Was soll der Beitrag von Autobild???

http://www.autobild.de/artikel/saab-neue-plaene-3723449.html

 

Das Interview von Steven Wade mit Mikael Östlund besagt doch genau das Gegenteil?!?!

 

http://saabblog.net/2012/11/19/saab-news-ein-interview-und-die-konsequenzen/

 

 

 

Haben die Jungs vom Springer einfach nur versucht eine Schlagzeile zu fingieren ?

Es gibt es neues Buch Über Vic, eine Art "vorerst gescheitert", pünktlich zum Weihnachtsfest :

 

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/107167-saab-opel-und-wies-weitergeht-mullers-visionen-reloaded-9789046813058.jpg

 

In Niederländisch, auch z.B. über A**ZON für 19,95 Euro zu bestellen...

Oder ein Jahr später auf dem Grabbeltisch der 1-Euro-Shops...

Der Untertitel des Buchs ist „ De nederlaag van Victor Muller."

Aber damit ist sicher nicht der finanzielle Anschub gemeint, den Muller durch seine Saab Aktivitäten erhielt.

Was soll der Beitrag von Autobild???

http://www.autobild.de/artikel/saab-neue-plaene-3723449.html

 

Das Interview von Steven Wade mit Mikael Östlund besagt doch genau das Gegenteil?!?!

 

http://saabblog.net/2012/11/19/saab-news-ein-interview-und-die-konsequenzen/

 

 

 

Haben die Jungs vom Springer einfach nur versucht eine Schlagzeile zu fingieren ?

Da steht doch: "nicht wie zunächst angekündigt mit E-Motor..." und dann nochmals "Im Gegensatz zu den früheren Aussagen des neuen Besitzerkonsortiums..." und der Artikel der Autoblöd ist ja eine gute Woche neuer als das Swade-Interview, könnte also schon passen. Im Blog steht ja auch, dass das Presse-Echo auf das Interview verheerend gewesen wäre und so macht es dann schon Sinn, sich eine neue Vision auszudenken um von Lieferanten, Investoren, Banken, EU und schwedischem Staat Kröten einzusammeln. Wie alt die Plattform bei Verkaufsstart ist und welches Antriebskonzept, sowie für welchen Markt vorgesehen, ist bei einem Auto das eh nie gebaut werden wird doch nicht so wichtig. Den Sargdeckel schneller als gedacht zunageln, könnte da allerdings noch die Möglichkeit, dass nicht nur NEVS von Lucky Vic gelernt hat, wie man völlig unrealistische Visionen in reale Millionen umwandelt, sondern auch die Lieferanten, Investoren, Banken, EU und der schwedische Staat.

Ja sind die von NEVS denn wirklich so blöd?

Erzählen es erst so rum und dann doch anders?

So wie ich es verstanden habe ist es doch Fakt das Saab nicht mehr nach Europa kommt.

Ja sind die von NEVS denn wirklich so blöd?

Nö, die haben nur gelernt, dass Politiker, Banker, Investoren und Lieferanten so blöd sind und nachdem denen der erste Köder wohl nicht schmeckte, versucht man jetzt eben ob sie nach einem anderen schnappen! Fakt ist jedenfalls, dass sowohl sündteure elektro-Limo-Entwicklungen wie der Ampera, als auch elektrooptimierte Leichtbauten wie der Twizy, nicht gerade ein Erfolg wurden. Welche Marktchancen da eine sauschwere, umoperierte knapp 10 Jahre alte Verbrenner-Limo hat, die durch den Akku dann knappe 10k teurer werden dürfte als es der 9³III mit Verbrenner war, gibt wenig Spielraum für Spekulationen. Ebenso wie Marktchancen eines 10 Jahre alten Verbrenners zum Premium-Preis. Beides also reine Windeier, die aber die wahren Absichten von NEVS aufdecken.

Insolvenzverschleppung ?

 

Eigentlich war es schon lange überfällig: ein genauer Blick auf Mullers offensichtliche Insolvenzverschleppung. Die Konkursveralter haben inzwischen damit angefangen und wollen am Freitag ihren ersten Bericht vorstellen.

Die Lokalzeitung konnte schon mal reinschnuppern. Danach wäre der Konkurs bereits im April 2011 fällig gewesen. Die Produktion stand, die Kassen waren leer und keine erfolgversprechende Lösung in Sicht.

Als nächste Schritt wollen die Konkursverwalter ausgebliebene Zahlungen von GM untersuchen, sowie dubiose Honorare an TUG ( mit dem Verdacht, dass sie an Muller gingen ) und die an den Rekonstrukteur Lofalk gezahlten Millionen.

 

Kann spannend werden.

Hatte ich heute Morgen auch schon gelesen.

 

Mein erster Gedanke:

 

The winner is VM

 

Zumindest Finanziell könnte man denken, ähh meinen aber bitte nie laut aussprechen.

Und wehe man hatte es doch getan.

Das ist ja dann so als hätte man behauptet Steve wäre …….

Ach lassen wir das. Da werden bereits thermonukleare Glaubenskriege drum geführt.

 

Gehe jetzt wieder in der Keller den Dezember suchen.

Auto als Überraschungs - Bausatz gefällig ?

 

 

http://www.meinklassiker.com/de/magazin/0/0/4789

 

Zukünftige Saab-Klassiker unterm Hammer

Autor/Redaktion: Uschi Kettenmann · 28. November 2012

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[TD]http://www.meinklassiker.com/image.php?type=paragraph_inline&id=15301[/TD]

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[TD=bgcolor: #FFFFFF]Saab 9-3 Cabriolet Independence Edition[/TD]

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68 der letzten jemals von Saab Automobile AB hergestellten Autos werden im Auftrag des Konkursverwalters versteigert, darunter Modelle, die Saab nie auf den Markt brachte.

 

Noch bis zum 15. bzw. 16. Dezember 2012 bietet das schwedische Auktionshaus KVD Kvarndammen die Autos an. Darunter befinden sich zwei Modelle der 9-3 Cabriolet Independence Edition - ein Saab-Sondermodell aus dem Jahr 2011, mit dem das Unternehmen sein erstes Jahres als unabhängiger Automobilhersteller feiern wollte. Ursprünglich sollten 366 Exemplare davon gebaut werden, aber aufgrund der Insolvenz wurde die Produktion eingestellt. Weltweit existieren davon lediglich 38 Fahrzeuge.

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[TD]http://www.meinklassiker.com/image.php?type=paragraph_inline&id=15302[/TD]

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[TD=bgcolor: #FFFFFF]Saab 9-5 NEW Sedan 2012[/TD]

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Außerdem im Angebot: 18 der 30 hergestellten 9-5 NEW SportCombis, 29 der insgesamt 54 gebauten 9-5 New Sedan Modelle von 2012 und der allerletzte komplett im Trollhättan-Werk gefertigte Saab 9-5 Sedan. Keines dieser Modelle ist je in den Handel gekommen.

Von den schätzungsweise 700 letzten SUVs von Saab, dem Modell 9-4X, sind 10 in der Versteigerung erhältlich. Darunter auch das Auto mit der Fahrgestellnummer 1 für den europäischen Markt.

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[TD]http://www.meinklassiker.com/image.php?type=paragraph_inline&id=15304[/TD]

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[TD=bgcolor: #FFFFFF]Saab 9-3 Sportcombi in Skyblue[/TD]

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Zusätzlich zu diesen Modellen steht eines von drei existierenden Saab 9-3 Sportcombi in Sky Blue zur Versteigerung sowie ein Saab 9-5 Aero V6 300hp mit Automatikgetriebe, der von Victor Muller als Firmenwagen genutzt wurde.

"Viele Kunden hatten eine langjährige und treue Beziehung zu dieser Marke. Da jetzt die letzten jemals von Saab Automobile AB hergestellten Autos zum Verkauf stehen, rechnen wir mit einem regen Interesse von Saab-Liebhabern aus aller Welt", so Per Blomberg, Business Area Manager von KVD Kvarndammen.

Die Versteigerung wurde von Saabs Konkursverwaltern in Auftrag gegeben. Die Autos werden einzeln verkauft, und Gebote können auf der Website von KVD Kvarndammen abgegeben werden. Einige der angebotenen Autos sind jedoch nicht straßentauglich und müssen erst fertiggestellt und/oder zugelassen werden. Da empfiehlt sich, die Beschreibungen genau zu lesen.

Kategorie(n):

Neuwagen

Auktionen

Relevante Links:

www.kvd.se

www.kvdauctions.com

www.konkursboet.se

© Fotoquelle / Bildrechte: KVD Kvarndammen

Der oben erwähnte Bericht über die Hintergründe des Saab Konkurs wurde heute dem Gericht in 4 dicken Umschlägen übergeben.

Darin der Vorwurf einer 8 monatigen Insolvenzverschleppung.

 

Auch Hinweise zur finanziellen Lage wurden bekannt.

Die Saab Schulden betrugen etwa 1,5 Milliarden Euro, der Wert der Konkursmasse liegt bei etwa 170 Millionen.

 

Die meisten Lieferanten werden also leer ausgehen.

 

Die meisten Lieferanten werden also leer ausgehen.

 

Wieso auch sollte es ihnen anders ergehen, als denjenigen, die schon früher mal "Geschäfte" mit dem uns all zu bekannten Holländer getätigt haben...?

Lieferanten zur Kasse ?

 

Die Konkursverwalter werden nun echt hyperaktiv.

Die Lokalzeitung berichtet, dass sie jetzt Geld von Lieferanten rückfordern und zwar die dünnen Zahlungen, die Saab nach April 2011 ( der offensichtlichen Insolvenz ) noch geleistet hat. Nu kräver konkursförvaltarna pengar från Saabs tidigare underleverantörer. Det handlar om ersättning för material som levererades till Saab innan konkursen.

Auch wenn das schwer verständlich ist, scheint es legal zu sein.

 

Lieferanten reagieren als 2fach Bestrafte natürlich empört und in Leserkommentaren fragen ehemalige Saab Mitarbeiter, ob sie nun auch ihren Lohn zurückzahlen müssen.

 

Andere sehen die neue Aktivität der Konkursverwalter als Versuch, ihre Arbeit zeitlich weiter auszudehnen, da sie ja stundenweise üppigst bezahlt werden.

Die Konkursverwalter werden nun echt hyperaktiv.

Die Lokalzeitung berichtet, dass sie jetzt Geld von Lieferanten rückfordern und zwar die dünnen Zahlungen, die Saab nach April 2011 ( der offensichtlichen Insolvenz ) noch geleistet hat. Nu kräver konkursförvaltarna pengar från Saabs tidigare underleverantörer. Det handlar om ersättning för material som levererades till Saab innan konkursen.

Auch wenn das schwer verständlich ist, scheint es legal zu sein.

 

Lieferanten reagieren als 2fach Bestrafte natürlich empört und in Leserkommentaren fragen ehemalige Saab Mitarbeiter, ob sie nun auch ihren Lohn zurückzahlen müssen.

 

Andere sehen die neue Aktivität der Konkursverwalter als Versuch, ihre Arbeit zeitlich weiter auszudehnen, da sie ja stundenweise üppigst bezahlt werden.

 

Formal ist dies mit dem erbärmlichen Spielchen zu vergleichen, mittels dessen Konkursverwalter von den ehemaligen Mitarbeitern eines insolventen Unternehmens die letzten ausbezahlten Löhne zurückfordern, die ja aufgrund der zum Auszahlungszeitpunkt eigentlich schon eingetretenen Insolvenz gar nicht mehr aus der Insolvenzmasse hätten gezahlt werden dürfen.

 

Ich warte jetzt übrigens darauf, daß die eh schon geschundenen ehemaligen Werker ebenfalls *GENAU-DIES* erleben werden. Victors Zeitbomben und Tretminen gehen offenbar langsam los, der verfluchte Hochstapler hat förmlich ein Trümmerfeld hinterlassen.

 

Die Frage ist nur - Bekommt man auch ihn am Wickel, so dass auch er die Vergütungen, die er sich selbst als somit ungerechtfertigten Zahlungen zugeschanzt hat, zurückerstatten muß...? - Vermutlich nein, diese werden nach üblicher Masche über ein halbes Dutzend Schein- und Tarnfirmen geflossen sein - und sind *garantiert* auf Nimmerwiedersehen auf irgendwelchen seiner halbseidenen Konten oder der seiner Stohmänner in Übersee spurlos verschwunden. Zusätzlich wird er sich garantiert hinter dem Kleingedruckten seines eigenen Vertrages verstecken, in dem aller Wahrscheinlichkeit nach ein äußerst wirksamer Hauftungsausschluß für seine eigene "Tätigkeit" versteckt ist. Er konnte ja in dem Wirrwar förmlich unkontrolliert rechtliche Konstrukte aufsetzen und quasi seine eigene Carte-Blanche verzapfen, diese dann sogar selbst gegenzeichnen. Zudem ist "seine" Kohle garantiert außerhalb des Zugriffes schwedischer Gerichtsbarkeit gebunkert. Die Lieferanten und Werker dagegen kann man prima pfänden.

 

Mann, mann, mann... - Ich ahne mal wieder schlimmes.

Victors Zeitbomben und Tretminen gehen offenbar langsam los, der verfluchte Hochstapler hat förmlich ein Trümmerfeld hinterlassen.

 

aber hallo,

 

der Mann war hochdekorierter Entrepeneur of the Year, Lichtgestalt, Messias, Heiland und was weiß ich noch was ....

 

so einer tut so was nicht, der hat das doch nicht nötig, außerdem geschah das alles ausschließlich zum Wohl von SAAB

 

(und das hat er so oft beteuert, dass man es Ihm eigentlich schon aufgrund der Wiederholungen glauben muss )

 

 

Du wirst schon noch sehen, irgendwann steht er dann wieder mit weißer Weste da und rettet wieder irgendwen ..... wer täte es denn auch sonst ?

,,, irgendwann steht er dann wieder mit weißer Weste da und rettet wieder irgendwen .....

 

Neulich stand er schon mal fast weiss und unschuldig da, nämlich im schwedischen TV. Saabs Untergang sollte analysiert werden, aber es wurde zu "Die Victor Roberto Muller Show".

 

Den etwas harmlosen Reporter lullte er voll ein, sodass es schliesslich nur noch andere Schuldige gab: Rekonstrukteur Lofalk, der hinter Mullers Rücken Saab an die Chinesen verscherbeln wollte. Und natürlich auch die dreisten GMer. Regierung, EIB und Antonow-Verweigerer bekamen ebenso die volle Breitseite.

 

Er selbst hatte bis zur Erschöpfung gekämpft, die Chancen wären gut gewesen, aber die unfairen Gegner doch zu stark.

 

Hab mal nen screenshot vom TV gemacht. Da beschwert er sich gerade, dass man ihm ein Luxusleben vorwirft.

als Erstes würde ich an seiner Stelle den Friseur verklagen, der Ihm diese "Frisur" verpasst hat ...

 

das wäre aber vermutlich die einzige Klage mit Erfolgsaussichten

Sieht ein wenig so aus, als ob er kurz zuvor eine Haarprobe abgeben musste...

Für Lucky Vic hat sich das Saab Abenteuer gelohnt, seine Spyker Bude ist nun deutlich besser aufgestellt. Bereits im August wurde zwischen Spyker und Youngman ein Vertrag über eine Zusammenarbeit angeschlossen, heute ging es ins Detail : 10 Millionen Euro wird Youngman direkt in Spyker investieren. Und man möchte zukünftig gemeinsam Autos bauen, dazu wird es zwei joint-ventures mit weiteren Youngamn Mitteln geben :

 

1. Spyker P2P Projekt, ein Super-SUV, Youngman investiert 25 Millionen Euro und Spyker sein know-how aus dem Spyker D8 Peking-to-Paris Projekt

 

2. Spyker Phoenix Projekt, Luxusautos, die höher positioniert werden sollen, als es unter Saab geplant war, gebaut in Europa und/oder China

 

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/107707-saab-opel-und-wies-weitergeht-mullers-visionen-reloaded-spyker-d12-peking-paris-concept-1.jpg

Für Lucky Vic hat sich das Saab Abenteuer gelohnt, seine Spyker Bude ist nun deutlich besser aufgestellt. Bereits im August wurde zwischen Spyker und Youngman ein Vertrag über eine Zusammenarbeit angeschlossen, heute ging es ins Detail : 10 Millionen Euro wird Youngman direkt in Spyker investieren. Und man möchte zukünftig gemeinsam Autos bauen, dazu wird es zwei joint-ventures mit weiteren Youngamn Mitteln geben :

 

Das "Rennen" ist eröffnet. Na, dann schauen wir mal, ob die Joint-Venture-Gierigen Schlitzäuglein ebenfalls dem Bluffer auf den Leim gehen. Meine Prognose dazu - Er wartet ab, bis die Chinesen mit *richtig-viel* Kapital eingestiegen sind - und verhökert dann seine *ach-son-innovative* Frickelbude zum Mondpreis, überlässt dabei "großzügig" den kaufwütigen Chinesen den eigenen Teil seines "Lebenswerkes". Die Trennung fällt schwer, der Preis somit entsprechend enorm. Das wird dann sein größter Coup.

 

Bis es soweit ist, eine interessante Konstellation von "Joint-Venture" - bestehend aus Schlitzaugen und einem Schlitzohr. Bin gespannt, wie lange es dauert, bis der Braten fett genug geworden ist, um ihn anzuschneiden - und ob die Asiaten vorher vielleicht rechtzeigig blicken, daß sie einer Seifenblase aufgesessen sind.

Muller kampfeslustig

 

Das "Rennen" ist eröffnet. ..

 

Und Muller setzt dabei auf verschiedene Pferde.

 

Im August hatte er GM auf 3 Milliarden USD verklagt, weil sie Saab vernichtet hätten, indem sie Youngman nicht als Geschäftspartner akzeptierten.

Trotz GM Einspruch ist der Klage stattgegeben worden und am 19.2. treffen sich die beiden Parteien.

 

Muller gibt sich siegessicher, während GM nur gelangweilt lächelt. GM hävdar å sin sida att anklagelserna är fullständigt oriktiga och avvisar skadeståndskravet på tre miljarder dollar.

Randnotizen...

 

- Aston Martin steht zum Verkauf, die islamische Investmentfirma DAR ist momentan Eigentümer und verhandelt mit dem chinesischen Volvo-Eigentümer Geely und Toyota (wo bleibt Vic ?)

 

- GM mit neuem Verkaufsrekord in China, der Umsatz wurde in den ersten 11 Monaten diesen Jahres um 11 Prozent auf fast 2,6 Millionen verkaufte Autos gesteigert

- GM investiert mit seinen chinesischen Partnern rund 1 Milliarde US Dollar in ein neues Werk bei Chongqing mit einer Jahreskapazität von 400.000 Autos (ab 2015)

 

- Qoros, der chinesische Autohersteller mit ehemaligem Saabpersonal sucht Händlernetz in Europa, der ehemalige Saabimporteur von Belgien und den Niederlanden (nach der Kroymans-Pleite), die Behermann Gruppe, hat schon sein Interesse bekundet (auch demnächst deutsche Saab-Händler ?) Quoros entwickelt gerade in China und Europa eine Limousine (Design : Gert Volker Hildebrand, München/Shanghai), Ende 2013 soll die neue Fabrik bei Changsu fertiggestellt sein, Jahreskapazität 450.000 Autos, ab 2014 auch auf dem europäischen Markt vertreten

 

- Citroen beendet am 19.12.2012 die Produktion des schrullig-schönen C6, vorgestellt als Concept Car in 1999, gebaut seit 2005, das umsatzstärkste Jahr war 2007 mit 7.600 verkauften Exemplaren, in den ersten 11 Monaten diesen Jahres wurden allerdings nur noch 500 Stück bestellt... Wer sich noch einen neuen bestellen will, muss sich also beeilen...

 

- - - Aktualisiert - - -

 

Bin gespannt, wie lange es dauert, bis der Braten fett genug geworden ist, um ihn anzuschneiden - und ob die Asiaten vorher vielleicht rechtzeigig blicken, daß sie einer Seifenblase aufgesessen sind.

 

Von den vereinbarten 10 Millionen Euro Direktinvest in Spyker soll Youngman 2,3 Millionen Euro bezahlt haben, der Rest kommt später... ehrlich...

Immer wieder schön hier mitzulesen.

 

Aber auch andere Seiten im Netz können einen zum Schmunzeln bringen.

Zitat: tauentzien schreibt:

 

„Und es hat, wie einige in anderen Foren religiös verbreiten, keine Verschwörung von VM stattgefunden, der nur Geld aus Saab herausziehen wollte.“

 

http://saab-rover-blog.net/2012/12/01/der-bericht-der-insolvenzverwalter/#more-8691

 

 

 

Kapiert es doch endlich der wahre Glauben verbreitet folgende Botschaft.

 

Am 8 Tag hatte er genug Geld gerafft, sah dass es gut war für ihn und zog aus in sein Inselparadies. Um von dort zu richten über die Schicksale seiner Gläubiger.

 

Schwört endlich ab und seht das er gut war.

 

Aber ohne jetzt einen Religions- Krieg vom Zaun brechen zu wollen.

 

@saab_owl

 

Wieso der Hinweis „islamische“ vor Investmentfirma DAR

 

Spielt das irgendeine Rolle?

 

 

PS

 

Schade um den C6

Das Teil war besser als viele meinten.

Die Fahrdynamikwerte (Kreisbahn, Slalom, Ausweichtest) traut man dem Teil nicht zu.

Das sind einige ins staunen gekommen.

Auch sonst fand ich ganz großes Kino das Ding.

Schade um den C6

Das Teil war besser als viele meinten.

Die Fahrdynamikwerte (Kreisbahn, Slalom, Ausweichtest) traut man dem Teil nicht zu.

Das sind einige ins staunen gekommen.

Auch sonst fand ich ganz großes Kino das Ding.

Jupp, und auch in Sachen Zuverlässigkeit soll es eines der besten Autos der letzten 10 Jahre gewesen sein. Trotz totaler Elektronik-Überfrachtung hatte ein Großteil seiner Besitzer in den ersten 150tkm/5Jahren nicht den allerkleinsten Defekt zu vermelden. Trotzdem bekam er das "Citroen=Murks" Image nie los und konnte auch nur einen kleinen Teil der treuen Stammkunden von DS bis CX, die einen XM noch fraßen aber mit Xantia/C5 endgültig vertrieben wurden, zurückgewinnen.

Andererseits sind 8 Jahre Bauzeit nun auch nicht so ungewöhnlich kurz, die Frage ist nur, ob ein C6II kommen wird oder der C5 wieder das Topmodell werden soll und Citroen sich aus der Oberklasse wieder zurückzieht? Ich hätte übrigens längst einen C6, wenn es selbigen als Kombi gäbe! Was war der DS und CX als Kombi für ein Erfolg, der einzige "Oberklasse"-Kombi. Beim XM brauchte man zu lange das zu begreifen und brachte die Kombi-Version erst als das Modell schon uralt war. ...und nun kommen die großen Hersteller mit ihren Shooting-Brakes..., ...erinnert irgendwie an die Schrägheck-Historie bei Saab, einstmals über viele Jahrzehnte DAS eigentliche Markenimage und absolutes Alleinstellungsmerkmal in der Oberklasse, ein paar Jahre nachdem man es endgültig eingestampft hat kommen dann die anderen damit und es wird der absolute Boom.

Immer wieder schön hier mitzulesen.

 

Aber auch andere Seiten im Netz können einen zum Schmunzeln bringen.

Zitat: tauentzien schreibt:

 

„Und es hat, wie einige in anderen Foren religiös verbreiten, keine Verschwörung von VM stattgefunden, der nur Geld aus Saab herausziehen wollte.“

 

http://saab-rover-blog.net/2012/12/01/der-bericht-der-insolvenzverwalter/#more-8691

 

 

 

Kapiert es doch endlich der wahre Glauben verbreitet folgende Botschaft.

 

Am 8 Tag hatte er genug Geld gerafft, sah dass es gut war für ihn und zog aus in sein Inselparadies. Um von dort zu richten über die Schicksale seiner Gläubiger.

 

Schwört endlich ab und seht das er gut war.

 

Aber ohne jetzt einen Religions- Krieg vom Zaun brechen zu wollen.

 

Irgendwann wird sich die Erkenntnis durchsetzen, daß er recht gut und happig abkassiert hat - dabei von vornehinein dafür gesort hat, daß ein heftiger Reibach bei ihm und nur ihm alleine hängenbleibt, egal wie die Sache ausgehen würde. Zudem bin ich mir sicher, daß der von meiner Seite her mehrfach angedeutete Verdacht, GM würde den Hefekuchen bei der erstbesten Gelegenheit platzen lassen, ebenfalls nicht sonderlich weit von der Realität weg war. Die paar Melönchen Zahlungsrückstand hätte sich der eh schon im Milliardengrab liegende Konzern noch lockerst obendrauf pakcen können, aber es war eine nur zu günstige Gelegenheit, die Angelegenheit elegant zu beenden, ohne unmittelbar selbst als Saab-Zerstörer in Erscheinung und somit die Öffentlichkeit zu geraten.

 

Was dann letztlich im Nachhinein in Sachen Grabenkrieg und gegenseitigem Dreckbewerfen statt findet, ist so gesehen irrelevant - GM ist Saab los und Lucky-Vic kichert sich im Angesicht der ergeierten Kohle auf irgendwelchen seiner Karibik-Konten ins Fäustichen. Alle anderen bekommen die Arschkarte, als letzter kassiert noch der Insolvenzverwalter für seine "Bemühungen" - Fertig ist.

 

- Citroen beendet am 19.12.2012 die Produktion des schrullig-schönen C6, vorgestellt als Concept Car in 1999, gebaut seit 2005, das umsatzstärkste Jahr war 2007 mit 7.600 verkauften Exemplaren, in den ersten 11 Monaten diesen Jahres wurden allerdings nur noch 500 Stück bestellt... Wer sich noch einen neuen bestellen will, muss sich also beeilen...

 

Vergiss es, der C6 kann nicht mehr bestellt werden. Bis zum 19.12. werden nur noch bisher getätigte Restbestellungen zusammengeschraubt. Es gibt momentan in noch 2 oder 3 Neufahrzeuge von der Halde. Das war es dann. Übrigens, seit dem SM wohl der größte Flop den Citroen gebaut hat. In 7 Jahren sind gerade mal rund 20000 Fahrzeuge verkauft worden.

 

- - - Aktualisiert - - -

 

Jupp, und auch in Sachen Zuverlässigkeit soll es eines der besten Autos der letzten 10 Jahre gewesen sein. Trotz totaler Elektronik-Überfrachtung hatte ein Großteil seiner Besitzer in den ersten 150tkm/5Jahren nicht den allerkleinsten Defekt zu vermelden.

Dafür fingen nach einem Jahr schon die Zierleisten an zu korrodieren und ohne Optimierung hat man die Windgeräusche an den rahmenlosen Scheiben nicht in den Griff bekommen. Langsam geben bei einigen Nutzern die Automatikgetriebe den Geist auf...was aber nicht citroenspezifisch ist.

 

Was war der DS und CX als Kombi für ein Erfolg, der einzige "Oberklasse"-Kombi. Beim XM brauchte man zu lange das zu begreifen und brachte die Kombi-Version erst als das Modell schon uralt war. ...

Stimmt ja so auch nicht. Den Peugeot 504 break gab es ab '71 und ab '75 das W123 T-Modell. Es gab also schon Alternativen zu CX und XM. Die DS war als break allerdings schon was Besonderes