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Heizungsventil

jove2
in 99, 90, 900 I

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Veröffentlicht

Hallo!

Ich weiß.. der Klassiker.. das Heizungsventil ist undicht.

Gibt es einen Beitrag, der die

Instandsetzung behandelt? In der Knowledgebase habe ich nur den Aus-/Einbau gefunden.

Gibt es überhaupt einen Reparatursatz?

  • Zitat
    • Autor

    Vielen Dank! Hilft mir nicht wirklich weiter, da ich eine Reparaturanleitung/ Anleitung für eine Überholung des Ventils suche.

    Das Ein- und Ausbauen ist kein Problem, habe ich schon ein paar mal gemacht. Dachte nur, ich könnte eines meiner undichten Ventile selbst instandsetzen.

  • Zitat
    • Moderator
    Vielen Dank! Hilft mir nicht wirklich weiter, da ich eine Reparaturanleitung/ Anleitung für eine Überholung des Ventils suche.
    Doch, der letzte Link auf der ersten Seite der Suchergebnisse führt zu der Reparatur, die [mention=7746]banwe[/mention] schon einmal ausgeführt hat: https://www.saab-cars.de/threads/heizungsregelventil.66152/#post-1287499
  • Zitat
    • Danke 1
    Vielen Dank! Hilft mir nicht wirklich weiter, da ich eine Reparaturanleitung/ Anleitung für eine Überholung des Ventils suche.

    .

    Brauchst Du nicht, ist selbsterklärend, sobald Du es vor Dir liegen und die 6(?) Schrauben rausgedreht hast.

    Gründlich säubern und mit reichlich Vaseline wieder zusammenbauen.

  • Zitat
    • 2 Wochen später...
    • Autor
    Brauchst Du nicht, ist selbsterklärend, sobald Du es vor Dir liegen und die 6(?) Schrauben rausgedreht hast.

    Gründlich säubern und mit reichlich Vaseline wieder zusammenbauen.

    Habe ich mal alles gelesen. Aber für das Gehäuse sollte man doch eine neue (viereckige) Dichtung verbauen. ist die zu haben?

  • Zitat
    Habe ich mal alles gelesen. Aber für das Gehäuse sollte man doch eine neue (viereckige) Dichtung verbauen.

     

    War bisher noch nie nötig.

  • Zitat
    Habe ich mal alles gelesen. Aber für das Gehäuse sollte man doch eine neue (viereckige) Dichtung verbauen. ist die zu haben?

    Einfach selbst schneiden, wenn Du dort eine einsetzen willst.

  • Zitat
    War bisher noch nie nötig.

    Gerade letztens bei mir passiert. Da war es die rechteckige...

  • Zitat
    Gerade letztens bei mir passiert. Da war es die rechteckige...

     

     

    ............und, was hast Du gemacht ?

  • Zitat
    ............und, was hast Du gemacht ?
    Neue Dichtung...:tongue:

     

    Habe natürlich auch die zwei Runden erneuert aber raus getropft hat es an der eckigen

  • Zitat
    Neue Dichtung...:tongue:

     

     

    Luschtich.................:reddy:

     

    Zur Erinnerung:

     

    ............ Aber für das Gehäuse sollte man doch eine neue (viereckige) Dichtung verbauen. ist die zu haben?

     

    edit

    Bearbeitet von SAABOTÖR

  • Zitat
    Zur Erinnerung:

    Das hier in Verbindung mit dem.Arsch-zeige-Smiley, den du höflicherweise in mein Zitat eingefügt hast, ist in der Tat eine verdammt höfliche Art zu fragen.

    Die Umgangsform hier werden immer besser.

    .

  • Zitat
    • Danke 2
    Das hier in Verbindung mit dem.Arsch-zeige-Smiley, den du höflicherweise in mein Zitat eingefügt hast, ist in der Tat eine verdammt höfliche Art zu fragen.

    Die Umgangsform hier werden immer besser.

    .

     

    Den erwähnten Beitrag habe ich editiert.

    Das von Dir als anstößig empfundene Smiley bezog sich auf Deine Antwort auf meine Frage in

    Beitrag #11.

     

    Neue Dichtung..--:tongue:

     

    Diese Antwort war doch nun wirklich nicht im Thread weiterführend.

    Und rief in Verbindung mit dem von verwendeten Smiley doch nach einem groben Keil.

     

    Passt doch :biggrin:

     

    Also ich freue mich auf inhaltsvolle Beiträge von Dir:top:

    Bearbeitet von SAABOTÖR

  • Zitat

    ich habe mir bei meiner Saab Vertretung in Paderborn ein neues Ventil bestellt. Das von mir rep. wie auf den Bildern mal abgebildet hat nicht gehalten. Das Gehäuse muste zur Rep. geöffnet werden. Bei der Druckprobe war alles super. Nach ca. einem Jahr hat sich der verwendete Kleber gelöst u. das Vertil war nicht mehr dicht. Als Übergangslösung habe ich in die 2 Schläuche im Motorraum einen 180° Verbindungsnippel eingesetzt damit der Kühlkreislauf wieder dicht war. Im Sommer somit beim CV kein Problem, da bei der Sonne die Heizung nicht nötig war:biggrin:.

    Natürlich ist nun wieder alles im Original-zustand u. dicht, wie es sein sollte.

  • Zitat
    • Autor

    Also besser ein neues Ventil, zumal die Qualität momentan ja besser zu sein scheint als vor zwei Jahren.

    Vielen Dank an alle - schade, dass es hier Missverständnisse gab. Ist doch schön, wenn an mit guten Tipps geholfen bekommt....:top:

  • Zitat
    • Danke 1
    ... Nach ca. einem Jahr hat sich der verwendete Kleber gelöst ....

     

    :confused:

    Am Ventil muss nichts verklebt werden.

  • Zitat

    Moin,

     

    ich hatte den Auftrag, in einen 900-er Steilschnauzer Bj. 1985 ein Radio + Fondlautsprecher einzubauen.

    Dabei entdeckte ich ca. 10km altes Kabel der alten Beschallung.

     

    Beim Rückbau der alten Leitungen habe ich geschafft, die Welle vom Heizungsventil, wo die Kardanwelle raufgeschoben wird, abzubrechen.

    Habe sie dann herausoperiert, in beide Enden Loch gebort, einen kleinen Nagel hereingesteckt und mit Flüssigmetall verklebt.

    Funktionierte wunderbar.

    Alles dann zusammengebaut. Beim Raufstecken der Kardanwelle ist die Scheiße dann doch wieder zerfallen.

     

    Habe ein neues Ventil, originaal Saab, bei Skandix bestellt. Heute wird es eingebaut.

     

    Grüße

     

    Sewa

  • Zitat

    Nachtrag:

     

    Positiv zu bemerken ist beim neuen Ventil, das die Welle, also der Regelanschluss, aus Stahl gefertigt ist.

    Beim alten Teil war sie aus Grauguss.

     

    51dc33-1574185658.jpg

     

    Grüße

     

    Sewa

  • Zitat

    Hallo Sewa,

    Hab mir dein Photo angesehen. Hast du die Dichtfläche noch zusätzlich mit Silikondichtmasse eingedichtet?

    Wenn ja, wie hat das bei der Montage gekappt?

    Ging es, hast du die Flächen gut aufeinander gekriegt?

    Viele Grüße

    Frank

  • Zitat
    Hallo Sewa,

    Hab mir dein Photo angesehen. Hast du die Dichtfläche noch zusätzlich mit Silikondichtmasse eingedichtet?

    Wenn ja, wie hat das bei der Montage gekappt?

    Ging es, hast du die Flächen gut aufeinander gekriegt?

    Viele Grüße

    Frank

     

    Tach Frank,

     

    ja, beim Versuch mit dem alten Ventil habe ich "Dirko S" zusätzlich aufgetragen.

     

    Es hat funktioniert. Motor warm laufen lassen.

     

    Das neue Ventil ist vorschriftsmäßig nur mit den neuen Dichtringen montiert. (Dirko S natürlich vorher auf Wärmetauscherflansch entfernt.)

     

    Grüße

     

    Sewa

  • Zitat
    • Danke 1
    :confused:

    Am Ventil muss nichts verklebt werden.

    ob 900-1 + 99 bei allen Modellen das gleiche Ventil verwenden ist mir nicht bekannt.

    Beim 900 aus 88 läßt sich die Welle zum Schieber nicht herausnehmen um die 2 O-Ringdichtungen zu ersetzen.

    Auf den im anderen Thread gezeigten Bilder kann man dies gut erkennen.

    Wenn es das Ventil das ich vom 900 kenne, als Neuteil gibt- dann brauch man nicht mehr zu überlegen.

  • Zitat
    Nachtrag:

     

    Positiv zu bemerken ist beim neuen Ventil, das die Welle, also der Regelanschluss, aus Stahl gefertigt ist.

    Beim alten Teil war sie aus Grauguss.

     

    51dc33-1574185658.jpg

     

    Grüße

     

    Sewa

    Das Problem der aktuellen Ventile ist aber nicht die Welle, sondern die Zahnräder dahinter. Die aktuellen Ventile sind nun deutlich besser was die Dichtigkeit betrifft, allerdings brechen dafür die Zahnräder. Mein neues Ventil hatte gerade mal ein paar Monate gehalten, danach ließ es sich aufgrund von ausgefallenen Zähnen nicht mehr bedienen.

    Am Besten man bastelt sich ein Hybridventil...

    Bearbeitet von DSpecial

  • Zitat
    Das Problem der aktuellen Ventile ist aber nicht die Welle, sondern die Zahräder dahinter. Die aktuellen Ventile sind nun deutlich besser was die Dichtigkeit betrifft, allerdings brechen dafür die Zahnräder. Mein neues Ventil hatte gerade mal ein paar Monate gehalten, danach ließ es sich aufgrund von ausgefallenen Zähnen nicht mehr bedienen.

    Am Besten man bastelt sich ein Hybridventil...

     

    Moin!

     

    Das werde ich mal dem Eigentümer des Steilschnauzers verklickern und das alte Ventil aufheben.

     

    Danke & Grüße

     

    Sewa

  • Zitat

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