Beim 97 wird das EDU schwach, beim 94 ist der Drehzahlmesser tot, Wobei sich natürlich beim toten Drehzahlmesser die Frage stellt, wie dringlich da eine Reparatur /Austausch ist, zumal der ja Automatik hat. Aber könnte ein fehlendes Drehzahlsignal zu Problemen führen? Bei der EDU weiß ich, dass das umgehend getauscht/repariert werden sollte...

Bearbeitet 13. Mai 2026 um 12:2413. Mai 2026 von EastClintwood

Am 13.5.2026 um 14:18, EastClintwood hat gesagt:

Beim 97 wird das EDU schwach...

Wie äußert sich "schwach"? Schwach leuchtend? Das hätte ja erstmal nichts mit den eigentlichen Kernfunktionen zu ntun.

So lange Tank- und temperaturanzeige das tun, was sie tun sollen, geht es der EDU eigentlich meist erstmal recht gut.

Und einen DZM aus 96 - 98 solltesn Du über die Teilesuche schnell und problemlos bekommen.

Bearbeitet 13. Mai 2026 um 14:0513. Mai 2026 von René

Mit "schwach" beim EDU meinte ich, dass es sporadische Aussetzter gab und ich erstmal nur die Kontakte gereinigt habe aber für den Fall der Fälle vorbereitet sein will damit ich nicht dann erst auf Suche gehen muss...

Öffnen und Nachlöten. Gibt irgendwo eine Anleitung dazu, welche Lötstelle hauptverdächtig ist.

Mit ausgefallener EDU muss man, insbesondere bei wärmerem Wetter und/oder Stop&Go fürchterlich aufpassen, dass einem der fehlende Kühlerlüfter nicht die ZKD killt.

Im Zweifel muss man dann das entsprechende Relais mit passendem Kabel überbrücken, Aber auch da Vorsicht, dass die Kontakte gut sitzen weil wirklich nennenswert trom fließt und ein nichht die erste Zentralelektrik wäre, welche zu kokeln anfängt.

Bearbeitet 14. Mai 2026 um 14:2414. Mai 2026 von René

Zum Ausfall des DZM beim 94er schau mal hier:
https://saab-cars.de/topic/72889-drehzahlmesser-ausf%C3%A4lle-instrument-oder-geber-am-getriebe/

Innerhalb des Themas gibt es auch Angebote aus dem Forum für Austauschteile.

Zum 97er:
meinst Du mit "Aussetzern", dass dann gar keine Anzeige (außer Geschwindigkeit) mehr geht?
Da wäre doch die Frage, ob in einem solchen Fall nicht eher der Impuls vom Steuergerät (Trionic) fehlt (siehe auch das verlinkte Thema), und dort (bzw. eben dem Kontakt) der Fehler zu suchen ist.
Kenne ich mich aber nicht mit aus, hatte ich glücklicherweise noch bei keinem meiner 9000er.

Am 14.5.2026 um 17:06, ST 2 hat gesagt:

meinst Du mit "Aussetzern", dass dann gar keine Anzeige (außer Geschwindigkeit) mehr geht?
Da wäre doch die Frage, ob in einem solchen Fall nicht eher der Impuls vom Steuergerät (Trionic) fehlt (siehe auch das verlinkte Thema), und dort (bzw. eben dem Kontakt) der Fehler zu suchen ist.

Das könnte den Ausfall des DZM erklären, nicht aber den der EDU. Diese bekommt weder Tank- noch Temperatursignal von der T5. Ersteres kommt direkt vom Tankgeber und das zweite von einem eigenen Temperaturgeber. Heißt, T5 und EDU haben jeweils eigene.