MOIN in die Runde.

Meine Spritanzeige macht mir seit einiger Zeit etwas Kummer. 1997er 9000 CSE, 2.0 ND-Turbo.

Nach dem Volltanken ist alles gut. Ab der 35 Liter Markierung fällt sie teilweise auf Null. Bei ca. 80 Km Autobahnfahrt passiert das drei oder vier mal für jeweils einige Sekunden. Danach wird der Füllstand wieder wie er sein sollte angezeigt. Ist die Anzeige im Bereich der 20 Liter Markierung oder darunter passiert das bei gleicher Fahrstrecke viel häufiger und auch viel länger.

Liegt der Fehler im Bereich Kraftstofffördereinheit oder kann es irgendwo ein Kontaktproblem sein?

Schon mal besten Dank im voraus für hilfreiche Tip's!

Gruß Holger

Bei Ausfall mal beherzt auf den Armaturendeckel klopfen. Wenn der Zeiger dann augenblickich wieder hoch geht, ist es das bekannte Kontaktproblem am KI.

Wenn Klopfen nicht hilft mal nach dem Tankgeber schauen. Da das nur bei bestimmten Füllständen auftritt könnte es bei der Erfassung der Schwimmerposition haken.

Moin.

Danke euch.

Auf den Armaturendeckel klopfen bringt keine Veränderung.

Ich denke die Fördereinheit schreit nach Austausch. :( Stecker und Kabel im Bereich Serviceklappe sind augenscheinlich okay.

Wenn das Problem tatsächlich füllstandsabhängig, also nach dem nächsten Volltanken erst einmal wieder weitgehend verschwunden, ist und zusammen mit der Tank- dann nicht (!) auch zeitgleich die Temperaturanzeige ausfällt sowie die Anzeige im EDU erlischt, würde ich ich den Fehler klar am Geber suchen.

Falls dem nicht so ist, deutet es aus meiner Sicht auf den, mir vor allem von späten Automatik-9k bekannten, EDU-Fehler hin.

Kontaktprobleme am KI äußern sich meiner Erfahrung nach eher weniger durch so abrupte Sprünge, als eher dauerhaft oder schwankend meher oder weniger falsche Anzeigen.

Moin.

Mein Eindruck ist auch das der Schuldige im Bereich Geber/Fördereinheit zu finden ist. Temperaturanzeige und EDU machen das was sie sollen.

Eine komplette neue Fördereinheit habe ich noch im Regal liegen. Wenn's Wetter mitspielt werde ich den Tausch nächste Woche in Angriff nehmen.

Danke euch für die Tip's.

Hallo Rene,

hast du vielleicht mehr Hinweise/Infos zu dem EDU-Fehler? "deutet es aus meiner Sicht auf den, mir vor allem von späten Automatik-9k bekannten, EDU-Fehler hin."

Hintergrund:

Ich habe Ende Oktober 2025 einen gebrauchten 9000CSE 2.3L Automatik EZ 02/1996 in insgesamt guten Zustand erworben und sehe ähnliche Symptome:

Temp-Anzeige geht maximal auf "20 vor", zwischendurch öfter mal auf noch niedrigeren Stand.

Tank-Anzeige ist ebenfalls nicht stabil, geht mal von 50l runter auf 35l

Wie kann ich hier für Abhilfe sorgen, sind es vielleicht Kontaktprobleme bei den Steckverbindern in der Instrumenteneinheit?

Muss die Einheit im Frühjahr eh mal auseinandernehmen, da einige Glühlampen ausgetauscht werden müssen.

Bei dem von mir angesprochenen typischen EDU-Fehler geht diese komplett aus,und mit ihr auch die beiden rechten Anzeigen auf "0".

Das bei Dir klingt mir eher nach schlechten Kontakten hinteam Instrument. Du kannst versuchen, mit einem passenden Kreuz-Bit durch die ACC-Öffnung dort ran zu kommen. Macht sich aber besch...eiden schön.

Am 5.1.2026 um 14:48, Saab-Fuchs hat gesagt:

Muss die Einheit im Frühjahr eh mal auseinandernehmen, da einige Glühlampen ausgetauscht werden müssen.

Dann mach das in dem Zusammenhang. Geht ausgebaut in wenigen Sekunden.

Danke für den Tip, Rene

MOIN. Und ein frohes neues Jahr an alle.

Zum Thema Tankanzeige gibt's noch nix neues.

Aufgrund von Sch...wetter, Urlaub und Spätschicht ist noch nix passiert.

Wenn sich etwas getan hat mache ich Meldung.

Am 6.1.2026 um 16:10, Erik011 hat gesagt:

MOIN. Und ein frohes neues Jahr an alle.

Zum Thema Tankanzeige gibt's noch nix neues.

Aufgrund von Sch...wetter, Urlaub und Spätschicht ist noch nix passiert.

Wenn sich etwas getan hat mache ich Meldung.

MOIN

Ich habe vor etwa zwei Monaten die Tachobeleuchtung getauscht. Zusätzlich habe ich die Tankanzeige incl. der hinteren Platine gewechselt.

Einige Tage später habe ich eine neue Kraftstofffördereinheit (VALEO) eingebaut. Ab da war wieder Verlass auf die Tankanzeige.

Gestern Abend gestartet, losgefahren und nach etwa einem Kilometer an der ersten Kreuzung viel die Anzeige von 35 Liter auf Null. Nach weiteren 500 Meter zeigte sie plötzlich nur 20 Liter an und viel ein paar Sekunden später wieder auf Null. Und blieb da bis zum Abstellen des Motors vor der Haustür.

Vorhin einige Liter getankt und Anzeige stieg auf fast 50 Liter. Als ich die Tanke hinter mir hatte viel die Anzeige wieder auf Null! Blieb da bis zum Abstellen des Motors nach ca. 7 Kilometer.

Ich habe auch das Gefühl als wenn die Temperaturanzeige nicht mehr korrekt anzeigt. Steht nach fast zehn Kilometer Fahrt im Bereich "8 Uhr".

1997er 9000 2.0 CSE ND-Turbo 110KW/150PS.

Ich wäre für hilfreiche Tipps dankbar!

Gruß Holger

Kräftiger Schlag auf den Armaturenbrettdeckel. Wenn das hilft, dann Kontakte am KI und EDU reinigen. Ggf. EDU Ausgangspins nachlöten.

Am 12.5.2026 um 16:34, eisensturm hat gesagt:

Kräftiger Schlag auf den Armaturenbrettdeckel. Wenn das hilft, dann Kontakte am KI und EDU reinigen. Ggf. EDU Ausgangspins nachlöten.

MOIN.

Leider keine Veränderung.

Heute Vormittag gestartet und die Nadel hat sich nur bis zum Anfang des roten Bereichs bewegt. Nach einigen Sekunden war sie wieder ganz unten.

Nach ein paar Km Fahrt ging die Nadel plötzlich auf fast voll und fiel dann in Zeitlupe auf den ungefähren Stand (etwas über halb voll).

Ein paar Sekunden später fiel sie wieder komplett auf Null. Und blieb da bis zum Parkplatz.

Zurzeit ist Lesen im Kaffeesatz genauer. Das nervt!!!

Am 12.5.2026 um 16:34, eisensturm hat gesagt:

Kräftiger Schlag auf den Armaturenbrettdeckel. Wenn das hilft, dann Kontakte am KI und EDU reinigen. Ggf. EDU Ausgangspins nachlöten.

Am 12.5.2026 um 15:21, Erik011 hat gesagt:

...Zusätzlich habe ich die Tankanzeige incl. der hinteren Platine gewechselt.

Einige Tage später habe ich eine neue Kraftstofffördereinheit (VALEO) eingebaut. Ab da war wieder Verlass auf die Tankanzeige.

...

Frage 1: War die Tankanzeige inkl. Platine neu oder gebraucht?
Frage 2: Ging die Anzeige bereits nach dem Wechsel korrekt, oder erst als Du auch die Pumpe (inkl. Geber) gewechselt hast?
Ansonsten gibt es auch noch ältere Themen dazu, u.a. https://saab-cars.de/topic/22379-tankanzeige-spinnt-und-restkilometer-err/

Am 13.5.2026 um 14:49, ST 2 hat gesagt:

Frage 1: War die Tankanzeige inkl. Platine neu oder gebraucht?
Frage 2: Ging die Anzeige bereits nach dem Wechsel korrekt, oder erst als Du auch die Pumpe (inkl. Geber) gewechselt hast?
Ansonsten gibt es auch noch ältere Themen dazu, u.a. https://saab-cars.de/topic/22379-tankanzeige-spinnt-und-restkilometer-err/

Moin.

Zu 1: Anzeige u. Platine waren aus meinem ehemaligen 9000. Bis zum Ausbau ohne Probleme funktioniert.

Zu 2: Nach dem Wechsel gab es keine positive Veränderung. Die Anzeige verhielt sich aber zu vorher etwas anders. Teilweise dauerte der Ausfall länger, oder kam öfter, oder erst nach längerer Fahrzeit. Als ich vor etwa zwei Monaten die Fördereinheit gewechselt habe war danach alles gut. Bis vor einigen Tagen.

Dann ist mein erster Verdächtiger der Geber, Zitat aus dem von mir verlinkten Thema:
"Mach mal den Kofferraumboden ab und ziehe den 4-Poligen Stecker und schaue Dir mal die Kontakte an...."

Vielleicht hat der Tausch der Benzinpumpe den Kontakt am Stecker kurzfristig verbessert, aber eben nicht dauerhaft.