Audi 200 turbo, Baujahr 1987: 490 000 km

 

ja ja, off topic weil falsches Auto... .

 

:)

9-3 I / 2.0 Sauger / 130PS / Schaltgetriebe / Baujahr 04/99 (Ex-Sixt-Mietwagen)

 

-> Jetzt 134.000 km ohne große Probleme

-> Durchgehend scheckheftgepflegt

-> Bisherige Defekte (außer Verschleißteile): Klimakompressorkupplung, Innentemperatursensor, ein Verdeckzylinder leicht undicht

 

Gruß, Gunnar

Hi,hi beim mir sind es genau 109000 km und davon 52000km mit einer LPG-Anlage:smile: habe noch kein Ausfall gehabt. Mache regelmässig Ölwechsel.

Mit der Gasanlage habe ich auch bis heute meine Freude, bei nur 0,33-0,44 cent:biggrin:

Gruß jehsmo

 

pro liter oder kilometer, hier kostet gas so 53-65cent/liter

Audi 200 turbo, Baujahr 1987: 490 000 km

 

ja ja, off topic weil falsches Auto... .

 

:)

 

 

Hey!!!!!!!!!

 

Piech 5-Zylinder gilt nicht!!! (auch keine Mercedes W123 300D)

gilt b202?

 

84er 16S: bei 225.000 Motorschaden durch Werkstattfehler (Dichtmasse in Ölkanal), Tauschmotor mit 405.000km eingebaut, bei Tachostand 255k (Motor: 435k) wegen Getriebeschaden weiterverkauft

 

85er Turbo 16: 357.000km, morgen fällt die acht.

locker für ein saab

 

hallo zusammen, habe ein 9-3 viggen jg.99 von hirsch mit momentan 206tkm! der wagen läuft wie ein neuer elch! traumhaftes wägelchen...hatte ausser der DI-kassette nichts mit dem viggen!

 

 

geniale autos die saabs (mit der richtigen pflege halten sie meiner meinung nach eeewig)

saabgrüsse saabfreak

9-3 I Cabrio SE, BJ 12/2000 gekauft bei 10000 km 06/2001, jetzt 40000 km. Liegt an den kurzen Sommerperioden

 

Zur Zeit manchmal blauer Rauch beim Anlassen -> beginnender Tod des Turboladers. Radio verliert ab und zu Sender, Seitenscheiben scheppern leicht. In der Waschanlage tropft es leicht rein. Alles im normalen Bereich.

 

Vordere Stoßstange hat schlimme Kratzer, komisch Wäre es kein Saab, bräuchte ich wohl eine neue Stoßstange, weil es dann nicht nur Kratzer wären, das arme Autobahnausfahrtschild (bei der Autobahndirektion bezahlt).

Zur Zeit manchmal blauer Rauch beim Anlassen -> beginnender Tod des Turboladers.

muß nicht, irgendwo sammelt sich Öl an.

Könnten auch Kolbenringe oder Ventilschaltdichtungen sein.

(bei der KM-Leistung eigentlich unwahrscheinlich)

In der Waschanlage tropft es leicht rein.

bei mir auch, ist halt ein Stoffdachcabrio, kein U-Boot

ich würde mir nie erlauben mit meinem cabrio in die waschanlage zu fahren....als saabliebhaber wasche ich mein schatz lieber von hand

 

jedem das seine...

So hab die 201.000 geknackt.

Seh gerade, dass ich in knapp 3 Monaten über 10.000 Kilometer gefahren bin...

So hab die 201.000 geknackt.

Seh gerade, dass ich in knapp 3 Monaten über 10.000 Kilometer gefahren bin...

 

Wo treibst du dich denn immer rum? Achja, schon klar, musstest ja die letzten 4 Wochen den Kevin immer chauffieren !

Hast ihn dabei hoffentlich immer Hinten Platz nehmen lassen, ja?!?!?!

So viel musste Sie mich garnicht fahren! Aussedem: I don't need seat belts. I'm kept in the seat by G-forces.

Achja, schon klar, musstest ja die letzten 4 Wochen den Kevin immer chauffieren !

 

Ne, so oft musste ich Kevin nicht chauffieren... Das hielt sich in Grenzen...

Wie lange ist allgemein die Lebenserwartung bei guter Pflege und Saab Scheckheft eines 93 150 PS Turbo Motors? Hab mir die Tage nämlich einen Saab 9-3 Cabriolet 2.0t SE Automatik mit ca. 90.000 km gekauft.

9-3 I , Bj. 2001 52.000 Km Verdacht auf kaputte Klimaleitungen / Klimakompressor

9-3 I , Bj. 2001 52.000 Km Verdacht auf kaputte Klimaleitungen / Klimakompressor

 

Verdacht = kaputt?

 

Das kommt leider öfters vor. Ich glaube aber das es etwas mit dem Alter, und nicht mit den KM-Ständen zu tuen hat. Mich hat es im Mai bei 175TKm erwischt, gleiche Diagnose. Nützt nur austauschen statt ärgern.....

Ärgere mich aber trotzdem ! Was ist nur los mit diesen Kompressoren ? Sind ja wohl weder von SAAB noch von GM hergestellt ! Ist dort ´ne Eieruhr eingebaut, die sie nach ca. 7 Jahren zerbröseln lässt ? Hab vor zwei Wochen den Klimakompressor ebenfalls wechseln lassen müssen, KMStand: 98TKm. Nicht nur ärgerlich, sondern auch ziemlich teuer ! Sind eigentlich nur SAAB´s davon betroffen, oder triffts auch die Plastik-Fraktion aus Wolfburg, Köln, etc. ?

Hi,

 

ich weiß noch nicht ob kaputt oder nicht. Ich hab vor 3 - 4 Wochen Kältemittel auffüllen lassen mit Kontrastmittel und werde morgen mal die Mechaniker reingucken lassen und hoffen, dass ich danach schlauer bin. Mein ganz subjektives Empfinden sagt mir, dass die Klima-Leistung nach den 3 - 4 Wochen schon wieder nachgelassen hat aber noch besser ist als vor dem Auffüllen. Allerdings bin ich mir nicht so sicher ob ein kaputter Kompressor tatsächlich 3 - 4 Wochen braucht, ich denke eher dass der das Kältemittel schon früher in die weite Welt gepustet hätte....

 

Grüße.

Habt ihr eine automatische AC oder eine manuelle ? Mein manuelle hat sich auch vor Kurzem verabschiedet. Nach ca. 11 Jahren und ca. 260 Tkm. Hatte die aber selten gebraucht und noch die Hoffnung, dass nur ein wenig Klimamittelchen nachgefüllt werden müsste ...

Saab 9-3 I Cab, Baujahr 2001, 2.0t, LPT, 150 PS,250000KM, keine Probs.

 

:-)

115000 Cabrio Aero, EZ 03/2003, erster Motor, ohne Hirsch, ab km 42000 LPG-Anlage beide laufen super.

Saab 9³ Coupé, Baujahr 2000, 214'000 KM.

 

Getriebe hat ein wenig gelitten.

Liegt aber am Hirschdoping. :)

 

Grip

9-3(I) von Mai 2002, gebraucht gekauft mit ca 30 T km im April 2005

 

jetzt ca 112 T km

 

Reparaturen / Verschleiß:

 

Zündkassette erneuert im Rahmen einer Austauschaktion

Bremsen vorne 2x neu (bei ca 50 T km und bei ca 100 T km, ATE Powerdiscs)

Ölwannencheck und Reinigung (jede Menge Schlamm, Filter war schon zugesetzt ...) nach Ölwarnlampenmeldung bei ca 70 T km

Seitdem Ölverbrauch ca 1.5 l auf 10 T km

Ölwechsel alle 10 T km

Klimasensor (klappernder Ventilator) ersetzt

Anlasser neu bei 105 T km

Zierleiste Fahrertür neu

SID Reparatur bei nem Service in Berlin

Poly-V-Riemen neu bei ca 90 T km

9³ Viggen, 2001er US-Modell

 

Gekauft in Schweden 01/2007 mit 158 tkm, jetzt 208 tkm

 

Bisher recht problemlos:

* DI-Box im Rahmen der Austauschaktion erneuert (kostenlos)

* Frontscheibe wegen Steinschlag erneuert

* Bremsen vorne 1x neu (Scheiben & Beläge)

* Bremsen hinten 1x neu (Scheiben & Beläge & Sättel)

* Handbremsbeläge & Handbremsseil neu

*Motorlagerböcke alle 3 prophylaktisch erneuert bei 200 tkm

* Klimakompressor war beim Vorbesitzer schonmal getauscht, bei mir dann leider die Magnetkupplung verreckt

-> neuer Klimakompressor bei ca. 165 tkm

* Ölwechsel alle 10 tkm, kein Ölverbrauch feststellbar

 

Ansonsten fahren und Spaß haben!

9-3(I) von Mai 2002, gebraucht gekauft mit ca 30 T km im April 2005

 

jetzt ca 112 T km

 

Reparaturen / Verschleiß:

 

...

Ölwannencheck und Reinigung (jede Menge Schlamm, Filter war schon zugesetzt ...) nach Ölwarnlampenmeldung bei ca 70 T km

Seitdem Ölverbrauch ca 1.5 l auf 10 T km

...

 

Aha, ist das mehr oder weniger Ölverbrauch als vorher? Wenn mehr, dann warum? Klingt viel!

 

FF