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Meine erfahrungen mit dem 3.0 V6t: Gekauft habe ich meinem am 01.02. 2016, sprich vor genau einem Jahr. Gekauft habe ich ihn mit 242000km, heute hat er 277000km Den Zahnriemen habe ich samt rollen, Poly-V Riemen und dessen rollen machen lassen in einer Freien Werkstatt nach 80000km zur Preis von knapp 800 euro Brutto. Die Ventildeckeldichtung hat einmal versagt, aber das war mit 70 euro inkl Lohn in ordnung. das Heizungsbypass ventil musste auch erneuert werden. Dieses hab ich bei skandix für 25 € bekommen und selbst eingebaut. Im Vergleich zum R4 geht das beim 6ender sogar einfacher. Der Endtopf wurde ebenfalls erneuert. Das Teil kam von Skandix und hat mich 200 euro erleichtert. Ich habe einen Verbrauch von Ca 8 litern auf 100 Km bei sanfter Fahrweise (ich fahr so immer). Dieser Setzt sich aus 70% Überland und 30% Stadt zusammen. Anfällig ist der 9-5 am Fahrwerk. Da spielt der Motor aber keine Rolle. Auf jeden Fall können die 200 Elche auch sehr zügig anziehen, wenn das gewünscht wird. Unterm Strich bin ich sehr zufrieden mit dem 9-5! Er hat mich etwas unter 2000 euro gekostet (aus der schweiz) Von den Wartungskosten ist es auch absolut in Ordnung. Allerdings leidet der 9-5 an der einen oder anderen Roststelle. Das bin ich so nicht gewöhnt, obwohl ich als 2ten noch nen 9000 habe, welcher weniger Rost hat. Ich würde mir jedenfalls wieder einen kaufen, da ich den v6 mit seiner schrulligen 4 stufen opamatik einfach mag.

Hui und ich habe es auch verschwitzt. Zu dem Zeitpunkt saß ich schon im LKW richtig koblenz

Ich habe es mir Vorgenommen :)

nach Aktuellem Stand kommen 2-3 weitere saab fahrer dazu, welche nicht hier im forum vertreten sind :) Ich hoffe du hast eine Optionale erweiterung gebucht :)

Darf Ich mal Probe sitzen Dann?

Ich gebe es mal an die mir bekannten weiter. wir sind Ja teilweise via WhatsApp organisiert

Zufälliger Weise war Ich Heute Morgen tatsächlich Dort. :) Allerdings nicht in Dieser location

Das ist eine Gute Frage. Ich denke, Ich werde wieder Original einbauen. das Fahrwerk hat 17 Jahre gehalten. nochmal 17 traue Ich ihm nicht zu, daher reicht das. der 9000 Wird PU bekommen

Also Ich bin Da :)

Ich hab bei polarparts geschaut. Teilenummer Muss Ich Selbst schauen

Ich hab das Glück, dass mein Bruder kfzler ist. Allerdings Wird der Spass nicht Ganz günstig... alleine die ganzen buchsen kosten Gute 400 Euro...

Ich habe mich jetzt dazu durchgerungen das Fahrwerk komplett zu erneuern.... Alle Lager, Buchsen usw.... bin mal gespannt, was Da auf mich zu kommt

Klar darfst du das: Den Riemen hat eine kleine "Enten-Schreiberei" aus Karlsruhe erledigt. Wie es dazu kam Kann Ich an der Stelle auch verraten: Ich bin bei der Werkstatt eher zufällig vorbeigekommen und habe im vorbeifahren gesehen, dass Dort ein 9-5 gerade aus der Halle gefahren Wurde. Also hab Ich kurzerhand umgedreht und mich vor Ort nach einem Preis erkundigt für Zahnriemen, Poly-V Riemen und rollen. Dieser lag mit grob 800 Euro inkl Arbeit und Material absolut im akzeptablen Bereich, Da Ich vorher schon ein "Angebot" über 1300 Teuro netto bekommen Hatte bei einer anderen Werkstatt in Karlsruhe Genauere Angaben zur Werkstatt wie Name etc. Kann Ich dir Natürlich bei Bedarf per pn schicken :) Das " Ölproblem" war tatsächlich Danach behoben. Allerdings nicht all zu lange, Da die Dichtung vom Öldeckel und die Dichtung der Ölfälle auch in Rente gehen wollten. so gab es Also noch Diese beiden Teile neu. jetzt ist er soweit wieder trocken. ein Ölverbrauch ist auf den 2000km seit der Reparatur nicht zu spüren. Allerdings verbrennt er wohl ein wenig, da er unter größerer Last (Ab 4000u) minimal bläut.... Übers Wochenende bin Ich mit dem 9-5 1500km hoch zur Nordsee und retour gefahren. neben einem genialen Spritverbrauch von 7,6l im Schnitt (errechnet) ist mir Aber Leider noch was anderes aufgefallen... Ab und an vibriert er Start beim beschleunigen zwischen 100 und 120 km/h. der Zustand ist nur bedingt Reproduzierbar und Gibt mir nicht so recht eine Erklärung, woran das liegen Könnte. Klar, das Fahrwerk poltert, Aber Kann das dazu führen?

Moin. Joa an meinem Griffin habe ich bereits so einiges abgearbeitet... und einige andere Dinge sind dazu gekommen. Der reihe nach, als kleines Fazit nach 10 monaten und ca 30000km: Getauscht wurde planmäßig: -Zahnriemen samt rollen und Poly-V Riemen -Bremsen inkl Bremsscheiben -Reifen - Ölwechsel, Bremsflüssigkeit Getauscht bzw Repariert wurden unplanmäßig: -Gleitbuchsen fensterheber beifahrerseite -Ventildeckeldichtung -Öldeckel -Ölfalle -Felgen -Zentralmutter VL - endschalldämpfer Dann noch des eigenen geschmackes wegen ist ein Teil der Harman-Kardon anlage rausgeflogen und gegen Gladen ersetzt worden. Als Radio Fungiert nun ein Kenwood 2-Din Receiver. Unterstützung bekommt die anlage durch eine 300w basskiste aus dem Hause Kicker. Bleiben folgende dinge auf der Liste: -Rost an der schwellerkante HL -Rost an der reserveradmulde (durch) -Längslenkerbuchsen -Domlager -Äussere Antriebswelle VL - Hintere Querlenkerlager vorne - Spur - Teppich muss wieder befestigt werden.... - Innenraumfilter - Klimaanlage - Stellmotor Fußraum Links vorne Alles in allem bin ich aber sehr zufrieden mit meinem Griffin! Irgendwas ist ja bekanntlich immer.... Meine freundin hat mir ihrem 3 monate alten Hyundai i20 mehr probleme.... angefangen bei der Sitzheizung die nicht geht....

Da Muss Ich Doch glatt mal meckern: Da stand nämlich mein 9-5 in der Lücke ;) Anbei ein Beweisfoto :)

Danke nochmal an fastchicken für die Beleuchtung. War wieder ein schöner Stammtisch :)

Also ich werde mit der Regierung anreisen.

Ich finde, du solltest mal noch erörtern WIE die Schlachtaktion zustande kam ;-)

Vom parken her finde ich den gartenzwerg nicht ganz so pralle, die Speisekarte ist dafür wärmstens zu empfehlen !

Bitteschön

Werde auch kommen :)

Nun ja, es hat ein bisschen gedauert. Ich war heute bei "saab" in Landau. Der MKL Fehler war ein defektes magnetventil. Danach haben wir uns ums Radio gekümmert. Da ich es zwischenzeitlich gewagt habe, mein AS3 im Griff in weiter nach zu rüsten, hatte ich ja ein original Radio übrig. Dieses hat nun nach Scheidung und hochzeit den weg in den Kombi gefunden. Interessanter Weise habe ich gleich ein neues Problem entdeckt: Radio an = Tacho geht Radio aus. Tachonadel fällt aus. Da ich das Radio heute morgen nochmal zum Test im Griffin verbaut hatte, weiß ich, dass das Radio definitiv geht. Aber wie kann das jetzt wieder sein...? Mit ist ausserdem beim Kombi aufgefallen, dass er ominöse Kabel bzw Wirrwarr an nicht zuordnenbaren kabeln hat. Kann ein schlecht "geflicktes" Kabel an dem Problem schuld sein? Grüße

Moin, ich hole den post mal aus der Versenkung. Hast du inzwischen rausgefunden was es war?

naja, dafür "spare" ich auf dem Weg nach Mannheim wieder die KM ein^^

Joa :) endlich mal ne kürzere strecke für mich ^^