantrieb (sein Beruf) zu einem echten Schnäppchenpreis angeboten (2 Jahre keinen Wertverlust). Dem habe ich dann gesagt:"Ich glaube soweit bin ich noch nicht!"

Hallo,

 

es ist doch sinnlos, sich hier gegenseitig anzugreifen. Wieso soll jemand nicht ehrlich den Fortbestand der Marke wünschen, nur weil er keinen Neuwagen kaufen kann. Gut, ich bin nur so halb dabei. Ich hatte mal einen SAAB 99 Turbo und war sehr glücklich damit. Nachdem ich aber einen Markenclub gründete (Lancia), fuhr ich trotzdem nebenher noch den 99. In unserem Club ist man so tolerant, dass man nicht gleich deshalb als Verräter beschimpft wird. Ich habe in 21 Jahren insgesamt 13 Lancias gefahren und wegen der gemeinsamen Entwicklung auch noch einen 9000. Auch dieser wurde im Club toleriert, während es ein paar Forumer im entsprechenden Forum gab, die das garnicht lustig fanden. Aber das ist mir total egal, zumal genau jene erklärten Lancia-Fans nebenher Audi, BMW und Mercedes fahren. Irgendwie schon komisch. Für sich selber gelten wohl für einige andere Spielregeln. Aber um auf Neuwagen zu kommen: Der Kauf eines neuen Autos ist nun mal in allererster Linie eine finanzielle Angelegenheit. Dazu kommt, dass man trotz aller Liebe zu einer bestimmten Marke evtl. nicht das Auto findet, das für die eigenen Bedürfnisse passt. Statussymbol bzw. Unserstatement sind auch ein Thema.

 

In meinem Fall stellt sich das so dar:

Als Grafiker kann ich die verrücktesten Autos fahren, kein Kunde stört sich daran. Würde aber der Chef einer Firma einen nagelneuen 380 SE fahren und ich käme mit einem 500 SE, wäre ich draußen, selbst wenn ich den mit 300.000 km für fast nix gekauft hätte. Ein Porsche, der mehr als der Mercedes gekostet hätte, wäre dann wieder ok. Ich gebe nichts auf Statussymbole, aber trotzdem muss ich solche Dinge erkennen und berücksichtigen, wenn ich mit meiner Firma überleben will. Deshalb ist es vollkommen in Ordnung, wenn ich mit einem Lancia Thema 3.0 V6 oder einem SAAB 9000 vorfahre.

 

Da ich auch noch ein Leben neben der Arbeit habe und gern Reisen fernab der Tourismusrouten unternehme, muss ich leider feststellen, dass weder SAAB noch Lancia Neuwagen anbieten können, die meinen Ansprüchen genügen. Allein die Elektronik ist mir zu heikel, wenn ich in Gegenden fahre, wo der nächste Vertragshändler womöglich 300 km entfernt ist, wenn ich ihn brauche. Die örtliche Werkstatt kann mir ebenso wenig helfen wie ich mir selber. Wir fahren teilweise mit Autos der 50-er bis 70-er Jahre 6.000 km weit und haben noch nie gravierende Probleme gehabt. Kleinigkeiten kann man am Straßenrand erledigen, ansonsten kann JEDE kleine Dorfwerkstatt helfen. Hinsichtlich der Reisen habe ich mir einen Zeta (Eurovan 1) gekauft, aber nicht den Nachfolger, da der schon wieder mit allem möglichen Zeug vollgepackt ist, das ich nicht brauche und will. Was das anrichten kann, zeigt dieses Beispiel: Bekannter mit Auto Bj. 2010 fährt nach Spanien. Ihm fällt der Schlüssel zu Boden und er kann die Wegfahrsperre nicht deaktivieren, auch die Fernbedienung der ZV streikt. Er schließt so auf und steckt den Zündschlüssel rein. Die Alarmanlage geht los und er kann den Schlüssel nicht mehr abziehen. Wer braucht solchen Mist? Kein Händler in der Nähe. Der in 100 km Entfernung hat sich zwar das in schlechtem Spanisch beschriebene Problem angehört, ist aber einfach nicht gekommen. Am Ende musste diese Karre vom ADAC geholt werden. Das kann unabhängig von der Marke mit allen Elektronikbombern passieren.

 

Vor einiger Zeit war ein kleiner SAAB im Gespräch, der mit BMW-Motoren bestückt werden sollte. Dazu ein etwas schrulliges Design, das in absehbarer Zeit zu einer Art Kultstatus führt. Für die Fahrten in der Region wäre so ein Auto trotz Elektronik eine Option. Wendig, sparsam und bei einer Panne nicht weit weg von daheim.

 

Man muss es ja auch so sehen, dass mit jedem weiteren verschwundenen Nischenhersteller der Einheitsbrei immer zäher wird. Schon deshalb würde ich mir wünschen, dass es für SAAB eine Rettung gibt und vielleicht tatsächlich mal ein Auto angeboten wird, das ich mir kaufen würde. Aber wer kauft ein Auto, das er nicht braucht, um einen Hersteller zu retten? Dieser hat es sich selbst zuzuschreiben, wenn er in eine prekäre Lage gerät.

 

Und man sollte nicht vergessen, dass ohne Gebrauchtwagenverkäufe auch keine Neuwagen verkauft werden. Sind gebrauchte Autos unverkäuflich, lässt man die Finger davon. Auch fährt jeder SAAB im Straßenverkehr kostenlos Werbung für den Hersteller. Solange Autos der Marke im Straßenbild zu sehen sind, bleibt diese im Bewusstsein möglicher Käufer. Und besonders alte Autos oder solche mit 500t km und mehr suggerieren Qualität.

 

Gruß Frank

moderne Autos sind wegen ihrer Elektronik und Abgasanlage (ich sag nur Partikelfilter:frown:) abhängig von einem dichten Servicenetz. Das SAAB nicht bieten kann. Also sollten sie konservative, unsensible Autos bauen. Das könnte man sogar gut bewerben, weil es unzählige Opfer des "der Kunde ist der Testfahrer" gibt. Etwas abstrus hatte es ja Volvo mit dem 240 gemacht. 20 Jahre lang. Im Prinzip der richtige Weg. Mit etwas Feinarbeit, besonders an der klobigen Karosse, könnte man das Auto weiter bauen. Hätte man den SAAB 900 mit Feinarbeit und differenziert (Kombi z.B) weiter gebaut, würde der heute bestimmt mehr Kunden finden, als die jetzigen Modelle. Und für dieses Modell wäre das weit gestreute Werkstattnetz ausreichend, weil der war "auf langen Strecken zu Hause".

So macht es Porsche mit dem 911 - erfolgreich!

Man könnte sagen, nicht nur SAAB independant! Auch back to the roots!

Auch back to the roots!

 

Der einzige Satz wo ich dir Recht gebe.

 

back to the roots - technisch und mechanisch innovative, robuste und sichere Autos für ein kleines Klientel.

 

Den Elektronikteil repariert Dir nämlich jede Boschwerkstatt, Bremsen und Abgas jede Werkstatt, und eine Stunde zum Service fährt so ein Klientel gerne.

Denn die, die die Werkstatt um die Ecke suchen, sind die, die auch das Auto kaufen, dass an jeder Ecke steht.

 

Saabs Individualität hebt sich desto mehr auf, je mehr Saabs auf der Strasse sind, logisch oder. Also musst Du dafür sorgen, dass Du mit kleinem Team wenige Autos rentabel baust. Wenn die Entwicklungsabteilung überdimensioniert groß ist, macht das nicht ganz so viel aus, solange sie auch Neues entwickeln, denn Patente kann man gut verkaufen, sogar nach China (wie wir gesehen haben).

 

Saab muss sich einfach gesund schrumpfen, auch wenn dass in einem Sozialstaat wie Schweden schwer ist. Aber auch DIE Regierung wird einsehen, das 1000 Arbeitslose weniger kosten als 3500, zumal die 2500 ja auch noch einzahlen.

 

Alles andere ist Humbuk und hat keine Aussicht auf Erfolg.

 

 

Als Beweis: Saab ist damals das erste mal ins Minus gerutscht, als man das Werk in Malmö gebaut hat. Super modern und riesig, für die nächsten 30 Jahre. Vollkommen am Kundenverhalten vorbei. Dazu kam ein Krankenstand, und damit eine zusätzliche Überbelegung, von fast 25%. Da hat sich die Belegschaft selber das Grab ausgehoben. Identifizierung mit meiner Firma sieht anders aus (siehe Japan).

Aber auch DIE Regierung wird einsehen, das 1000 Arbeitslose weniger kosten als 3500, zumal die 2500 ja auch noch einzahlen

 

plus mindestens 3 - 4.000 in der Zulieferindustrie

Die müssen selber wissen, mit wievielen Leuten sie arbeiten können...........

Jetzt werde ich mal meinen Senf dazugeben.

Was ich zu Anfang der Pleite schon gesagt habe. Kein Hersteller kann mit nur einem zu großen unzeitgemäßen Main-Stream-Auto ohne

Werkstattnetz überleben.

Sie hätten ein unkompliziertes (sowenig Elektronic wie möglich) altaugstaugliches (wo man auch mal herausschauen kann)

aber dennoch bei Bedarf schnelles (Turbo) und komfortables bezahlbares (Siehe Dacia) Vom Design eigenständiges (keine abgelutschte

Seifenform) Auto bauen sollen das jeder haben möchte.

Und übrigens: Die Elektronicprobleme löst nicht jede Boschwerkstatt , die tauschen auch nur teure Teile aus und verlangen viel Geld

auch wenn das auto danach weiterhin nicht richtig läuft.

Und wer nicht inder Lage ist sein Licht und seinen Scheibenwischer u.s.w. selbst zu bedienen oder auch mal geradeaus zu fahren

und selbstständig vor einem Hindernis zu bremsen...der sollte nicht Autofahren.

Jetzt höre ich lieber wieder auf........

 

weezle