Das ist hinterhältig...

Kostet zumindest unnötig Zeit.

P1105 ist Hinweis auf falschen Ladedruck. Damit der Sensor gemeint. Dumm nur, dass es den nicht neu gibt. Ließe sich aber mit dem in der Ansaugbrücke quertauschen, um herauszufinden, ob der Fehler mitwandert.

Evtl. ist auch nur der Unterdruckschlauch vom Sensor abgerutscht oder porös? Das wäre die einfachste, schnellste und billigste Lösung

Kostet zumindest unnötig Zeit.

War ja nicht böse gemeint.

Yepp, da ich noch zwei 9-5 habe und nicht von einem Unterschied ausgehen konnte. Der mit dem Fehler steht 200km weit weg. Also nach dem Fehlerhinweis den „Hallenwart“ zum Fehler geschickt, Tape abgefriemelt und per Whattsapp das Foto vom betroffenen 9-5 bekommen. Nun wissen wir zumindest, dass die Regelung mit den zwei Sensoren bis MY 2000 verbaut wurde und S...x im Gegensatz zu e...y richtig liegt.

Aber der hier

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/luftmassen-mengenmesser/sensor-saugrohr-ansauglufttemperatur/1019765/

Würde damit den P1105 nicht verhindern, richtig?

Aber der hier

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/luftmassen-mengenmesser/sensor-saugrohr-ansauglufttemperatur/1019765/

Würde damit den P1105 nicht verhindern, richtig?

Richtig.

Lass den Hallenwart, sofern er will und entsprechende Kompetenz vorhanden ist, den erwähnten Unterdruckschlauch prüfen. Könnte natürlich auch ein elektrisches Problem sein. Kabel und Stecker ok?

 

Sollte das alles ok sein, findet sich gebraucht ein passender Sensor für sicherlich einen geringen Betrag.

 

Edit fragt sich, warum da Tape rumgewickelt war? Um nen Kabelbruch in passender Stellung zu fixieren oder den Schlauch abzudichten oder oder?

Ok, vielen Dank! Leider kann der Hallenwart nur auf-und zuschließen. Das Tape könnte tatsächlich diese Funktion gehabt haben. Ich werde selber bei nächster Gelegenheit nachforschen und mich dann ggf. auf die Suche nach einem passenden gebrauchten Sensor machen. Die scheinen ja nicht kritisch zu sein.

Ok, vielen Dank! Leider kann der Hallenwart nur auf-und zuschließen. Das Tape könnte tatsächlich diese Funktion gehabt haben. Ich werde selber bei nächster Gelegenheit nachforschen und mich dann ggf. auf die Suche nach einem passenden gebrauchten Sensor machen. Die scheinen ja nicht kritisch zu sein.

Hab mir gerade nochmal dein Foto am PC angesehen. Ich würde mit dem Kabel anfangen: Das liegt ja eng gequetscht, mit Kabelbinder fixiert am Sensor festgezurrt. Da scheint mir jemand eine Sollbruchstelle eingebaut zu haben:

Ist das nicht das Kabel zum Temperatursensor?

Der originale MY 2000 Saugrohrdrucksensor lässt sich im WIS auch nicht so leicht finden, wo haben sie den denn versteckt?

 

edit: gefunden, ist bei Zylinderkopf versteckt.

 

Zusammengefasst:

Bis 2000:

2x 9171947: Saugrohr und am Zylinderkopf, Sensor mit Gewinde

Ab 2001:

Saugrohr: dreipoliger Stecker

Ladeluftrohr: vierpolier Stecker

Ab 2006:

(ich meine) alle vierpoliger Stecker

Bearbeitet 14. Mai 20214 j von phil23

Ich musste auch lange suchen: Temp.Sensor bis 2000 und Druck-/Temp.Sensor ab 01:

bei Kühlsystem - LLK

Die anderen bei Ein-/Auslass - Einlassrohr.

Jain.

siehe edit:

MY 2000: Temperatursensor ist bei LLK versteckt, Drucksensor als Anbauteil bei ZK.

MY 2001: Kombisensor bei LLK

Ist das nicht das Kabel zum Temperatursensor?

Der originale MY 2000 Saugrohrdrucksensor lässt sich im WIS auch nicht so leicht finden, wo haben sie den denn versteckt?

 

edit: gefunden, ist bei Zylinderkopf versteckt.

 

Zusammengefasst:

Bis 2000:

2x 9171947: Saugrohr und am Zylinderkopf, Sensor mit Gewinde

Ab 2001:

Saugrohr: dreipoliger Stecker

Ladeluftrohr: vierpolier Stecker

Ab 2006:

(ich meine) alle vierpoliger Stecker

Danke. Stimmt, das von mir gemeinte Kabel geht zum Temperatursensor. Hätte ich den Clint aus Versehen fast auf eine falsche Fährte gelockt. Danke fürs Mitdenken.