Päronhalva

Ich komme nochmal kurz zurück auf die Farbexegese: Was davon ist original, was welcher Farbton hier? Alle Teile sind lackiert: Ist die rechte Spoilerlippe 176? Vermutlich etwas schwer zu erkennen. Ich bin überfragt, ggf. gehört meine Frage auch in einen (1, 2) der beiden Lackfarben-Threads. .

Danke, @Joschy, ich würde mal vermuten, dass also nur die Turbo-Lux und EMS-Modelle eine silberfarben lackierte Frontspoilerlippe hatten, die 176 für die restlichen Steili-Modelle scheint passend, ja. Darüber jedoch scheint die Front mit den Lufteinlässen leicht silbrig lackiert.

Versuche gerade herauszufinden, wie die Lackierung der Frontspoiler bei den alten Steili-Turbos tatsächlich ausgeführt war. War die Lippe (z. B. 9288564) separat unlackiert – also unten schwarz oder dunkel, darüber aber leicht silbergrau (Bumpergrey?) – oder lag eine durchgehende Lackierung über beiden Teilen? Beim EMS scheint sie in Wagenfarbe lackiert zu sein: Bei den Turbos auf Prospektfotos sehe ich leichte Unterschiede im Ton (ähnlich siehe Foto oben von @klaus): Hat jemand noch bessere Aufnahmen oder Werkfotos zur Hand? Oder kann den Unterschied bestätigen? Ich frage deshalb, weil bei meinem Steili der Spoiler (teilweise) und das Teil darüber exakt denselben Farbton zu haben scheinen, oder zu mindestens hatten. Denn es blättert sich der Lack an der fahrerseitigen Spoilerlippe etwas. Ich bin mir nicht sicher, ob das original ist oder nachträglich so lackiert wurde. Danke für Hinweise!

Wie wird denn der Frontspoiler an einem Steili montiert/demontiert? Innen, unterhalb der Frontscheinwerfer, die beiden 10er-Muttern mit Unterlegescheiben lösen, als auch bestimmt die drei Muttern unten am Bodenblech bei der Spoilerlippe, sowie jeweils zwei Blechschrauben am Kotflügeln innen – was noch?

Grundsätzlich nicht? Auch nicht an Steilis in einem dunklen, dezenten Silbermetallic-Grauton? Waren Spoilerlippe und Frontspoiler nie Ton-In-Ton?

Am 22. November um 15:00 Uhr findet auf der Milano AutoClassica (Halle 20, Stand C33) ein Gespräch zum „Tipo-4-Project“ statt – mit Dr. Alfredo Stola von StudioTorino, der damals eng mit SAAB zusammenarbeitete. Eine Gelegenheit, aus erster Hand mehr über die gemeinsame Entwicklungsphase von Saab 9000, Fiat Croma, Lancia Thema und Alfa 164 zu erfahren.

Gestern, spät am Abend, sah ich auf der A7 einen silberfarbenen, Wittlicher 9³-II (ab MY07, Limousine) in der Baustelle bei Kirchheim (Hessen). Mit Gruß begleiteten wir uns im Synchronflug bis zur A5 Richtung Wetzlar. Ist GB-26 auch hier unterwegs?

»Der Helsinki-Effekt« (aktuell in der ARD-Mediathek verfügbar bis zum 05.09.2025) verfügt über zahlreiche historische Archivaufnahmen und Szenen mit 99ern, unter anderem als Staatslimousine(n), in der Langversion, und Polizeifahrzeug.

Unser Juni-Stammtisch steht an: Wir treffen uns am Mittwoch um 19:00 Uhr im Park Café, draußen im Biergarten. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich – kommt gern spontan vorbei. Bis Mittwoch!

Update: Morgen treffen wir uns um 19:00 Uhr bei Loretta am Wannsee zum Stammtisch. Kommt gern vorbei, wir freuen uns!

Gerade überholt worden von einem 9-3-2 auf der A 19 auf dem Weg zum und kurz vorm Überseehafen in Rostock, Hannoveraner Kennzeichen (TU), mit Gruß. Bestimmt jemand von hier, oder?

Ein Monat ist schon wieder rum: Wir treffen uns, wie gehabt, morgen, um 19:00 Uhr im Park Café. Bis morgen! An: [mention=3949]bk-aero[/mention] – wir fragen morgen beim Stammtisch mal in die Runde – da lässt sich bestimmt etwas einrichten, ggf. auch mit [mention=4119]elsch[/mention] zusammen.

[mention=4656]StRudel[/mention] sucht aktuell dieses Fahrzeug – Verdacht auf Diebstahl, Entwendung zw. 01:17 und 01:30 Uhr aus einer Tiefgarage. Zuletzt gesehen in 06618 Naumburg. Das Auto war an einen Bekannten ausgeliehen; daher unklarer Informationsstand. Merkmale: Lackierte Frontstoßstange Diamond-Spoke-Felgen Heckspoiler Falls jemand Hinweise hat, bitte melden! Fotos anbei. Danke für eure Unterstützung!

Hejsan und ett gott nytt år! Der nächste Berliner Saab-Stammtisch findet am Mittwoch, den 29.01., um 19:00 Uhr im Parkcafé am Fehrbelliner Platz statt. Damit wir ausreichend Plätze reservieren können, gebt uns bitte kurz hier oder per PM Bescheid, ob ihr dabei seid. Danke! Vi ses!

Danke, [mention=6188]saab-wisher[/mention]! In der Tat, ja: So sieht’s bei meinem Grundig 4870 aus:

Danke, [mention=303]aeroflott[/mention]! Ich würde auch gerne mein Grundig 4870 RDS A anschließen, aber mir fehlen ebenso die passenden Stecker. Ich habe einige der älteren Links ausprobiert, aber Manche sind nicht mehr aktuell und Deine beziehen sich nur auf das Trollhättan II, wenn ich das richtig verstanden habe, ja? Kennt jemand eine aktuelle Bezugsquelle für die benötigten Adapter oder hat noch passende Stecker für das 4870 herumliegen? Besonders interessiert mich, ob das oft erwähnte Watermark WM-0174 Adapterkabel ISO DIN noch irgendwo erhältlich ist oder ob es Alternativen gibt. Danke!

Unser nächstes Stammtischtreffen findet am Mittwoch, den 27. November, um 19:00 Uhr in der Tiergartenquelle statt (Bachstraße, direkt am S-Bahnhof Tiergarten). Parkmöglichkeiten: In der unmittelbaren Umgebung gibt es leider keine kostenfreien Parkplätze. Eine gute Option ist die Händelallee im Hansaviertel, dort könnt ihr für ca. 3 Euro parken. Alternativ empfehlen die Straße des 17. Juni oder – falls der SAAB schon im Winterschlaf ist – die Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln, da die Tiergartenquelle direkt an der S-Bahn liegt. Wichtig: Bitte gebt Bescheid, ob ihr dabei seid, damit wir entsprechend planen können. Aktuell haben wir 20 Plätze reserviert, aber wir passen das gerne an, falls mehr von euch kommen möchten.

Altes Thema, aber immer noch aktuell: Hat noch jemand Erfahrung mit diesem (neuen) Nachbau-Set von Saab-World.nl? Ist das passend für Steilis? Mir wurde aus den NL von Dritten berichtet, das Set sei sehr steif und leicht anfällig für Dellen, aber sonst OK. Und, falls nein, hat jemand Fotos von den ganz originalen Zierleisten der Steilis? Wie »gebürstet« ist der Look, wie leicht gewölbt? [mention=75]klaus[/mention] empfahl immer wieder das Selberschnitzen aus Edelstahl bzw. V2A / Chrom-Nickel-Stahl, [mention=536]bixebixe[/mention] verwies aufs Schleifvlies: Skandix ist (vermutl.) zu schmal für Steilis (14mm), ggf. auch It-Tronics (Tipp von [mention=9077]thadi05[/mention]), evtl. auch Döpper (s. o.) etc. – auch wirken sie sehr glatt bzw. ohne Struktur und brauchen mindestens die Schleifvliesbehanldung.

Hejsan! Für den kommenden Stammtisch am Mittwoch, den 25.9, ist um 19:00 Uhr ein Tisch für 15 Personen im Klipper Schiffsrestaurant (Poetensteig, Bulgarische Str., 12435 Berlin) draußen reserviert. Bitte gebt Rückmeldung, ob ihr dabei seid und ob die Personenanzahl ausreichend ist. [emoji120] Vi ses!

Morgen probiere ich es mal mit dem Hochleistungs-Getriebeöl ((GL3+) SAE 75W-80) von Liqui Moly und schaue, ob sich der fünfte Gang dann besser schalten lässt. Im kalten Zustand geht alles gut, aber wenn es warm wird, läuft es nicht mehr so rund. Mal sehen, was der Ölwechsel bringt. Zuerst hatte ich den Silentblock im Verdacht, aber das Gummi sieht gut aus.

Unser nächstes Treffen findet am kommenden Mittwoch, 28. August, um 19:00 Uhr im Park Café am Fehrbelliner Platz statt. Das Wetter sieht gut aus, daher planen wir, uns im Biergarten zu treffen. Sollte es regnen, haben wir drinnen einen Tisch angemeldet. Wir freuen uns mehr vom IntSAAB zu hören – und vielleicht plant ja jemand, Anfang September zum Teilemarkt in Norrköping (Kråkvilan) am 7./8. September zu fahren?

Gut, gut. Danke, [mention=1307]René[/mention]! Also: Die Feder (8701385) war’s nicht – die ist noch dran (siehe Foto). Kann ich mit einem Steili einfach von dem alten Silentblock (s. Foto, Messing) auf den neuen wechseln? Dann brauche ich – neben dem Gummi – dazu auch den »Metallschuh« (4279634), sozusagen als Einfassung, oder?

Wenn es nicht die Sperrfeder ist (welche Teilenummer hat sie? 9326380?) – dann ist der Silentblock aber wahrscheinlich je nach Baujahr unterschiedlich, richtig? Habe das gleiche Problem aktuell … Ich finde für meinen TU16-Steili von 1985 die Nummer 7542038 (Nr. 67 im Diagramm, leider soweit ausverkauft 😢) und für die neueren Modelle die Nummer 7576416.

Danke, [mention=12147]Joschy[/mention] und [mention=15825]dnf.[/mention] – ich werde es mal ausbauen und berichten (irgendetwas ist jedenfalls undicht). Und noch eine Frage: Die runde Gummi-Abdeckung auf dem Tankgeber – gibt es die noch? 8568610 findet das Netz nicht.

Das heißt, 9319971 passt auch für die alten Boschpumpen? Oder passt (falls nicht) sonst z.B. der Dichtring des Pierburg-Kits für die alte Bosch-Pumpe vor 1988? Ich suche sicherheitshalber den Dichtring (Nr. 10 / s. oben) für einen 900-I von 1985 mit B202L (siehe Foto) – kann sein, dass er bei mir einen Riss hat, weil der Kraftstoff (ggf. nach Volltanken) nach oben drückt – oder die Befestigung ist leicht lose. Würde mir den Dichtring gerne vor dem Aus- und Wiedereinbau sicherheitshalber zur Seite legen.