Hier die versprochenen Maße:

Das Rohr, das in den Block geht, hat einen Außendurchmesser von 22 mm, die Öffnung im Block 28 mm.

 

Nockenwellen sind draußen, Abgaskrümmer gelöst, Motorhalter links draußen, Kopfschrauben gelöst, dann musste ich essen kommen und da ich auch Sonntags arbeiten darf, wurde abgebrochen...

Mir ist heute morgen beim starten aufgefallen, dass beim 9³ B205E CV das Radio beim starten anbleibt und es anscheinend keinen Stromunterbruch gibt.

Beim 9-5 B235L hingegen geht das Radio aus und es wird wohl einiges unterbrochen, trotz neuer Batterie, kann das jemand erklären?

Das Ölrücklaufrohr aus Alu habe ich für den B205E besorgt, braucht es da eine spezielle Dichtung, wen man das Plastikrohr ersetzt?

 

Bringt es Vorteile das Plastik Rohr durch Alu zu ersetzen?

Bringt es Vorteile das Plastik Rohr durch Alu zu ersetzen?

Das kann ich Dir so nicht beantworten, allerdings denke ich, dass so ein Alurohr nicht so stark altert und dann bricht, ausserdem fallen die 2 Schlauchklemmen als Fehlerquelle weg und die Ingenieure werden sich (hoffentlich) etwas dabei gedacht haben, dass Sie später ein solches eingesetzt haben.

 

Vielleicht kann uns jemand mit einem weiteren Saabhorizont weiterhelfen?

Wollte nach der Black Beauty am sleeper weiterarbeiten...

 

Kann mir bitte jemand sagen wtf das für eine Schraube an der Servopumpe ist?

 

Braucht man dafür ein Spezialwerkzeug, oder gibt es sonst einen Trick?

Um die Riemenscheibe zu lösen? Warum willst du das tun?

Um die Riemenscheibe zu lösen? Warum willst du das tun?

Eigentlich um die Pumpe abzunehmen damit ich den Kopf abnehmen kann. Da dort ein Stehbolzen vom Abgaskrümmer nicht ganz rauskommt, da die kleine Ratsche davor ist...

 

Wahrscheinlich werde ich ihn jetzt wieder soweit reindrehen, das ich sie entfernen kann und dann von Hand oder mit Ring oder Gabelschlüssel rausdrehe.

 

Dann muss die Pumpe hoffentlich nicht mehr weg...

Dachte ich mir - dafür muss die Riemenscheibe nicht ab, die Halteschrauben werden durch die Löcher der Riemenschraube herausgeschraubt.

 

Und wenn die Riemenscheibe doch ab muss, ist diese meines Wissens nicht verschraubt, sondern nur auf die Welle aufgepresst. Abziehen mit handelsüblichem Abzieher, für das Aufpressen sollte die Welle ein Innengewinde haben, weil sie nicht axial belastet werden soll (hab ich selbst aber noch nicht machen müssen).

Bearbeitet Juli 17, 20204 j von patapaya

Dachte ich mir - dafür muss die Riemenscheibe nicht ab, die Halteschrauben werden durch die Löcher der Riemenschraube herausgeschraubt.

 

Und wenn die Riemenscheibe doch ab muss, ist diese meines Wissens nicht verschraubt, sondern nur auf die Welle aufgepresst. Abziehen mit handelsüblichem Abzieher, für das Aufpressen sollte die Welle ein Innengewinde haben, weil sie nicht axial belastet werden soll (hab ich selbst aber noch nicht maschen müssen).

Das ist natürlich auch eine Variante...

 

Vielen Dank, werde es vielleicht Morgen ausprobieren können...

[mention=800]patapaya[/mention]

 

Danke für den Hinweis, erfolgreich demontiert.

 

Jetzt ist nur noch der tolle Kettenspanner im Weg, damit ich den Kopf endlich abnehmen kann...

 

Interessanterweise scheint dieser eine spezielle Grösse zu haben, da sie 24er Nuss nicht gepasst hat...

 

Wäre mal wieder für einen Tip dankbar...

 

Bisher konnte ich den Turbo als Hauptverdächtigen eruieren, vielleicht schaffe ich es Morgen mal ein Video hochzuladen...

 

Wünsche Allen eine gute Nacht, Morgen ruft die Arbeit...

 

Interessanterweise scheint dieser eine spezielle Grösse zu haben, da sie 24er Nuss nicht gepasst hat...

 

....

 

Vielleicht mit der 27er versuchen?

Vielleicht mit der 27er versuchen?

Danke, habe ich, die ist zu gross...

 

Bei der 24 er fehlt nicht viel, der Kettenspanner hat auch ein Innengewinde.

https://www.youtube.com/watch?v=c-06I0JI2-k

Da ist der Übeltäter:

 

Und der allgemeine Fortschritt:

 

 

[mention=10608]Leon96[/mention]

 

Der Rostlöser ist so gut, dass ich die 3. Turbomutter von oben lösen konnte...

 

Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Danke, habe ich, die ist zu gross...

 

Bei der 24 er fehlt nicht viel, der Kettenspanner hat auch ein Innengewinde.

Bei mir passt die 27er? Hat zwar Luft, öffnen und wieder anziehen mit vorgeschriebenem Drehmoment geht aber mit der 27er Nuss.

Bei mir passt die 27er? Hat zwar Luft, öffnen und wieder anziehen mit vorgeschriebenem Drehmoment geht aber mit der 27er Nuss.

Danke, werde ich probieren.

 

Kannst Du bitte noch das Anzugsschema vom Ventildeckel posten?

 

Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

 

Kannst Du bitte noch das Anzugsschema vom Ventildeckel posten?

 

 

Kommt wegen des Copyrights per PN.

Bei mir passt die 27er? Hat zwar Luft, öffnen und wieder anziehen mit vorgeschriebenem Drehmoment geht aber mit der 27er Nuss.

Ja, manchmal passt tatsächlich auch eine 26er Nuss.

 

Die Schraube von der Rolle muss ein Stück raus, die ist so lang nach innen, sonst geht der Spaner da nicht raus - aber das hast du inzwischen sicher schon gemacht...

Ja, manchmal passt tatsächlich auch eine 26er Nuss.

 

[ATTACH=full]182967[/ATTACH]

Die Schraube von der Rolle muss ein Stück raus, die ist so lang nach innen, sonst geht der Spaner da nicht raus - aber das hast du inzwischen sicher schon gemacht...

Ja, wenn man ne 26er Nuss hat, ist diese zu bevorzugen. Oder man kauft sich mal eine...

Bei mir passt die 27er? Hat zwar Luft, öffnen und wieder anziehen mit vorgeschriebenem Drehmoment geht aber mit der 27er Nuss.

 

https://www.amazon.de/dp/B001NZ42XC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_a0gfFbTDWSCK2

Ja, manchmal passt tatsächlich auch eine 26er Nuss.

 

[ATTACH=full]182967[/ATTACH]

Die Schraube von der Rolle muss ein Stück raus, die ist so lang nach innen, sonst geht der Spaner da nicht raus - aber das hast du inzwischen sicher schon gemacht...

Nö, aufgegeben, damit ich nicht aggromurkse...

Sach ma, zerlegst Du den ganzen Antrieb im Auto?