Hallo zusammen,

ich bin glücklicher Besitzer eines 1993er 900 Turbo Cabrios mit Airbag.

Im Zuge des fortgeschrittenen Alters habe ich erwägt, die vorderen Gurte zu tauschen.

Dazu habe ich bei einem Gurtprofi angefragt, der im Zuge des installierten Airbags von einem Gurtstraffer sprach.

Ist das Ding wirklich installiert? Gibt es Unterschiede bei den Gurten vorne zu mit und ohne Airbag?

Hat jemand eine Quelle, wo es neue gibt? Ich habe nur diese Artikelnummer gefunden: 4166716, 9649658

LG Saabian

Bearbeitet 15. Mai 2026 um 12:1115. Mai 2026 von Saabian

Gurtstraffer gab es bei dem Modell noch nicht. Und von Unterschieden zwischen mit/ ohne Airbag habe ich noch nichts gelesen. (Man möge mich bei Unsinn berichtigen.)

 

Den Tausch der Gurte habe ich vor Jahren mal gemacht. Damals gab es keine neuen Original-Teile mehr. Glaube nicht, dass sich daran etwas geändert hat.

Ich habe dann Teile aus dem Zubehör zusammenstellen lassen und verbaut.

Am 15.5.2026 um 14:05, Saabian hat gesagt:

Dazu habe ich bei einem Gurtprofi angefragt, der im Zuge des installierten Airbags von einem Gurtstraffer sprach.

Der 9k hat so etwas, die alten 900er noch nicht.

Zumindest meines Wissens unterscheiden sich hier die Gurte nur einerseits zw. 2dr/3dr, 4dr/5dr und CV, sowie alter (#90) und neuer (91-) Sitzschiene.

Für Dich sieht das also wie folgt aus:

Falls jemand eine Bezugsquelle für den Fahrer-Gurt des Cabrios wüsste, wäre ich auch interessiert.

Bei meinem wurde offenbar früher mal ein falscher eingebaut, der zwar von der Länge her gerade so ausreicht, aber dadurch dass er fast zur Gänze herausgezogen ist, im normalen Fahrbetrieb schon recht viel Zug drauf hat.

Man kann die Gurtbänder austauschen lassen, z.B. hier: https://www.auto-kar.com/reparatur-und-austausch-des-sicherheitsgurtbandes/

Am 16.5.2026 um 11:53, gerald hat gesagt:

Falls jemand eine Bezugsquelle für den Fahrer-Gurt des Cabrios wüsste, wäre ich auch interessiert.

Bei meinem wurde offenbar früher mal ein falscher eingebaut, der zwar von der Länge her gerade so ausreicht, aber dadurch dass er fast zur Gänze herausgezogen ist, im normalen Fahrbetrieb schon recht viel Zug drauf hat.

www.Oldtimer-Sicherheitsgurte.de
Probier es mal hier, ich habe schon 2x Gurte dort gekauft, 2 für hinten und 2 für vorne bei einem Golf 1 Cabrio, haben jeweils gut gepasst. Vor allen Dingen, nachdem ich bei ebxx mal einen mit guter Bewertung gekauft hatte, der sich dann als nicht wirklich nutzbar erwiesen hat. Einziger Kritikpunkt ist der oben angegebene Punkt, wenn Du aber keinen Airbag hast, ist es eh kein Thema.

Am 17.5.2026 um 10:50, Saabian hat gesagt:

hat. Einziger Kritikpunkt ist der oben angegebene Punkt, wenn Du aber keinen Airbag hast, ist es eh kein Thema.

Verstehe gerade den Zusammenhang mit dem Airbag nicht.

Denn wie gesagt, gibt es beim 900er hinsichtlich der Gurte keine Unterschiede zw. Autos mit und ohne Luftsack.

Am 16.5.2026 um 11:53, gerald hat gesagt:

Falls jemand eine Bezugsquelle für den Fahrer-Gurt des Cabrios wüsste, wäre ich auch interessiert.

Bei meinem wurde offenbar früher mal ein falscher eingebaut, der zwar von der Länge her gerade so ausreicht, aber dadurch dass er fast zur Gänze herausgezogen ist, im normalen Fahrbetrieb schon recht viel Zug drauf hat.

Ein anderer Gurt wird daran vermutlich nichts ändern, die Aufrollfedern werden überall etwa gleich stark sein. Die Frage gab es vor einiger Zeit schonmal.

 

Bei den Cabrios liegt der Umlenker auf gleicher Höhe wie die Schulter, der Gurt liegt fast horizontal. Die gesamte Aufrollkraft „zerrt“ die Schulter also nach hinten.

Bei Autos mit B-Säule bis unters Dach liegt der Aufroller meist deutlich weiter oben und vorn. Die Aufrollkraft teilt sich da in eine Komponente nach oben (merkt man an der Schulter nicht) und eine Kleinere nach hinten.

Den Gurt-Tragekomfort anderer Autos wird man im CV nicht erreichen.

Am 17.5.2026 um 10:50, Saabian hat gesagt:

www.Oldtimer-Sicherheitsgurte.de

(...)

Da hatte ich meine Gurte auch her. (Anrufen, und Problem beschreiben.)

Einzig die Drahtstärke des Umlenkers war/ ist dicker. Die Abdeckung darüber ließ sich nicht ganz spannungsfrei montieren.

Am 17.5.2026 um 11:55, René hat gesagt:

Verstehe gerade den Zusammenhang mit dem Airbag nicht.

Denn wie gesagt, gibt es beim 900er hinsichtlich der Gurte keine Unterschiede zw. Autos mit und ohne Luftsack.

Es ist ja nicht meine Meinung, sondern die des Anbieters, weshalb ich die Frage in die Runde gestellt habe, siehe seinen Kommentar:
"Wenn der Wagen einen Airbag hat, dann sind die Gurte auch mit Gurtstraffer ausgerüstet. So etwas gibt es nicht und muss original beim Hersteller gekauft werden.

Wenn der Wagen allerdings zur Einführung 1986 ohne Gurtstraffer ausgerüstet war, ist eine Rückrüstung auf Gurte ohne Gurtstraffer möglich. Dann muss allerdings der Airbag deaktiviert werden und das ganze muss vom Tüv abgenommen werden."

Ganz einfach: Da hat der Anbieter offenbar schlicht keine Ahnung vom 900er.

1.) Es gibt 900er mit werksseitigem Airbag.

2.) (Pyro-)Gurtstraffer gab es beim 900er nie.

Zeige ihm einfach den EPC-Auszug.