Danke für den Hinweis . Ich habe direkt bei dem Händler bestellt, das ist mir persönlich lieber und die Dämpfer werden dann sogar noch etwas günstiger: https://www.aze-tuning.de/koni-special-stossdaempfer-va-ha-31406.html

Super, da bin ich auf Erfahrungsberichte gespannt, sowohl Farbe als auch Fahrverhalten

Super, da bin ich auf Erfahrungsberichte gespannt, sowohl Farbe als auch Fahrverhalten

 

Die Farbe der Dämpfer ist nun schon einmal klar. Über das Fahrverhalten schreibe ich dann wohl im nächsten Jahr, die Motorinstandsetzung verzögert sich ja bedauerlicherweise beträchtlich...

Gibt's hier neue Erkenntnisse hinsichtlich SPAX und 16S Federn?
Alternativ Koni und 16S Federn im Vergleich zu den B6 und 16S Federn.

Ich fahre die Bilstein B6 nun seit einiger Zeit in meinem 16S,

da die Qualität der Konis nach meinem Empfinden weiter nachgelassen hat und habe mich der B6-Härte

gut arrangiert.

Zu den SPAX im 900 habe ich seit Jahren nichts mehr gehört, aber auf die einstellbaren englischen GAZ-Dämpfer wäre ich als mögliche Alternative neugierig.

Bearbeitet 24. August 2025 um 06:5024. Aug 2025 von klaus
link ergänzt

Danke für den Hinweis mit den GAZ Dämpfern - die hatte ich nicht mehr auf dem Schirm...

Man soll zwar nicht von anderen Baureihen Rückschlüsse ziehen, aber: Im 9000 waren mir die B6 auf der HA zusammen mit den SuperProPoly im Alltag im unbeladenen Zustand zu hart, bei Beladung dagegen ein Traum.

vor 3 Stunden, scotty hat gesagt:

Danke für den Hinweis mit den GAZ Dämpfern - die hatte ich nicht mehr auf dem Schirm...

...

Teste doch mal einen Satz auf Deimem 900.

GAZ oder AVO?

vor 5 Stunden, scotty hat gesagt:

GAZ oder AVO?

Ich hatte die GAZ oben verlinkt, hier nochmals vorn/hinten

https://gazcoilovers.com/saab-900-gaz-front-damper-1755-p.asp

https://gazcoilovers.com/saab-900-gaz-rear-damper-1756-p.asp

Bearbeitet 1. September 2025 um 20:251. Sep 2025 von klaus

Ok,
ja, die werden es wohl werden. Bin gespannt, ob sie wirklich die Dämpfer auf den Einsatzzweck bzw. auf die gewünschte Kraft einstellen können.

vor 5 Minuten, scotty hat gesagt:

...Bin gespannt, ob sie wirklich die Dämpfer auf den Einsatzzweck bzw. auf die gewünschte Kraft einstellen können.

Ich auch.

Am 2.9.2025 um 12:09, scotty hat gesagt:

Ok,
ja, die werden es wohl werden. Bin gespannt, ob sie wirklich die Dämpfer auf den Einsatzzweck bzw. auf die gewünschte Kraft einstellen können.

Da sie nur eine Einstellmöglichkeit bieten, vermutlich die Druckstufe, ist das Thema ja begrenzt ... gut wäre wenn die Druck und Zugstufe einstellbar wären

"einstellbar" bekommt man für den 901 auch bei Koni/H&R, nehme aber an, auch nur die Druckstufe

Bearbeitet 12. September 2025 um 13:5212. Sep 2025 von Alex P.

Zugstufe !

Am 12.9.2025 um 15:54, hft hat gesagt:

Zugstufe !

Koni & GAZ?

Nachtrag: GAZ schreibt, sie würde über ein Einstellrad die Druck- und Zugstufe einstellen

"This is a Gaz telescopic damper that alters rebound and compression damping adjustment from a single control knob on the side of the damper."

Bearbeitet 12. September 2025 um 14:0112. Sep 2025 von Alex P.

Am 2.9.2025 um 12:09, scotty hat gesagt:

Ok,
ja, die werden es wohl werden. Bin gespannt, ob sie wirklich die Dämpfer auf den Einsatzzweck bzw. auf die gewünschte Kraft einstellen können.

Soo,
die Einführungsrunde (mehrmals Jochpass rauf und runter) haben sie schon einmal überstanden
Doch der Reihe nach
4x GAZ Dämpfer in UK bestellt mit dem Hinweis, dass das "serienmäßige" Sportfahrwerk verwendet wird. Kosten, bis sie vor der Haustüre liegen, ca. 480 €
Da sowieso eine Fahrwerks-Überholung (Buchsen, Federn,...) anstand, dauerte es, bis alles fertig war.
Von der Bauform her sind sie etwas kräftiger als die originalen Sachs.
Die richtige Einstellung muss letzten Endes in Abhängigkeit der verwendeten Federn jeder für sich finden - ich finde die im Internet zu findende Empfehlung, in der Mitte des Einstellbereichs zu starten, praktikabel, aber für meine (Schüssler-)Federn zu hart.
Vorn bin ich mittlerweile bei 8 Clicks, hinten sind 10 Clicks zu viel (gehe auf 6-7 Cllicks).
Wie fährt er sich? Etwas komfortabler als ein 16s, aber sehr nah dran
Warum macht man sowas? Um eine Alternative zu den Koni rot und den B6 zu finden - mit dem Blick auf etwas Restkomfort.
Zwischenfazit: Ziel erreicht - wie sie sich in den nächsten Jahren machen, werden wir sehen.
Es werden diese Saison sicher noch viele Pässe folgen, sodass ich nach x tkm ein Fazit ziehen kann.

Bearbeitet 13. Mai 2026 um 20:1213. Mai 2026 von scotty

Nochmals danke, dass Du den Versuch gestartet hast!

Bisher liest sich das ja ganz vielversprechend und auch der Preis ist vollkommen im Rahmen, auch im Vergleich zu den B6.

Bearbeitet 14. Mai 2026 um 06:1214. Mai 2026 von klaus

Nach weiteren 600 km überwiegend Landstraße (mal breit, mal schmal, mal kurvig oder gut ausgebaut) hier der aktuelle Zwischenbericht:
Sowohl vorne als auch hinten bin ich nun bei 9 Clicks und mit dem Fahrverhalten soweit zufrieden.

Wieviel Luft hast Du denn zum Bump-Stop vorne und hinten?

Die blauen Federn waren bei mir und einem Kunden so tief, dass das Auto immer im Gummi lag und das fährt ziemlich übel.

In einem leichteren 8Vi waren die Federn ganz nett, da Luft zum Bump-Stop.

Meine Begrenzer hinten im Cabrio sind zur Zeit viel zu lang, ein Koffer oder Passagier hinten und die Traktion ist im Arsch.Aber das ist der Vorgeschichte des Autos geschuldet.

Horst sprach immer von der konstruktiven Höhe, und ich habe dann immer Ringe geschnitten und die Autos eingestellt, damit da noch etwas realer Federweg vorhanden ist.

Mit Lesjoförs fällt das Auto ja gerne in den Gummi und dann kann man die tollsten Dämpfer haben, nur im Bump-Stop gibt es halt nix zu dämpfen.

Du verstehst, worauf ich hinauswill?

Liebe Grüsse, long time no see!

Long time no see, allerdings
Abstände kann ich messen, Federweg ist definitiv vorhanden - jedoch fahre ich hinten auch mit Unterlage, das ist meiner Vorgeschichte geschuldet, als ich im Rosenquarz das Fahrwerk mit den Artec 7x15 gefahren bin...unter Anderem.
Ob sich die Federn nun über die Jahre gelängt haben, vermag ich nicht zu sagen.
Der 900s müsste ja schwerer als der US-rosenquarz - i sein, tiefer ist er meiner Einschätzung nach aber nicht (Klima gegen Turbolader plus Schiebedach).
Ich geh mal messen...
EDIT: Jou, vorne ist das wirklich nicht viel; lass das 20 mm sein, dann ist das viel. Da muss ich nochmal ran. Hinten bedingt durch die Unterlage ist das "Serie".

Bearbeitet 10. Juni 2026 um 18:1510. Jun 2026 von scotty