Päronhalva

Immer wieder entdecke ich – v. a. z. B. in Italien, aber auch in Deutschland – 9³er CVs als FPT mit B204L und 185 PS (anstatt als LPT mit z. B. B204E mit 154 PS). Sind diese frühen Modelle in Deutschland dann allesamt nachträglich an APC-Ventil und Steuergerät modifiiert worden oder importiert? Oder gab es diese Motorisierung temporär (wie z. B. hier behauptet) als Standardmotorisierung in den Einführungsjahren 1998-/-99? Hat da jemand einen Einblick? Finde hier nur diesen, einen deutschsprachigen Katalog aus 1997, der die 185 PS durchaus benennt (aber wiederum in dem Jahr keine 154-PS-Variante).

Am Samstag gegen 09:30 Uhr kam eine 9⁵er Limousine (erste Modellpflege) aus südlicher Richtung nach Norden fahrend auf der A9, Höhe Bindlacher Berg/nördlich von Bayreuth in einer Baustelle, entgegen. Kurz gegrüßt – jemand von hier?

100 Punkte! Korrekte Antwort. :-)

Ja, kein Helsinki – Schweden ist richtig. Tipp: Einmal Skåne, einmal Västra Götalands län.

Ich gebe mal eine Tipp: An beiden Orten spielt Elektromobilität (durchaus) eine Rolle.

Wer lieber weiß-rote Plüsch-8-Ventiler mag, wird vielleicht in Italien (für €13k bei 117T’km), südlich von Mailand, fündig:

Stimmt. [emoji3526]

Wie bist Du denn dort reingekommen? Tag des Denkmals? Soweit ich mich recht erinnere ist’s dort (mittlerweile?) alles abgesperrt und auch lt. Wikipedia nicht öffentlich zugänglich. Würde dann mal als Anwort mit einem Rätsel der Grauen Himmel und der SAAB-Spuren weitermachen. In diesem Rätsel habe ich zwei Aufnahmen miteinander verknüpft, damit’s für die Google Lens schwieriger wird: – Beide Fotos zeigen u. a. trostlosen grauen Himmel. Eine düstere Atmosphäre, die vielleicht mehr verbirgt, als sie auf den ersten Blick preisgibt. – Beide Bilder wurden an Orten aufgenommen, die eine direkte oder indirekte Verbindung zu SAAB haben. Das obere Foto könnte für sich genommen leicht erratbar sein. Doch bedenkt: Das Rätsel ist erst dann gelöst, wenn beide Orte identifiziert werden können.

Na, ich rate mal ins Blaue – ist das in Nauen und ein Gebäude von Muthesisus?

Wie hast Du das denn nun mit dem Stecker mit Nummer 1259828 gelöst, [mention=800]patapaya[/mention]? Gebastelt oder einen Kabelbaum geschlachtet? Oder ging’s mit dem Volvo-Teil? Ich brauche nun leider auch Ersatz …

Zufallsbegegnung: Nach der Ausfahrt des Berliner Stammtisches nach Kallinchen am 3. Oktober (bei der nur ein SAAB-Fahrzeug im Gegenverkehr auftauchte), habe ich ein gut erhaltenes DIN-Automatikexemplar eines 9³ers am Motzener See gesehen. Gehört dieses Auto jemandem in diesem Forum?

Neues aus Schweden: Ab dem 31. Dezember 2024 werden laut Dagens Nyheter schrittweise Veränderungen in Rahmen der Schaffung einer Umweltzone 3 in Stockholm eingeführt. Mit dieser Regelung werden rund um die Uhr an allen Tagen der Woche Fahrverbote für Diesel- und Benziner in (flächenmäßig doch recht kleinen) Shopping-Bezirken eingeführt, in denen es viele Fußgänger und Radfahrer gibt und die Luftqualität verbessert werden muss. Mehrere Arten von Fahrzeugen, die mit Gesundheitsversorgung, Sicherheit und öffentlichen Dienstleistungen in Verbindung stehen, sind von den Emissionsanforderungen ausgenommen. Dies betrifft unter anderem Polizei, Rettungsdienste, Fahrdienste und Fahrzeuge, in denen der Fahrer oder die Passagiere eine Parkausweis für Menschen mit Behinderungen haben.

Leider scheint es diesen Betrieb (ZAK) nicht mehr zu geben (keine telefonische Erreichbarkeit und keine per E-Mail). Auch die hier im Forum empfohlene Clarion Europa GmbH hat nur eine automatische Ansage laufen und die E-Mail-Adresse ist ohne Funktion. Hat noch jemand einen heißen Tipp für einen Fachhandelspartner, wo man die Code-Anfrage alternativ stellen kann?

Das sieht sehr nach Fronkreisch und (irgend)einer Abbaye oder einer Kirche aus?! Mm.

Ob dieser hier (in Skåne) aus 1990 mit weniger als 90T’km Rettungsbedarf hat? Bei ca. €6k sicherlich kein Fahrzeug, das bald geschlachtet wird. Recht schön schaut er aus, oder nicht?!

Für alle, die hier mitlesen, aber nicht im Berliner Saab-Stammtisch-E-Mail-Verteiler sind und Infos zur Ausfahrt am 3. Oktober von Seddin über Schönhagen und Petkus nach Kallinchen möchten: Schickt einfach eine E-Mail an saabberlinverteiler [ at ] gmail . com – wir leiten die Rundmail weiter. Danke!

Was ich gestern schriftlich bestätigt bekommen habe: Der schwedische TÜV (»Kontrollbesiktning«) bzw. ein schwedischer HU-Bericht mit der Richtlinie 2014/45/EU ist ausreichend als HU-Bericht (zumindest in Berlin) und wird hier (im Falle einer Zulassung eines 900-II aus 1995 – ja, eigentlich im falschen Thread hier ) vom Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten (LABO) anerkannt.

Ja, was genau auf dem Datenblatt – »ein Zertifikat der Rechtskonformität (auch technisches Datenblatt oder Fahrzeug Datenblatt genannt)« – steht, ist mir auch noch nicht bekannt. Ich vermute auch, wie [mention=4119]elsch[/mention], dass es letztlich alle technische Daten sind, die auch im Fahrzeugschein und -Brief stehen.

Hat vielleicht jemand ein Datenblatt für einen fünftürigen 900-II Turbo (2.0) aus dem Jahr 1995 zur Hand? Sind Datenblätter generell gültig und nicht fahrzeugspezifisch, im Gegensatz zu COC-Papieren? Oder bin ich da falsch informiert? Ansonsten werde ich geduldig abwarten, welche Informationen der TÜV und die Dekra bereitstellen können. Falls notwendig, ziehe ich in Erwägung, COC-Papiere über Schwedenteile & Co. zu bestellen, sofern verfügbar.

Wieder mal ein »echter« Eigenbau zum Weiterbau.

Liebe Saab-Freunde des Berliner Stammtischs, Nächster Treff: Mi, 27. Sep, 19 Uhr im Park Café, Fehrbelliner Platz 8, 10707 Berlin. Wir besprechen die Ausfahrt am 3. Okt. Freuen uns auf euch! Gute Fahrt & bis bald!

Obiges Italien-Exemplar ist nun in Belgien gelandet und wieder verfügbar. Und in den Niederlanden wird ein Cabriolet bei Catawiki versteigert, das es so (original) in diesem Baujahr (1991) und in dieser Farbe wohl nie gab, oder irre ich?

Oh, ja. Danke! Dann ist das ein Denk- und Übersetzungsfehler von mir. Habe mich von dem zweiten Teil des Absatzes irritieren lassen, wo eine schwedische Versicherung explizit benannt wird. Dann kläre ich ggf. mal, ob ich eine solche Versicherung auch als Nicht-Schwede ohne Personnummer dort abschließen kann. Edit/Update: Bzw. vielleicht doch? Hatte bislang nur die schwedische Fassung gelesen, und die Englisch einkopiert, denn dort steht: Will sagen:

Ich wärme das Thema Mal auf, da ich mich frage, welche deutsche Versicherung ein solches schwedisches Export-Kurzzeitkennzeichen (s. o.) versichert. Und wie heißt diese Art der Versicherung? Bei der HUK hatten sie keine Idee. Eine deutsche Versicherung wäre nämlich bei schwedischen Exportschildern laut Formular Pflicht: Hat da jemand Tipps? [mention=7079]Hutzelwicht[/mention]? Mir scheint es (neben Trailern und Spedition) weiterhin einfacher, den erst mit einer schwedischen Person zu machen, das Fahrzeug versichert auf den schwedischen Kennzeichen der Person nach Deutschland zu fahren und den Wagen dann erst in Deutschland für den Export abzumelden.

Sehe ich ganz genauso, [mention=196]turbo9000[/mention] und [mention=16]erik[/mention]! Ich nehme wahr, dass die Deluxe-Modelle sich für diese Preise scheinbar gar nicht so einfach verkaufen lassen, wie sie selten sind. Dieses dreitürige Modell, damals in Schweden für > €10k annonciert, brauchte rund zwei Jahre, bevor es (inmitten von 64 weiteren Saab) neue Hände fand: Und bei diesem fünftürigen Exemplar in Italien sank und sank der Preis.