Sasel

Danke für die starken Informationen! Jugendsprache: Mega

Moin, was alles braucht man von der Transistor Zündung vom Golf 2 für den Umbau in den Verteiler eines Ford v4? Finde ich übrigens sehr nachhaltig und pfiffig.

Spannend wäre noch zu wissen, wie lange diese 123 Ignition durchhalten? Ich habe leider da auch schon nicht so schönes gehört. Daher ist es vllt klug, zunächst nur die Kontakte der Neuzeit zu opfern.

Moin Erik, jetzt habe ich die Info. Es ist in der Tat das Gehàuse. Der Eigner ist kein Technikfreak, der selber schraubt. In der Tat aber ein schönes Rallyefahrzeug. Danke Dir

Moin, bei Kleinanzeigen wird ein schicker Saab 96 beworben. Leider sind die Fotos unscharf und die Beschreibung für technisch interessierte dünn. Es ist von einem verstärktem Getriebe die Rede. Was könnte da Bestenfalls sein? Selbstverständlich habe ich den Eigner auch angeschrieben. Ich vermute der Freilauf könnte die Engstelle sein? Rückbau auf 6 Rollen? …. Tschüss Christian

Bei Kleinanzeigen sind von einem Dealer in Lemgo zwei Unterdruckdosen im Netz. Beste Grüße aus dem Italienurlaub

Gute Fahrt und Danke für die Info. Herr Meki ist ungemein hilfsbereit.

Reduziert den Stress, sehr pfiffig, ist in guten Händen

Stand der Dinge Veglia Uhr Saab

Gibt es die VDO Kienzle Saab Uhr mit Flugzeuglogo auch in kleiner als 60 mm Durchmesser?

Das ist die Veglia

Danke Erik! Ja ich habe noch eine weitere Saab Uhr von VDO, auch elektromechanisch. Durchmesser 60 mm. Die habe ich sogar selber ans Laufen bekommen. Mit Bremsenreiniger vorsichtig gereinigt und die Lagerstellen mit Uhrenöl ganz sparsam versorgt. Wobei bei Lagerung im Stein kein Öl ran darf an der Unruhewelle. Ursächlich war aber korrosion an einem Elektrokontakt. Die werde ich jetzt aber bei Kleinanzeigen wieder drehen. Euch eine schöne Woche!

Keine Frage. Das stimmt. Finde ich aber unbefriedigend. Saab Uhren mit Flugzeuglogo sind ein Stück Kulturgut, das nicht mehr mehr wird. Natürlich kann man faken. Ich habe auch eine vdo 52 mm Quartzuhr im Keller. Dann aber sagte eine Stimme zu mit, “Digger jeder Polo fährt Kreise um Deinen Saab v4” und jetzt willst Du Deine Veglia aus Deinem lieben Italien, die in Ferrari und Alfa Dienst tut, faken. Dann kauf dir gleich einen Nissan Micra. Du hast auch diese 200 Euro über und sonst machst du eben eine Schicht mehr als Rettsan. Wir reparieren das, weil das eh alles Liebhaberei ist. Ps. Jeder und Jede kann mit seinem Alteisen machen was er will! Da bin ich total entspannt. Und es gibt für mich auch viele andere tolle Fahrzeuge. Und natürlich schwedische Scherenkreuzer! Mega 🤩

Moin, wenn das Tacho bzw die Nadel bis 60 km/h keine Ruhe findet, könnte ja die Welle eine Ursache sein. Keinesfalls hörte ich darf man oben am Instrument fetten, da das Schmiermittel im Tacho landen könnte. Also von der Getriebeseite her, aber womit? Danke aus Hamburg

Man muss dabei darauf achten, dass die runden alten Saabuhren mit Flugzeuglogo nicht das heute übliche Maß von 52 haben! Die gibt es in unterschiedlichen Größen. In welches Auto welche Runde Saab Uhr gehört erschließt sich mir noch nicht.

Die Uhr geht jetzt nach Bayern, Kosten 200 Euro. Ich berichte.

Moin, kennt jemand von euch einen Freak, der Spaß an der Reparatur einer alten Saab Veglia Uhr hat? Lieben Dank! Schönes Wochenende, Christian

Danke Erik.

Es gab Kupplungen, von denen hier berichtet wurde, die nur knapp 20.000 Kilometer hielten. Vielfach ist auch von Anpassungsarbeiten die Rede. Betrifft das das aktuelle Skandix Modell?

Danke euch.

Moin, hier im Forum ist viel Information zum Thema Kupplung, für mich teils verwirrend. Deshalb meine Frage. Welche Kupplung komplett ist heute der beste Kauf? Und ist bei dieser dann alles Plug and Play? Einen schönen Montag noch! Tschüss aus Hamburg Christian

Moin, ich tauche gerade voller Begeisterung in die Saab V4 Welt ein. Vermutlich gab es auch Werkstatthandbücher auf Deutsch. Englische habe ich gefunden. Hat jemand einen Tipp? Super wäre ein Original aus Papier. Ich bin vermutlich noch old school. Liebe Grüße Christian

Starkes Wissen.

Danke Erik

Moin, Saab V4 fährt man besser mit eingeschaltetem Freilauf, um den Gegenpart der Freilaufrollen zu schonen. Es macht Laune und erzeugt keine Rattermarken. Soweit verstanden. Anfahren immer im ersten Gang unter Kupplungsbetätigung, auch klar. Jetzt beginnen meine Unklarheiten: Hochschalten kann man ohne Kupplung mit Gefühl. Dabei aber etwas warten, um die Synchronringe zu schonen. Kein Zwischengas! Das wäre sogar Kontraproduktiv. Alles richtig? Ob man die Kupplung jetzt tritt macht keinen Unterschied? Beim Runterschalten braucht man auch nicht zu kuppeln. Ist es hier sinnvoll Zwischengas zu geben? Wenn ja warum? Oder wäre die Verwendung der Kupplung doch sinnvoller? Hier fehlt mir der technische Hintergrund. Danke aus HH Tschüss Christian