Moin,

mein V4 markiert den Boden. Im Bereich des Anlassers und zur Getriebeglocke hin, also zwei Pfützchen. Die Ursache ist für mich unklar, da ich von unten oder oben nichts erkennen kann. Mein erster Versuch einer Lösung war die Verschraubung der Benzinpumpe mit Nordlockscheiben. Wer könnte jetzt noch ursächlich sein? Der Öldruckschalter sieht unschuldig aus.

Beste Grüße aus Hamburg, Christian

Kommt es aus der Getriebeglocke?

Oder eher seitlich am Motor?

Am Motor seitlich kommt halt die Ölwannendichtung in Frage. Öldruckschalter und Benzinpumpe sitzen weiter vorne. Wenn es von oben her am Motor herunter läuft, dann Kopfdichtung oder weiter oben Ventildeckeldichtung. Ohne genauere Einkreisung ist deine Beschreibung erstmal zu unspezifisch.

Das Auto ist so flach, dass ich ohne Bühne blind bin. Ich sehe von unten seitlich Öl im Bereich der Pumpe am Benzinfilter der den tiefsten Punkt darstellt. Mehr leider nicht und hoffe, das die Ursache für die zweite Pfütze im Bereich der Getriebeglocke die gleiche Quelle hat. Ohne Bühne ist da kein weiterkommen. Danke Erik

Das richtige Prozedere ist vermutlich Bühne, Bremsenreiniger, fahren und wieder die Bühne?

Mein Tipp wäre der Öldruckschalter. Die die man aktuell kaufen kann sind meist nur kurzzeitig wirklich dicht. Das zwischen dem äußeren Metallteil und dem inneren Plastik-Gedöns kommt's meist nach kurzer Zeit durch. Der "Fahrtwind" und der Kühlerlüfter verteilen das Öl dann bis zur Getriebeglocke. Ich tausche die mittlerweile alle zwei Jahre.

Bearbeitet 24. Oktober 2026 um 14:1624. Okt 2026 von Meki
Nachtrag

An diesem neuen Öldruck Schalter kann man die Qualität ahnen.

Danke auch Dir. Babypuder könnte vllt helfen den Täter zu finden?

Haben die Öldruckschalter ein selbst dichtendes Konisches Gewinde? Und welche Bezugsquelle taugt was?

Gewinde ist konisch. Die von Motomobil haben am längsten durchgehalten.

Ich weiß jetzt allerdings nicht, warum du da eine Hebebühne brauchst?

Der 96 ist unten sowas von zu, daß man von unten eh kaum was sieht oder erreicht. Dann würde ich schon eher mal das Frontblech inkl. Scheinwerfer-Gedöns ausbauen, Haube runter nehmen. Und dann hat man guten Zugang.

Von der Beschreibung klingt das erstmal nach Benzinpumpenflansch nochmal neu abdichten und den Öldruckschalter prüfen. Ggf. Öldruckschalter neu, falls man einen "guten" erstehen kann. Siehe das was Meki sagt.

Am 24.10.2026 um 16:21, Meki hat gesagt:

An diesem neuen Öldruck Schalter kann man die Qualität ahnen.

Prophylaktisch ne Raupe Dichtsilikon in die Fuge könnte die Standzeit des Sensors verlängern?

Silikon auf ein druckbeaufschlagtes Teil?

Kann mir nicht so recht vorstellen daß das hält. Im Zweifel würde ich sonst eher einen Adapter vom Original-Gewinde im Block (ich meine ein NPT-Gewinde?) auf was gängiges wie M10 oder M12. Und da dann einen entsprechenden Öldruckschalter von einem anderen Fahrzeugmodell verwenden, der den gleichen Schaltpunkt hat.

Oder gleich einen Geber von VDO mit 2 Anschlüssen: 1x Öldruckschalter, 1x Öldruck.

Und dann ein Öldruck-Instrument im Cockpit einbauen.