.....und außerdem sprechen wir hier von einer Schraube....

Auf die kommt es bei dem Aufwand nicht an ...

[mention=7588]Chrisbie[/mention]

Im gleichen Atemzug solltest du das Zwischenlager der Antriebswelle auf Spiel kontrollieren. Warum? Weil sich das Lager in der selben Konsolenhalterung befindet, auf welcher die Lichtmaschine befestigt ist.

[mention=7588]Chrisbie[/mention]

Im gleichen Atemzug solltest du das Zwischenlager der Antriebswelle auf Spiel kontrollieren. Warum? Weil sich das Lager in der selben Konsolenhalterung befindet, auf welcher die Lichtmaschine befestigt ist.

Danke für den Hinweis.

Kommt aber leider zu spät. Lima ist schon wieder drin und alles zusammengebaut.

Nachträglich mal an der Welle geruckelt und so. Kann ich kein Spiel feststellen.

*Muss* der Riemenspanner ausgebaut werden, oder hast du das einfach aus Gründen des Platzkomforts gemacht? Ich meine, dass es nicht nötig ist, um an die obere Schraube zu kommen - das WIS erwähnt aber auch den Ausbau des Spanners.

Ich habe für meine Lima jetzt 7 Stunden gebraucht . Alleine . Ich musste den Riemenspanner ausbauen , sonst hätte ich die obere Schraube nicht rausbekommen . rechtes Lager demontiert , hinteres gelöst und mit der Motorbrücke den Motor anheben und nach vorne ziehen . Mit etwas fummeln hab ich sie nach oben rausbekommen .

Und ja , im WIS sieht man 6 Kantschrauben und auch bei mir waren es M10er Inbusschrauben . Beim nächsten Mal gehts bestimmt schneller :)

Aus gegebenem Anlass:

Habe für den Wechsel etwa 3,5h gebraucht. Gut, war beileibe nicht das erste Mal, dass ich an dem "Dicken" geschraubt habe.

Und ja, man bekommt den Generator nach oben heraus. Unter dem Auto, also mit Auspuff ab so wie im WIS, war im Januar auf dem Hof nicht die bevorzugte Option.

Dafür habe ich allerdings eine Motorbrücke genutzt, den "Bügel" für das linke Motorlager entfernt und den Motor dann ein paar mm anghoben. Dann den Generator (LIMA) gelöst und "unten" beiseite gelegt. Anschließend den Halter hinten am Motor abgenommen. Also dieser, der oben den Haltebügel aufnimmt, darunter den Spannarm und die obere Halterung für die Lima. Sind vier Schrauben SW13. Eine kann man nur ertasten. Dann bekommt man das Ding zwischen Ansaugbrücke und den Leitungen am Federdom durchgefummelt.

Neue Lima hindurchfädeln und wieder Richtung Fahrerseite ablegen. Halter wieder anbauen, Lima erst unten einsetzen, dann oben. Alles wieder anbauen...

Ja, die Motorbrücke stört stark beim Schrauben.

Aber am nervigsten war die Buchse in der unteren Halterung, die sich nicht zurückschieben ließ. Festgegammelt. So bekommt man die Halterung der Lima nur sehr schlech hinein. Also wenn es geht: Unbedingt die Buchsen n der Halterung zurückdrücken. Wird ja so auch im WIS beschrieben.

Am 15.1.2026 um 21:36, Mahathma hat gesagt:

Dafür habe ich allerdings eine Motorbrücke genutzt, den "Bügel" für das linke Motorlager entfernt

Das rechte Motorlager. In Fahrtrichtung.

Ja, danke.

Immer diese Rechts-Links-Schwäche

Natürlich nicht das Lager am Getriebe...