Meine Eltern mit dem traktionskontrollierten, ESP-bewehrten und mit 16"-Winterschlappen bereiften 9-5 haben in die Röhre geguckt.

 

Da hilft nur eins: ESP abschalten - dann klappt das auch mit der Ankunft am Haus!

 

Grüße aus BI - Thomas

...

Die lautet: "It's the man - and not the machine..."

... Wrangler-Jeep mit ego-verstärkenden Selbstdarsteller-Schlappen vom Kaliber "Waschmaschinen-Trommel" -...

 

Ok, beim Wrangler ists aber zumindest eine Kombi Mann-Maschine. Die Dinger taugen bei Glätte nix, auch mit Originalbereifung.

Bin in Detroit mal mit dem (Dienst) Wrangler kaum von ner feuchten Wiese runtergekommen nach nem Oldieversteigerungsevent. Der neue RR Phantom der neben mir geparkt hat ist einfach runtergefahren

 

Viele meinen halt, in 4Low das Gas besser dosieren zu können auf ner Platte, und dann passierts.

....Glaubt mir, dieser göttliche Anblick ist fast vergnügungssteuerpflichtig...

 

Zum Glück ist es das nicht, sonst wäre ich jetzt ein Stück ärmer...

Da hilft nur eins: ESP abschalten

ESP und ASR sind tolle Erfindungen. Um sich damit aber aus Schnee und Matsch freizuwühlen taugen die nix. Da hilft nur das richtige Gefühl im Fuss... bei abgeschalteten Fahrhilfen. Die Räder übertragen sonst keine Kraft auf die Strasse. Logisch, denn das durchdrehen soll verhindert werden aber oft hilft nur das.

Umgedreht gilt das für´s ABS. Bei Schnee wünsche ich mir nicht selten, das abschalten zu können. Mit blockierenden Rädern und einem sich vor den Rädern auftürmenden Schneeberg hält man schneller an, als wenn die Räder weiterdrehen. Das gilt allerdings nicht auf Eis, klar.

Hängt ganz davon ab.

 

Die dicken 4x4 haben oft sehr breite Reifen und wiegen deutlich über 2 t. Das hat bei Schnee oft einen enormen Nachteil.

Jo, da ist wohl was dran. In meinem Falle war es ja auch ein Frontera, der eher weniger ein dick bereifter SUV ist.

 

Gestern hab ich schon wieder einen 520d gesehen, der mich als Fussgaenger bei rutschendem Heck fast umgenietet hätte. Hat dem jemand erzählt er soll ESP ausschalten, und er hat stattdessen das ASR ausgeschaltet ??

Hängt ganz davon ab.

 

Die dicken 4x4 haben oft sehr breite Reifen und wiegen deutlich über 2 t. Das hat bei Schnee oft einen enormen Nachteil.

 

Anderes Beispiel: 5er BMW mit dem 3,0 Diesel und 4 Radantrieb: Hat sich festgefahren. Auch da war das wohl die Kombination aus breiten Reifen (245er oder breiter) und wenig Bodenfreiheit. Den habe ich dann rausgezogen.

 

Wenn ich ähnliche Fahrzeuggewichte mit ähnlichen Reifen habe, dann ist der 4x4 sicher unschlagbar (z.B. ein Subaru mit gleicher 195er Bereifung).

 

Aber dicke SUV's mit 4x4 habe ich schon mehr als 1 Mal feststecken sehen, wo ich hochgekommen bin...oft haben die dann aber auch keine richtigen Winterreifen....muß man dazu sagen.

 

ob 4x4 mir gestern geholfen hätte??? habe mich schön festgefahren, kann ich denn ahnen das die strasse an der seite 30cm runter geht, die schneedecke war eine glatte ebene

 

naja, der nette kerl der mich rausgezogen hat hatte gleiches schicksal vor mir gehabt, deshalb stand er auch noch da ...

-------ich glaube, so wie bei vielem , kommt es hauptsaechlich auf den fahrer an................

...........gutes neues jahr allen.....................................

ab einer gewissen schneehöhe macht sich bodenfreiheit auch nicht schlecht, da sind die Subarus nur begrenz tauglich...

ab einer gewissen schneehöhe macht sich bodenfreiheit auch nicht schlecht ...

 

... manchmal reicht auch einfach nur Motorleistung ...

http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/65492d1293993741-bodenfreiheit-900er-bei-schnee-und-eis-3.jpg

[ATTACH=CONFIG]65492[/ATTACH]

 

sorry Nobby, aber .....

 

dann doch lieber

 

[ATTACH]51971.vB[/ATTACH]

sorry Nobby, aber .....

 

dann doch lieber

 

[ATTACH=CONFIG]65493[/ATTACH]

ich: den saab & T3

min Fru: der tiguan

(der sich im 2ten winter bestens geschlagen hat, auch wenn ich so eine durchfahrt erst einmal unfreiwillig bewältigt habe)

------und mit der 2 cv ente würde ich da auch überall durchkommen, also weshalb soviel überflüssigen schnickschnack und gewicht------

und richtig olly der eljot 80 wäre die nummer 2 und dahinter gleich die piaggio ape mit crossreifen------------------

------und mit der 2 cv ente würde ich da auch überall durchkommen,

 

träum weiter .. so doll war der 2CV6 im winter nicht .. es fehlte vor allem die kraft .. +12% in den alpen mit ketten waren nur mir 2 beifahrern auf den kotflügeln möglich ...

Ich dachte früher war alles besser??

......... früher war vieles besser??? vielleicht???? aber auch früher kam es auf den fahrer an............

 

uebrigens sasson, wars schön auf dr alb??? und wo ist die maggihöhe auf der alb??????

......... früher war vieles besser??? vielleicht???? aber auch früher kam es auf den fahrer an............

 

uebrigens sasson, wars schön auf dr alb??? und wo ist die maggihöhe auf der alb??????

 

Jau, war cool auf der Alb

 

Aber nix Maggi-Höhe auf der Alb hier waren wir unter anderem.....

sorry Nobby, aber .....

 

dann doch lieber

 

[ATTACH=CONFIG]65493[/ATTACH]

 

...oder den hier:

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Toyota_Bandeirante_IBGE.JPG/250px-Toyota_Bandeirante_IBGE.JPG

...oder den hier:

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Toyota_Bandeirante_IBGE.JPG/250px-Toyota_Bandeirante_IBGE.JPG

 

ist der BJ 40 Deiner?

ist der BJ 40 Deiner?

 

Schön wär's. Das ist ein Toyota Bandeirante, der brasilianische Lizenznachbau des J40, der bis 2001 produziert wurde. Man müßte echt mal nach Brasilien fliegen und dort ein paar Autos kaufen. So ein fast fabrikneuer J40 oder VW T2 wär schon was Feines.

Schön wär's. Das ist ein Toyota Bandeirante, der brasilianische Lizenznachbau des J40, der bis 2001 produziert wurde. Man müßte echt mal nach Brasilien fliegen und dort ein paar Autos kaufen. So ein fast fabrikneuer J40 oder VW T2 wär schon was Feines.

 

ein Bandeirante nie vorher gehört, muss ich mal nach GOOGLEn.

 

Zum fabrikneuen T2: hat der dann nicht den hässlichen eckig schwarzen (Wasser-)Kühler an der Frontmaske ? auch mal danach GOOGLEn ...

 

Vielleicht findet sich ja auch noch ein brasilianischer 99 oder 901 Lizenzbau ...

Oder soetwas?

 

http://www.pursangweb.com/

oder die hier:

ein Bandeirante nie vorher gehört, muss ich mal nach GOOGLEn.

 

...oder folge dem Link im Posting #93

 

Zum fabrikneuen T2: hat der dann nicht den hässlichen eckig schwarzen (Wasser-)Kühler an der Frontmaske ? auch mal danach GOOGLEn ...

 

Kann auch ruhig ein gebrauchter sein. Bis 2005 gab's ja noch den luftgekühlten.

 

Oder soetwas?

 

http://www.pursangweb.com/

 

I'm really impressed

...oder folge dem Link im Posting #93

 

jau, Danke, hatt´ ich übersehen, aber zwischenzeitlich selbst gefunden = interessant

 

Kann auch ruhig ein gebrauchter sein. Bis 2005 gab's ja noch den luftgekühlten.

 

hab´ ich mittlerweile auch entdeckt, war mir ebenfalls nicht bewusst, dass die Wasserkühlung erst 2005 kam.

Meine automobile Karriere begann 1986 mit 76er T2b (große Lampen hinten,vordere Blinker oben,eckige Stoßstangen und Selbstausbau = boah war der damals schon faul,wurde 2 Jahre lang gefahren und durchrepariert), dem folgte ein 71er T2b (kleine Rückleuchten,vordere Blinker unten,runde Stoßstangen,Scheibenbremse vorne und Syro-Ausbau = etwas weniger Rost,dennoch durchgeschweisst = hach was jammer ich dem hinterher)

Bedingt geländetauglich waren beide ...

 

*Träumermodus*